Ladaboard

Moro.
Onko kellään kokemuksia. Mulla alko koneesta kuulumaan kolinaa, niin otin vaihdelaatikon irki niin huomasin että vauhtipyörän kuudesta pultista oli neljä katkennut, ja kaksi oli sormikireydellä..
asetelmassa, kytkinlevyn vastalevyn kaikki 3 pelti luiskaa jotka sitoo asetelman oli menny poikki..
ihan hyvät kipinät tuli pihalle kun vauhtipyörä "irtos"...

Onhan noista tarinaa ollut aina toisinaan. Ne kannattaa vetää ihan reilusti yli sen momentin (8,5 kpm) ja vaikka laittaa liimatippa väliin. Vedä joku reilu 100Nm ne kiinni. Hakuna toimii vaikka "vauhtipyörä AND momentti".

Pari kokemusta löytyy.
Toinen oli Lada 1600 TC turbotettuna ja vauhtipyörän pultit normaalisti momenttiin väännettynä. Yksi ripeämpi lähtö ja kaikki pultit poikki. Uudet pultit ja liimaa väliin jonka jälkeen kesti törkeää rässimistä.
Sitten oli Mitsun Colt Turbo jolla oli ajeltu jo jonkin aikaa kun vein sen tehopenkkiin. Ekan vedon jälkeen alkoi kuulua kolinaa ja pultithan siellä oli löystyneet. Liimaa väliin ja kunnolla kiinni jonka jälkeen kesti vaikka tehoa lisättiin vielä reilusti.

joo kokemuksia kyllä piisaa.kannattaa kattoo että onko vauhtipyörän reijistä tullu soikeet. vaikka pultit o kireellä ni pyärä klappaa,ja tulosha tiedetää,lada ottaa kierroksia ko kimin mersu,näin ne ruottin pojjaat kirjotti mun tempauksest.

Juu,multakin on irronnu vauhtipyärä. 1200 ahrettu.

Pantiin kymmenenmillin tiukat tapit pulttien väliin jopa rupes pysymään pyörä kiinni tasapainotus on tärkein rojekti.

Kevyt 3510 gr tasapainoitettu vauhtipyörä vakio kiinnityksellä.Ei ole vielä irronnut.Ja kierroksiakin ottaa reilusti.

mulla on ja noi 10mm tapit mut neki meni poikki,sitte toi lada nikkari meinas et tarviin kevyemmän pyörän jotta en sais pultteja enää poikki,eikä kyl menykkää,tarvii koputtaa puuta

joskus käyny niinkin että kampuran pää ollu vähän kiero sillon ei auta muu kun oikasu ja taas kestää

elmeri racing team kirjoitti:joskus käyny niinkin että kampuran pää ollu vähän kiero sillon ei auta muu kun oikasu ja taas kestää

Tuota melkein väittäisin ongelmaksi jos eivät pyörät kestä kiinni. Jonnekkin taisinkin kirjoitella mitä mieltä olen tapituksista

sain sen kuntoon, tosin en sillä irronneella vauhtipyörällä, koska oli reiät vähän sorvautuneet...
käytiin viikonlopulla ajelemassa hyvinkään jossain x-treme tapahtumassa.
Oli ihan hullun mukavaa hommaa...
http://www.x-treme.fi/gallery/view_albu ... me=album67
oltiin kavereitten kans edustamassa lada kantaa sielä...

ammattimies kirjoitti:sain sen kuntoon, tosin en sillä irronneella vauhtipyörällä, koska oli reiät vähän sorvautuneet...
käytiin viikonlopulla ajelemassa hyvinkään jossain x-treme tapahtumassa.
Oli ihan hullun mukavaa hommaa...
http://www.x-treme.fi/gallery/view_albu ... me=album67
oltiin kavereitten kans edustamassa lada kantaa sielä...

Mikäs se tämmöinen X-treme tapahtuma on?Aika eritasoista kalustoa samaan aikaan radalla.Saattaa olla nopeuseroa Subaru WRX sti:n ja tiisseli Hiacen välillä.

Laitoin tossa larvan konetta paikoilleen ja ensin meinasin unohtaa paine asetelman ja kytkin levyn, no laitoin ne sitten kuitenkin helpottaa ajamista kummasti, mutta sitä kuitenkiin kysyisin että mitens toi vauhtipyörän momentti 8.5 kpm sanoo ohjekirja mutta kun ei ollut kirjaa paikalla niin muistelin että tommonen 10 kpm on varmaan hyvä.

mitä se saattaa rikkoa kun vetää 1.5 kpm liian tiukkaan.

TC:n kirja antaa noille muistaakseni peräti 160Nm. Tuohon olen nuo itse kiskonut eikä ole ongelmaa ollut. 8,5 kpm en uskaltaisi jättää