Ladaboard

Eka kerta kun kirjoitan. Eli Lada oli 1700i -96 olen suunnitellut öljynpainemittain laittamista siihen. Mistä olisi paras ottaa tieto mittarille?
Onko suodattimen jalassa paikkaa johon saisi anturin ruuvattua? Mistäs se ottaa öljynpaineen oikeasti. Ja sitten kumpi kannattaisi laittaa mekaaninen(paineletku mittarille) vai sähköinen mittari?
Kiitos

Kannattaisin alkuperäisen mittarin hommaamista. Ollut vanhemmissa nelilamppuisissa ja seiskoissakin. Kannattaisi ehkä etsiä sellanen seiskan mittaristo missä on öp-mittasri ja laittaa sen eco-mittarin tilalle.

Alkuperäínen anturi tulee öp-katkaisijan väliin jalalla:
http://www.autodealer.ru/acat-online/right.php?6_31

anturi: 2103-3810300-01
jalka: 2103-3810610
kiinityspultti: 2103-3810310

Mutta eikös ne alkuperäiset mittarit näytä mitä sattuu?

No mistä lähtien?

Kyllä mulla ainakin on pelannut ihan ok kaikissa mitä olen käyttänyt ja en ihan äkkiä muista oudosti näyttävää nähnyt.

Kunnon öljyillä paineet nousee kierroksilla 4-5 ja tyhjäkäynnilla näyttää lähes nollaa niinkuin se oikeasti onkin.

Heh, mulla ainakin alkuperäinen mittari näyttää Nivassa tyhjäkäynnillä miinus 0,5 ja sitten maksimissaan 3,5 kiloa, mikä on Ladan korjausmanuaalin mukaan minimi. Että se siitä tarkkuudesta.

Koitappas nestehukka joskus mitä se mittari näyttää kun laitat sen anturin johdon maahan suoraan?

Sehän on armeijan vanha vehje eli toikin voi olla ihan miten sattuu

mut eikös se öljynpaine ole 3,5-4,5 jollain vähän korkeammalla kierrosluvulla, tyhjäkäynnin kierroksilla vähemmän saattaen jopa varovaloa vilautella?

Kyllä se aika matalalla pysyy. Viisari siis ei liiku juurikaan. Mutta sehän on noin mittari. Ja kaikki on hyvin kuhan ei valo ala palamaan.

Nyt muuten muistin että anturi multa meni kerran rikki. Mutta syynä oli vuotanut kansipahvi ja öljyn sekaan mennyt vesi mikä oli mennyt anturiin ja hajoitti anturin totaalisesti. Yleensä se vika taitaa siellä anturissa olla.

Kyllä se yleensä on siitä anturista kiinni,mullakin mittari nousee ekan kerran kun kierroksia on yli 3500... ja maadoittamalla anturin piuhan,menee mittari pohjille niinkuin pitääkin =) On vaan uusi anturi yllättävän kallis,ollakseen ladan varaosa Silti mekaanisesti toimiva kunnollinen mittari on vaihtoehtona parempi kuin sähköinen,mutta taas saa laittaa ekuja tiskiin jos hyvän haluaa

Mekaaninen on kyllä tosiaan se ainoa "lahjomaton", joka ei näyttele omiaan. Sähköinen öljynpainemittari tuppaa näyttelemään useammin sähköjärjestelmän vikoja, mitä voitelun (liiottelin nyt kuitenkin)
Noissa mekaanisissakin on välillä joitakin järjettömiä ratkaisuja, esim. mulla oli joskus sellainen mittari, missä oli sinne letkun alkupäähän laitettu sellainen kuristin, jossa oli ihan neulan pieni reikä. Tarkoitti tietysti sitä, että mittarin neula ei kovin nopeisiin paineen notkahduksiin reagoinut.

NesteHukka kirjoitti:Mekaaninen on kyllä tosiaan se ainoa "lahjomaton", joka ei näyttele omiaan. Sähköinen öljynpainemittari tuppaa näyttelemään useammin sähköjärjestelmän vikoja, mitä voitelun (liiottelin nyt kuitenkin)
Noissa mekaanisissakin on välillä joitakin järjettömiä ratkaisuja, esim. mulla oli joskus sellainen mittari, missä oli sinne letkun alkupäähän laitettu sellainen kuristin, jossa oli ihan neulan pieni reikä. Tarkoitti tietysti sitä, että mittarin neula ei kovin nopeisiin paineen notkahduksiin reagoinut.

Mun Honkkarista ostama mekaaninen mittari päästi öljyt mittariin. Onneksi huomattiin, ennen kuin suihkusi kintuille!