Ladaboard

Tuossa näyttäs olevan anturit molemmin puolin katalysaattoria. Mikä lie vaikutus jos ottaa katista sisukset pois. Saiskohan tuolla minkä verran lisätehoa? 10%?
Vai toimineeko ollenkaan... meneeko noiden antureiden antamat tiedot virheellisiksi jos niitä sisuksia ei siellä ole...

Onko kenelläkään tietoa 110 16V:n piristämisestä muilla keinoilla?
Virityslastu tms.?

Todennäköisesti tuo ruisku haistelee katin jälkeistä arvoa ja sytyttää vikavalon kun tuo muuttuu vääränlaiseksi.

Katsastuksissa tullaan parin vuoden sisällä mittaamaan päästöt tuolta auton katin jälkeisestä anturista.

Mikäli tuota virittää haluaa niin isompi imuläppä ja lastu mikä syöttää korkeammille kierroksille ruokaa...

venäjältä saa myös viritettyjä "piirejä" 110 malliin; minkälaisia ja mitä niiden todellinen vaikutus on; en tiedä.

Mitenkähän noissa venäläisissä mahtaa tosiaan olla esim. päästöjen suhteen? Jos auto on uudehko niin vaaditaan Euro-3 ja Boschin ohjainyksikköhän on kaikissa Suomen malleissa. Venäläiset kun käyttää myös GM ja Janvar merkkejä ja kaikkea muuta kuin Euro-3:sta.

oma 110 pillastu jo kun laitoin kartio filtterin ja 2"putkiston ainoat ongelmat on että soppaa pitäs saaha lisää,miten soveltaa ton katin ja ettei se vielä ole raketti
kunhan saan taas viisumin aion testailla venäjän lastut ja kaiken muut suht järkevän mitä vastaa tulee

Wili kirjoitti:Tuossa näyttäs olevan anturit molemmin puolin katalysaattoria. Mikä lie vaikutus jos ottaa katista sisukset pois. Saiskohan tuolla minkä verran lisätehoa? 10%?
Vai toimineeko ollenkaan... meneeko noiden antureiden antamat tiedot virheellisiksi jos niitä sisuksia ei siellä ole...

Onko kenelläkään tietoa 110 16V:n piristämisestä muilla keinoilla?
Virityslastu tms.?

no mulla on kokemusta tosta jos "katissa ei ole sisuksia" (110 16V, oli palanut itsestään tyhjäksi "putkeksi". - Tehon lisäystä ei ollut havaittavissa, häkäarvo oli yli 3 ja muutkin korkealla ja bensan hajua oli havaittavissa.