Ladaboard

puolasatsi vaihdettu! imusarjanpainetunnistin vaihdettu! ruiskunboksi vaihdettu! kaikkia sähköjohtoliittimiä putsailtu! lamda-anturi uusittu! ja silti, woihan wanha wihtahousu!!! tyhjäkäynti ontuu pahasti ja ch-valo syttyy hetken käytyään, hitsi!!!! mikä voi olla vikana? deltassa käyty diagnoosisa ja muka väitti seos liian laiha...??? tuskinpa vaan kun mielestäni putkenpäästä tulee melkein puhdas bensanhaju. usein kun ch-valo syttyy niin varaohjelma korjaa käyntiä siedettävään suuntaan? mutta ei aina korjaa... kun on kylmä kone niin pelaa moittetta ensinmäisen 6minuuttia. oisko siel jossai joku lämpötunnistin jossai tai jotai??? HERMOOOT!!! alkaa mennä.

´jo on ihme laitos

Eiköhän siellä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ole, ja onko vielä imuilman lämpöanturikin?

kissimissi kirjoitti:mielestäni putkenpäästä tulee melkein puhdas bensanhaju.

Venttiili palanut, yhdestä pytystä tulee silloin palamaton seos pakoputkesta. Ontuva tyhjäkäyntikin viittaa siihen. Sitä ainakin itse seuraavaksi alkaisin tutkimaan.

Mittaa puristuspaineet, ja tarkista ettei pakoputki vuoda ennen lambda-anturia, vaikka putken pää tukkoon, ja katsoa ettei mistään puhalla ulos jos ei muuta tapaa keksi..tästä meinaan tiivisteet tykkää.

Imuvuoto ei taida oikein tulla kyseeseen..vai taitaa se map-anturilla toimivissa vaikuttaa noin päin. Suht helppo sekin on tarkistaa starttipilotilla varmuuden välttämiseksi.

Oletko muuten uusinu nuo sähkövehkeet vai onko ne purkuosia?

AI kirjoitti:

kissimissi kirjoitti:mielestäni putkenpäästä tulee melkein puhdas bensanhaju.

Venttiili palanut, yhdestä pytystä tulee silloin palamaton seos pakoputkesta. Ontuva tyhjäkäyntikin viittaa siihen. Sitä ainakin itse seuraavaksi alkaisin tutkimaan.

ja raakaa pensaa kun kulkee läpi niin lambda urittää laihentaa seosta jolloin boxi ymmärtää että laiha seos.....

ei ole vena palanut. tehty juuri kansiremppa ja hiottu venat ja oikein asennettu kaikki takaisin. jotenkin luulen että toi ruisku siellä kiusaa... tai sitten joku anturi rikki??? tai jotai??? mut ei kai siel oo muuta anturei ku nesteenlämpötila ja imuilman lämpö ja tietty lamda??? kaikki tiipparit ovat uusia joten ei kai voi imuvuotoakaan olla??? ja imusarjanpainetunnistin on uusi. vai voiko sieltä olla rempanyhteydessä olla "unohtunut" jotain härpäkkeitä liittää kiinni?

Tyhjäkäynnin säätömoottori?

Vai onkos Latuskassa semmosta?

mites kaasuläpän asennon tunnistin?

kaikkien antureitten piuhat ovat kiinni. kylmänä käy hyvin. joten mistä sitä vikaa voisi etsiä??? kun lämpee alkaa tyhjäkäynti sekä tasakaasu ongelmat! ja ch-valo syttyy. kun polkasee kaasua kunnolla valo sammuu. ja kun tasakaasulla köröttelee ja taas alkaa kiihdyttämään valo sammuu...??? myydäänkö ruiskuladaan jossain järkevämmänhintaisia ruiskun osia kuin deltassa?

kissimissi kirjoitti:kaikkien antureitten piuhat ovat kiinni. kylmänä käy hyvin. joten mistä sitä vikaa voisi etsiä??? kun lämpee alkaa tyhjäkäynti sekä tasakaasu ongelmat! ja ch-valo syttyy. kun polkasee kaasua kunnolla valo sammuu. ja kun tasakaasulla köröttelee ja taas alkaa kiihdyttämään valo sammuu...??? myydäänkö ruiskuladaan jossain järkevämmänhintaisia ruiskun osia kuin deltassa?

motonetis sekä opelil

Vika voi olla oikeastaan missä vain, vaikka tulpanjohto poikki..eli sitkeää etsimistä vaan.
Onko lambda tarvike vai alkuperäinen? tarvikkeissa on ollut kaikenlaisia ongelmia aika paljon.

Muuten miljoona kertaa on vikaa haettu ruiskusta ja sähköpuolesta, ja juuri remontoitu huippukuntoinen moottori on loppupeleissä paljastunut syylliseksi ongelmiin.

Toi bensanhaju pakoputkesta kovasti viittaa siihen että jossain pytyssä ei seos pala. Ja siihenhän syynä on ettei tule kipinää tai ei ole puristusta. Nyppii käydessä johdon kerralla irti (hanska kädessä eikä nojaa autoon), jos jonkin johdon irroittaminen ei vaikuta käyntiin niin silloin löytyi pimeä pytty. Ja näinhän ei tietysti kattivehkeelle saisi tehdä, pamahtaa huonossa lykyssä koko katti! Tai käytät jossain puristusmittauksessa niin selviää onko venttiilit ok.

taas kävin potkimassa sitä paskaa. ja tulin siihen tulokseen että, jostakin syystä kone "ryypyttää" vaikka kone on kuuma??? poistin nesteenlämpötilananturin piuhat kun kone kuuma ja kierrokset kyllä nousee ja flekti lähtee heti pyörimään. joten onkohan se anturi sitte kuitenkin kunnossa??? mikä huitsinkukkupäällinen siellä voi kiusata köyhää näin sitkeästi???

Onpas sitkeä ongelma

Mulla on tuo imuilman lämpöanturi rikki ja se ei aiheuta muuta kuin hieman heittelevän tyhjäkäynnin (n. 50-100 rpm) ja meneehän sitä soppaakin enemmän kun tuo on särki...