Ladaboard

onko täällä ketään sellaista joka olisi ihan oikeasti perillä kyseisestä tieteenalasta, se on kumminkii aika ratkaseva asia tossa huippunopeudessa.
Kun muistaakseni Joskus on ollu puhetta merkkien poistamisesta takapaksin kannesta yms.

Hahahah.. Ladan ilmanvastusta ei saa yhtään pienemmäksi ottamalla merkkejä takakontinkannesta pois..

Aerodynamiikan lakien ihannemuoto on pisara. Toisinsanoen auton jättöpinta-alan tulisi olla pieni, jotta virtauksen irtoaminen tapahtuu mahdollisimman pienellä poikkipinnalla. Asia on kokonaisuudessaan monimutkainen:

Painevastus eli muotovastus on suurin osa ilmanvastuksesta, n.60-70%. Eli ajonsuuntaiset paine-erot tulisi olla mahdollisimman pienet. Virtaukset pitäisi siis ohjata niin että ne olisivat mahdollisimman laminaareja! Kaikki pyörteily on pahasta.

Pintavastus johtuu ilman virtauksen kitkasta auton pinnalla, osuus n.10%

Sisäinenilmanvastus eli tuuletuksen ja jäähdytyksen aiheuttama vastus.

Myös lisävarusteet kuten antennit yms. vastustavat..

Auton pohjanmuoto vaikuttaa paljon, nosteiden syntyminen pohjaan aiheuttaa vastusta..

LADASSA KAIKKI TÄMÄ SOTII FYSIIKANLAKEJA VASTAAN..
..valitettavasti..

kuinka paljon amislintulaudat nostaa ilmanvastusta?

Lada-Jussi kirjoitti:kuinka paljon amislintulaudat nostaa ilmanvastusta?

Ja lisää downforcea?

Mikkoo kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti:kuinka paljon amislintulaudat nostaa ilmanvastusta?

Ja lisää downforcea?

Niin paljon ettei enää suttaa 60 vauhissa

Veikkaisin että lintulaudoista on enemmän haittaa kun hyötyä siviilipuolella
Ellei oteta ulkonäköseikkoja huomioon

larssi21074 kirjoitti: Auton pohjanmuoto vaikuttaa paljon, nosteiden syntyminen pohjaan aiheuttaa vastusta..

Eli jos pohjan sais sileäksi ja ottais kuraläpät yms. pois nii ilmanvastus putoais reilusti

Jokari_ kirjoitti:

Mikkoo kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti:kuinka paljon amislintulaudat nostaa ilmanvastusta?

Ja lisää downforcea?

Niin paljon ettei enää suttaa 60 vauhissa

Ja keulii satasessa?

Toveri Sergei kirjoitti:Eli jos pohjan sais sileäksi ja ottais kuraläpät yms. pois nii ilmanvastus putoais reilusti

Ja perään kun vielä tekis diffuserin niin saisi peräpään pitoja paranneltua ihan reilusti. Tosin en ole varma että toimiiko tuo sitten miten näissä pienemmissä nopeuksissa.

Eikös tämä homma hoidu sillä kun lisää vain voimaa koneeseen. Kyllä se ilma periksi antaa kun vain tarpeeksi on löylyä.

Aerodynamiikka ja lada.... ... .. . BUHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Arska tehtaalta kirjoitti:Aerodynamiikka ja lada.... ... .. . BUHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Hirnutko toteamukselle lisää voimaa kyllä se ilma periksi antaa vai pelkästään tuolle aerodynamiikalle.

Aerodynamiikka on tietysti monimutkainen tieteenala, mutta varmasti jos tekisi paljon pieniä juttuja, saisi hiukan apua. Periaatteessa kaikkien korin aukkojen tukkiminen parantaa liukkautta, eli jos teippaa korisaumat ja sen sellaiset kiinni, saa jotain etua. Olen kyllä kuullut, että esimerkiksi ikkunoiden reunat ovat merkittäväkin ilmanvastusta luova tekijä, niin että jos ne saisi jotenkin tasoitettua niin se parantaisi vauhtia.

Tietenkin kaikki ulokkeet pitää poistaa, antenni veks ja reikä umpeen, peilien tilalle rallipeilit tai vielä parempi, kamerat ja näytöt kojelautaan, ilmastointiaukot umpeen, ilman voi imeä vaikkapa konetilan kautta ja ulostaa takakonttiin jos on pakko.

Eli sitten teipillä tai pysyvämmin jonkinsortin listalla korisaumat umpeen, kattokaiteet rälläkällä irti ja tasoitus. Uudet tasaiset saumat tuulilasiin ja perälasiin, ovenkahvojen poisto ja korvaus tasaisella pellillä, ohjaamon kylkien tasoitus jollain tavalla, vaikkapa sivuikkunoiden korvaaminen liimatuilla plexeillä?

Puskurit tietty pois ja reikien kittaus, tuki valojen ympärillä oleva kolo jollain niin että etuosa on täysin tasainen ja suora, korvaa etusäleikkö jollain tasaisemmalla ritilällä joka on kiinni korissa reunoihin saakka.

Perään kannattaa tehdä "äkkipysäytys" eli muokkaa koria jotenkin niin, että sen linjat loppuvat täysin tasaiseen peräpäähän äkkinäisesti, esimerkiksi vanhoissa Alfoissa on sellainen perä.

Pohjan muokkaaminen menee vaikeeksi, mutta pellillä verhoile pohja niin että se on täysin tasainen. Tämä vaikuttanee eniten.

Nämä kun tekee niin varmasti näkee jo muutoksen, mutta niinkuin mikä tahansa tuunaus, se ei ole helppoa eikä halpaa.

Tuli muuten mieleen tosta etuosasta, jos sitä haluaa muokata aerodynaamisemmaksi, mutta on huolissaan moottorin jäähdytyksestä, voisi kokeilla tämmöistä etuosaa:




Tuossa tuo valojen välissä oleva "etusäleikkö" on pelkkää lumetta, sen sijaan, ilma menee tuosta puskurin ja tuon hieman taaempana olevan helman välisestä aukosta ylös.

Ja tässä pari kuvaa "äkkipysäytys" perästä:

Vahaa vaan pintaan niin kyllä liikkuu!