Ladaboard

Oletteko käyttäneet ralliladoissa ihan vakiokumia vaihdelaatikon takapäässä vai onko sekin jäykistetty jotenkin? Ihan koriinhan sitä ei kai voi vetää kiinni siten että jättäisi kuitenkin pyörimisvaraa laatikolle laittamalla sen yhdellä pultilla kumikannattimen läpi kiinni? Pultti toimisi vähän kuin akselina joka antaisi laatikon vähän heilahdella akselin ympäri.

Kiinnostaisi myös. Mulla on uusi vakiokumi paikallaan ja silti laatikko elää toisinaan liikaa. Moottorin tukikumitkin ovat kovat Jotain reaktiotankoa voisi viritellä.

Nivassa on isompi kumi ja leveempi kannatinrauta joka on pohjassa kiinni 4 pultilla.

TOVERI NIVA kirjoitti:Nivassa on isompi kumi ja leveempi kannatinrauta joka on pohjassa kiinni 4 pultilla.

Ei olis kuvaa tollasesta?

Selitäppä tuota reaktiotanko termiä hiukan, en keksi oman mielikuvani pohjalta miten sitä voisi tässä hyödyntää. Kuva olisi tietysti paras jossa näkyisi jokin lähes samanlaiseen tarkoitukseen käypänen reaktiotanko ja sen kiinnnitykset.

Joku tanko jonka kiinnittää ottaen huomioon moottorin aiheuttaman vääntömomentin.

Joo, Öhlinsin alusta vaan vaihteiston tueksi!

Samaa ongelmaa täällä myös eli vaihteiston takapään kumikannake löysä. Ratkaistiin niin että laitettiin fiatin laatikosta vastaava kiinnike siihen ladan laatikon alle ja vähän muokattiin kiinnitystä jotta sen sai sinne asiallisesti. On ainakin jäykempi kuin ladan vakio, mutta ehkä vieläkin hieman liian löysä.

Huomasin myös koneen kannatinkumeista etteivät ole ladasta vaan kumityynyissä lukee saab. En tiedä mistä mallista ovat, mutta jotain numerosarjaa niissä näkyi olevan saab tekstin perässä.(ovat edellisten omistajien tekosia)

Jos jäykempiä moottorityynyjä etsii niin kannattaa kysellä myös kuorma-autojen varaosia myyvistä liikkeistä. Täällä ainakin paikallisesta liiikkeestä löytyy yleismallisia "jäykkiä" kumityynyjä eri korkuisina ja eri halkaisijoilla joista voi valita itselle sopivimman.

destor kirjoitti:Selitäppä tuota reaktiotanko termiä hiukan, en keksi oman mielikuvani pohjalta miten sitä voisi tässä hyödyntää. Kuva olisi tietysti paras jossa näkyisi jokin lähes samanlaiseen tarkoitukseen käypänen reaktiotanko ja sen kiinnnitykset.

Tarkoitin koneen tuennan lisäämistä, jolloin myös vaihteistoon kohdistuvat rasitukset vähenisivät.

Tai sitten rakentaa sinne vaihteiston perään poikittaistangon jonka pulttaa parilla kumityynyllä auton pohjaan. Eli koko orkkisripustus pois ja kumityynyn siirto laatikon päästä koriin kahteen pisteeseen.

Mitenkäs se löysyys haittaa/ilmenee?Meillä ihan vakio takagummi, koneessa tietenkin jäykät kumit ja en keksi valittamista.

Toveri Sladimir kirjoitti:Mitenkäs se löysyys haittaa/ilmenee?Meillä ihan vakio takagummi, koneessa tietenkin jäykät kumit ja en keksi valittamista.

Tuossa ainakin kun peruuttaa niin se alkaa silleen hakkaamaan se laatikko. Siis tuntuu just että se joustaa siitä laatikon korvallisesta, mutta eipä se eteenpäin mentäessä haittaa yhtään.

E__R kirjoitti:

Toveri Sladimir kirjoitti:Mitenkäs se löysyys haittaa/ilmenee?Meillä ihan vakio takagummi, koneessa tietenkin jäykät kumit ja en keksi valittamista.

Tuossa ainakin kun peruuttaa niin se alkaa silleen hakkaamaan se laatikko. Siis tuntuu just että se joustaa siitä laatikon korvallisesta, mutta eipä se eteenpäin mentäessä haittaa yhtään.

Rallissa ei peruutella!

.[/quote]
Rallissa ei peruutella! [/quote]

Niin no eipä yleensä. Mutta pidän pakkia pakollisena varusteena ralliautossakin koska joskus saattaa lipsahtaa.

korjaus aikaisempaan kirjoitukseeni eli se kumi mikä on autossani niin ei olekaan ilmeisesti fiatista vaan joku tarvikekumi systeemi joka oli sovitettu siihen fiatin laatikkoon. Kuites se on hiukan jäykempi ja parempi kuin ladan vakio.

Toveri Sladimir kirjoitti:Mitenkäs se löysyys haittaa/ilmenee?Meillä ihan vakio takagummi, koneessa tietenkin jäykät kumit ja en keksi valittamista.

Joo sama meillä..., noi koneen kumit kans jäykemmät ja metallikupin sisäs, niin ei pata heilu ylimääräisiä...

Mulla on tiukat kumit, tosin ilman kuppeja, ja heiluu sen verta että laatikko hakkaa tunneliin sopivissa paikoissa Nuo moottorin tukikumithan eivät oikein vaimenna eteen-taakse -suuntaista keinumista. Ei muu pelota kuin kardaani.