Nyt kaivataan kokemuksella hankittua tietoa paljonko takavedon tavallinen (ei 1700i mallinen) kansi kestää laskemista ilman vahvikehitsauksia ja tiiviysongelmia, puristusten ollessa reilusti yli 10.
Tämän tiedon lisäksi samaisen kannen palotilojen koko kiinnostaa, erityisesti vakiokunnossa olevien palotilojen kokotieto tarvitaan, mutta myös x milliä lasketun kannen palotilan koko auttaa ajatusten selkiyttämisessä.
Minulla ei ole nurkissa pyörimässä yhtään tuollaista "vanhaa" kantta joten en pysty itseäni auttamaan tässä asiassa.
Takavedon tavallisen kannen laskuvara & palotilat
Nimimerkki Jankos osaisi (ehkä) auttaa harmi vaan kun ei ole vähään aikaan käynyt enää foorumilla.
Enkä oikein uskalla numeroakaan antaa,ettei tule sanomista
Enkä oikein uskalla numeroakaan antaa,ettei tule sanomista
Vaz-21013 '88 x2
Vaz-2102 '72
Vaz-2102 '73
Vaz-21023 '84
Vaz-21023 '85
Vaz-21053 '92
Vaz-21072 '86
+ pari Eliteä, 2xFSO, Wartburg ja paljon muuta..
Сделано в CCCP
Vaz-2102 '72
Vaz-2102 '73
Vaz-21023 '84
Vaz-21023 '85
Vaz-21053 '92
Vaz-21072 '86
+ pari Eliteä, 2xFSO, Wartburg ja paljon muuta..
Сделано в CCCP
-
Kemppilukko
Re: Takavedon tavallisen kannen laskuvara & palotilat
Kannessa olevan sytytysjärjestyksen 1342,kakkosen alaviivaa on syytä jättää jäljelle.destor kirjoitti:Nyt kaivataan kokemuksella hankittua tietoa paljonko takavedon tavallinen (ei 1700i mallinen) kansi kestää laskemista ilman vahvikehitsauksia ja tiiviysongelmia, puristusten ollessa reilusti yli 10.
Tämän tiedon lisäksi samaisen kannen palotilojen koko kiinnostaa, erityisesti vakiokunnossa olevien palotilojen kokotieto tarvitaan, mutta myös x milliä lasketun kannen palotilan koko auttaa ajatusten selkiyttämisessä.
Minulla ei ole nurkissa pyörimässä yhtään tuollaista "vanhaa" kantta joten en pysty itseäni auttamaan tässä asiassa.
-
Larssoni
-
pappa- igor
- Viestit: 1099
- Liittynyt: 12.4.2005 18:51
- Paikkakunta: Tampere
yhdellä kaverilla on ladassaan semmonen kansi josta on otettu noin kolme milliä...!? sytytys järjestyksen numerot höylätty melkein puoleen väliin... mutta muistaakseni se on vahviste hitsattu 
oma kansi on laskettu 1.5mm mutta kyllä se sen 2mm ainakin vaparikoneessa kärsii laskee 
oma kansi on laskettu 1.5mm mutta kyllä se sen 2mm ainakin vaparikoneessa kärsii laskee Lada 1200L ***** TURBO IC -89
Pelkkä lohkon madallus 1,3mm aiheuttaa 1700 moottorissa vain 1,14 yksikön nousun puristuksiin. Se ei vielä riitä jos haetaan tehoa. Tuolla lohkon höyläyksellä päädytään siis vain 9,96 puristuksiin (ja tällöinkin lohko on porattu jo 82,4 kokoon).
Tuosta kun vielä madaltaa kantta niin rupeaa löytymään sitä puristusta. 1.7 koneen kannen palotilat ovat vakiona 30ml, ja noin millin tai vähän yli madallettuna 28ml. Taas 2,3mm laskettuna 22ml.
Jossain muussa moottorissa saattaa olla enemmän varaa laskea lohkoa jotta saa männät pinnan tasalle tai noin 0,3mm yli. Tällöin pelkkä lohkon madalluskin voi jo tuoda tarvittavat puristukset. Kai siitä lohkosta voi sen pari milliä huitasta ennen ongelmia niissä koneissa joissa on varaa.
