Ladaboard

mistäs firmasta sais samaran koneseen viri osia?

Tuotanoin, yleisesti ottaen siitä samasta firmasta mistä saa jokaiseen muuhunkin moottoriin viriosia. Hiottu nokka hiomosta, kansi kannen tekijältä, teräsvauhtipyörä yllättäen sorvarilta tai ehkä koneistamosta jne.. Peltisatsia voi marteliukselta kysellä ja mäntiä saa kaupasta, tarkenna vähän kysymystäsi kun tuo ei oikein avaudu.

isoventtiilikansia ja sun muuta kamaa,,tubosarjoja samaa shittiä mitä japseihinkin jossakin saarenmaan lähellä oli jonkin nimínen paja mut kun en millaan muista sitä nimeä,,,

veikkaan että sitten lähetään naapuri maahan vierailulle sieltä varmasti löytyy mitä ikkinä haluat ladaan vaikka 16 V kantta ja kaksi litrasta lohkoa ja turbo sarjoja

pistetääs tänne, niin ei tarvii uutta aihetta perustaa

löysin sattumalta Torgmashin sivuilta mielenkiintoisia etuvetoisen tuning koneita, 1600, 1700 ja 1800 kuutioisia, nuo 2108 alkuiset varmasti 8 venttiilisiä ja 2112 alkuiset 16 venttiilisiä

samalla sivulla myös taulukkotietoa viritysnokka-akseleista

torgmashi on kai aika kova tuninki putiikki tuolla venäjällä

http://www.tmsport.ru/?id=401

hmmm.. itekki rupesin miettimään että miten sais lisää poweria, ja jonkin aikaa aivoriihtä pidettyämme päädyimme kaverin kanssa että halpoin/halvin/eniten tehoa suhteessa hintaan olisi pistää esim. tämä 1.5i boschin nelipisteruiskulla, mites suoraan tuo menisi ja eikös kaikki lambdat ja katit saa viskata mäkeen ku auto vm 87?

Entäs mites tuo Lada 110 16v kone?

Tai muut etuvetoiset autot, ja mitenkäs se katsastus setä tykkää koneen vaihdoista tohon sammyyn??

jos valmista katitonta pakettia ajattelee niin Ladan moottoriversiot joissa ei ole kattia, lambdaa eikä SUPB järjestelmää, niissä on kai yleensä Janvar-4 tai vastaava GM monipisteruisku, taitais noitten boschilaisten ohjaus mennä sekaisin kun heittelee osia pois oman mielen mukaan...... ja sitten seuraavaksi alkaa megaruutta miehet kertoilee lisää vaihtoehtoja

mitähän tollainen tulis 16v maksamaan ? minkäs kokoisin nuo 16v ovat? oiskohan vaikee sovittaa takavetoon?

minkäs kokosia noissa etuveto 110 ladoissa on noi 16v koneet?

1.5?

noh sama se mikä ruisku, kunhan katastusmies tykkää, hinta ei oo satakertainen autoon nähde, ja jonku verra polleja lisää...

Entäs jos iskee suoraan esim. ruiskusamaran koneen kaikkineen, ilman kattia, käytännössä ongelmat, ovat, mitä?

Eli sillä tarkoitin että katsastus ei vaadi toimivia vähäpäästö systeemejä, esim lambda yms juttuja, koska auto ei vähäpäästöinen, mutta silti voinee laittaa isomman koneen???

oha tuotaki 1700i laitettu vanhempii ladoihin ilman kattia yms, mitäs sanoo asiantuntijat samarasta??

ilman kattia kyllä ja polttoainehöyry systeemiä luulis onnistuvan, mutta lambdahan ohjaa järjestelmää, että sitä tuskin kannattaa pois jättää.

noi 1700i tuunaukset vanhoihin Ladoihin, toimii miten toimii, kai parhaiten toimivat on sitten kuitenkin tehty täysin alkuperäisellä kokoonpanolla, kaasarilla tai megaruutalla. Jos sieltä jotain palikoita jättää pois moottorin ohjauksesta niin eikös ohjain vedä silloin vikasietotilassa ja ei siitä mitään huipputehoja silloin revitä?

