kaasarin säädöt
Lähetetty: 21.3.2006 22:07
Kuinkas noita kaasareita kannattaa säädellä siis mistä alkaa ja mihi lopettaa. ku eipä se tunnu oikee nii samalta ku 2-tahtisten kanssa
Sivu 1/1
Lähetetty: 21.3.2006 22:28
Aluksi pitää tarkentaa että mistä kaasarista on kyse, tuplissa on hieman eri säätötavat mitä tavallisessa ladan kaksikurkkuisessa pystyimussa..
Lähetetty: 22.3.2006 7:44
no ihan tavallisista. anteeksi moinen vajaamattomuus mut aattelin et osa ainakii ois älynny tosta turbotus topicista 
Lähetetty: 22.3.2006 9:23
Ihan tavallisista tuplista vai ihan tavallisesta ladan omasta kaasarista, minulle ei selvinnyt vieläkään??
Lähetetty: 22.3.2006 15:25
ladan kaasarista otettu muistaaksee 1200l malli la-tuskasta
Lähetetty: 27.3.2006 23:22
Ite säädin 1200L:ni ajoseokset siten, että seosruuvi täysin kiinni, siitä 1½ kierrosta auki ja käyntiin, siitä sitten pikkuhiljaa sääteli suuntaan tai toiseen, kunnes käynti oli tuskatonta ja tasaista 
Konttoria varten sitten kävin aina säädätyttämässä.
Konttoria varten sitten kävin aina säädätyttämässä.Lähetetty: 28.3.2006 5:39
Muistetaan sitte vielä pitää valot päällä säädettessä, itte olen pari kertaa unohtanut ja valot päällä tyhjäkäynti on ollut aika ontuvaa täysin lämpöisenäkin 
Lähetetty: 29.3.2006 20:08
DELETED
Lähetetty: 29.3.2006 21:11
Vielä kun muistetaan se että noilla säädöillä ette vaikuta kuin tyhjäkäynnin kierroslukuun ja tyhjäkäyntiseokseen.
Muut säädöt tehdään sitten lambda-anturin sekä seosmittarin kanssa hakien oikeat tyhjäkäynti- pää- ja ilmasuuttimien koot. Mahdollisesti myös seosputket menee popitukseen mutta harvemmin. Tällöin voidaan vasta puhua kaasuttimen säätämisestä, eikä täyspainoisesta sellaisesta vieläkään.
Muut säädöt tehdään sitten lambda-anturin sekä seosmittarin kanssa hakien oikeat tyhjäkäynti- pää- ja ilmasuuttimien koot. Mahdollisesti myös seosputket menee popitukseen mutta harvemmin. Tällöin voidaan vasta puhua kaasuttimen säätämisestä, eikä täyspainoisesta sellaisesta vieläkään.
Lähetetty: 29.3.2006 21:12
nii kyllä mie osaan säätää sopivasti mutta mistä vaan o seos sun muut säätönamikat??
Lähetetty: 29.3.2006 21:21
Tässähän se vitsi nyt tulee, niitä muita säätönamikoita mitä olisi mukava pyöritellä ei ole.
Nyt siis aletaan tinailla ja porailla niitä suuttimia, käydään ajamassa katsotaan seosmittarin näyttöjä ollaanko missä menossa. Ja sitten pitääkin tietää miten korjaillaan mahdollista seoksen heittelyä eli joko pienentämällä tai suurentamalla näitä suuttimia.
tarkoittaa käytännössä siis sitä että kaasaria puretaan ja puljataan useita kertoja ennen toivotun lopputuloksen saavuttamista.
Ja kuten sanoin ei vieläkään puhuta kokonaisvaltaisesta kaasuttimen säätämisestä, vielä on alueita joihin ei ole kajottukaan.
Nyt siis aletaan tinailla ja porailla niitä suuttimia, käydään ajamassa katsotaan seosmittarin näyttöjä ollaanko missä menossa. Ja sitten pitääkin tietää miten korjaillaan mahdollista seoksen heittelyä eli joko pienentämällä tai suurentamalla näitä suuttimia.
tarkoittaa käytännössä siis sitä että kaasaria puretaan ja puljataan useita kertoja ennen toivotun lopputuloksen saavuttamista.
Ja kuten sanoin ei vieläkään puhuta kokonaisvaltaisesta kaasuttimen säätämisestä, vielä on alueita joihin ei ole kajottukaan.