Vieläkään ei ole saatu tietoa takavedon tavallisen kannen palotilojen koosta. Lähinnä kiinnostaa että minkä kokoiset palotilat siihen saisi jos siitä ottaa sen pois mitä kestää ottaa ilman vahvistusta. Ilmeisesti se määrä on jossakin 1,5mm ja 2mm välillä.
Tuosta kun vielä madaltaa kantta niin rupeaa löytymään sitä puristusta. 1.7 koneen kannen palotilat ovat vakiona 30ml, ja noin millin tai vähän yli madallettuna 28ml. Taas 2,3mm laskettuna 22ml.
Jossain muussa moottorissa saattaa olla enemmän varaa laskea lohkoa jotta saa männät pinnan tasalle tai noin 0,3mm yli. Tällöin pelkkä lohkon madalluskin voi jo tuoda tarvittavat puristukset. Kai siitä lohkosta voi sen pari milliä huitasta ennen ongelmia niissä koneissa joissa on varaa.
Vieläkään ei ole saatu tietoa takavedon tavallisen kannen palotilojen koosta. Lähinnä kiinnostaa että minkä kokoiset palotilat siihen saisi jos siitä ottaa sen pois mitä kestää ottaa ilman vahvistusta. Ilmeisesti se määrä on jossakin 1,5mm ja 2mm välillä.
Jaa työhä hurjia ootte virittämmää kun mikään ei riitä...destor kirjoitti:Pelkkä lohkon madallus 1,3mm aiheuttaa 1700 moottorissa vain 1,14 yksikön nousun puristuksiin. Se ei vielä riitä jos haetaan tehoa. Tuolla lohkon höyläyksellä päädytään siis vain 9,96 puristuksiin (ja tällöinkin lohko on porattu jo 82,4 kokoon).
Kävin autokaupoilla Pöhön pihoillla ja hän möi sellaisen pelin että meinas olla huonot housussa kun sitä oikeanpuolimmaista poljinta erehtyi vähän hipaisemaan... En tiedä mutta siinä yksilössä 1.3mm siivu lohkosta tuntui luissa ja ytimissä verrattuna vakio 1.2... Vai olikohan siinä vielä jotain muutakin... Mutta kuitenkin on hymy korvissa kun tuntuu että kaikki tulee perä edellä vastaan... Toimiikos tuo Teidän projekti vielä 95E vai pitääkö olla jo lentobensaa...?
Ostitko Pöhön nappiksen kenties? Sille on taidettu tehdä muutakin kuin otettu pelkkä siivu pois ;DPatu925 kirjoitti:Jaa työhä hurjia ootte virittämmää kun mikään ei riitä...destor kirjoitti:Pelkkä lohkon madallus 1,3mm aiheuttaa 1700 moottorissa vain 1,14 yksikön nousun puristuksiin. Se ei vielä riitä jos haetaan tehoa. Tuolla lohkon höyläyksellä päädytään siis vain 9,96 puristuksiin (ja tällöinkin lohko on porattu jo 82,4 kokoon).
Kävin autokaupoilla Pöhön pihoillla ja hän möi sellaisen pelin että meinas olla huonot housussa kun sitä oikeanpuolimmaista poljinta erehtyi vähän hipaisemaan... En tiedä mutta siinä yksilössä 1.3mm siivu lohkosta tuntui luissa ja ytimissä verrattuna vakio 1.2... Vai olikohan siinä vielä jotain muutakin... Mutta kuitenkin on hymy korvissa kun tuntuu että kaikki tulee perä edellä vastaan... Toimiikos tuo Teidän projekti vielä 95E vai pitääkö olla jo lentobensaa...?
.
Joo kävin hakemassa "vanhan romun" pois nurkista että sopii seuraava peli tallin nurkalle... Joo on siihen tehty pellin alle sellaisia juttuja että niitä näkee tosi harvassa ladassa mm. kone EI vuoda öljyä ulospäin...Ostitko Pöhön nappiksen kenties? Sille on taidettu tehdä muutakin kuin otettu pelkkä siivu pois ;D
Viimeksi muokannut Patu925, 19.6.2006 13:26. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