ääähhh... siis tarkoitan vaan että kun noissa uusissa samaroissa on pirusti esim ihan aiheettomia vikavaloja yms, ja vikokoodeja ja kaikkee sellasta, että KATSASTUKSESSAHAN ei vaadita noitten järjestelmien täyttä toimivuutta koska auto vm 87.

minun puolestahan kattia lukuunottamatta (vie tehoja saa olla mitä lystää polttoainehöyrydiagnosointiantureita, ihan sama

Mutta siihen asiaan. Eli saanko laittaa laillisesti uudemman konen ja onko mitä käytännön hankaluuksia?

luulisi että se aika suorilla menisi, kun samasta autosta kyse....

mites onko mitään juridista ongelmaa laittaa tuohon uudemman samaran kone. Se kiinnostaisi, ennen kuin alkaa unelmoida enemmän. Se 75 hp ja risat liikuttaisi jo autoa eri tavalla kuin tuo 1.3 kaasari...

no paino tuskin nousee paljoakaan koneen vaihdossa, koneen koko nousee reilun 2 dl ja teho 60 hv:sta 71 tai 76 hv riippuen vaihtotekniikasta. Sopivuudessa ei kai ole mitään ongelmaa, kaikki kiinnitykset samoja, melkein kannattaa ostaa vaikka kokonainen elimenluovuttaja auto, mistä saa kaikki tarvittavat osat mitkä poikeaa vanhasta.

mikään pakko ei koneen vaihdon takia ole siirtää esim nestemäärien vajaudesta varottavia antureita ja niiden merkkivalosysteemejä, ne kun ei liity koneeseen mitenkään, mutta vikakoodit eli vikadiagnostiikka tulee väkisinkin ruiskuohjaimen mukana. Vikakoodeista on kyllä enemmän hyötyä kuin haittaa, löytäähän sillä helposti vikakohteita jos alkaa tökkimään. Mutta jos vihaa vikakoodeja niin ottaa tekniikan GM samarasta (vain 71 hv) siinä on vähemmän koodeja eikä ne jää muistiin. Bosch ruiskussa on vikamuisti ja niitä on enemmän, vika valo palaa jokaisesta pikkuhäiriöstä.

kysymys tietäville? Onko Bosch Euro-2 Samarassa kuinka paljon tehoa? Euro-3 Boschissa on 76hv, Euro-2 GM:ssä on 71hv, onko Bosch Euro-2:ssa sama tekniikka kuin 110:ssä eli 78hv vai onko kuten GM mallissa 71hv? Tuo teho ero kai tulee jostain erimittaisista imusarjoista ja oliko nokka-akselit erillaisia, sekä tietysti ruiskun ohjelmointi. Ainakin muuten tyyppikoodissa on Samaran Bosch ohjain kuvattu O tai 0 kun 110:n vastaava on P, Euro-3 malleissa molemmissa on S eli sama ohjain (myös sama tekniikka muuten)

^^nyt alkaa kuulostaa siltä mitä haen takaa.

Mutta: minulle on ihan sama, palakoon vaikka koko kojetaulu täynnä erivärisiä valoja jos autossa ei "oikeaa" vikaa ole, ajatus jota olen ajanut takaa on että esim. katsastuksessa sillä ei ole mitään väliä????

tosiaan olisi fiksuinta ostaa vaikka lievästi kolaroitu ruiskupeli, ja siitä kaikkineen siirto omaan samaraan.

Silloin saisi sen Hv lisäyksen ilman että bensan kulutus juurikaan nousee, itse asiassa luultavasti päin vastoin. Vaikkakin suht taloudellinen on nytkin kyllä.

Mutta koneenvaihto tulee ajankohtaiseksi sitten kesällä, mutta haluan vain faktoja tietää, että kannattaako unelmaa elätellä isommista tehoista

1500 inzektorilla saa sopivasti vääntöäkin lisää, tosin jo 1500 kaasutin koneella (75 hv ei axtec 67 hv) saa sen verran vääntöä että voi jopa harkita 5. vaihteen käyttöä ja polttoaineen kulutus laskee verrattuna 1,3 malliin. Ruiskulla käynti on tietysti vähän tasaisempaa ja on kai siitä jotain muutakin iloa.