Ladaboard

Yksilöitä ovat näköjään. Mulla on -03 8v farkku ajettu 31000km eikä ole tarvinnut vaihtaa ainuttakaan vesiletkua (koputa puuta). Muuten on ollut samat viat kuin Jaskallakin: Vettä vilkkulampussa, ikkunat ,lukot ynnä muut. Check engine valo ei ole kuitenkaan kertaakaan vilahtanut.
Toimiiko jollain muuten turvavyön valo jos ei ole vyö lukossa. Mulla ei ole koskaan toiminut?

T: Osku

Osku kirjoitti:Yksilöitä ovat näköjään. Mulla on -03 8v farkku ajettu 31000km eikä ole tarvinnut vaihtaa ainuttakaan vesiletkua (koputa puuta). Muuten on ollut samat viat kuin Jaskallakin: Vettä vilkkulampussa, ikkunat ,lukot ynnä muut. Check engine valo ei ole kuitenkaan kertaakaan vilahtanut.
Toimiiko jollain muuten turvavyön valo jos ei ole vyö lukossa. Mulla ei ole koskaan toiminut?

T: Osku

Ei ole toiminut,vähän epäilen että suomi versiosta puuttuu koko anturit.

Osku kirjoitti: Toimiiko jollain muuten turvavyön valo jos ei ole vyö lukossa. Mulla ei ole koskaan toiminut?

T: Osku

jaa, onkos siinä tosiaan semmonenkin valo?

Polttoaineen kulutukseksi sain 6,4/100km,mittaukseen sisältyy ns.matka-ajon lisäksi,yksi HKI-keskustassa käynti.Pitäisi alkaa vielä asentamaan ajotietokonetta ja roiskeläpätkin odottelisi tallissa..

samarai kirjoitti:

Osku kirjoitti: Toimiiko jollain muuten turvavyön valo jos ei ole vyö lukossa. Mulla ei ole koskaan toiminut?

T: Osku

jaa, onkos siinä tosiaan semmonenkin valo?

on siinä panelissa valo mutta ei taida olla suomen malleissa käytössä....

Auto on seissyt viisi päivää lähes -20 asteen pakkasessa.Lohkolämmittimellä se käynnistyi kuin "palmun alta" olisi varmaan käynnistynyt ilmankin,mutta en ala urheileen.Tilasin ajan tiistaiksi pienkorjaamoon,jossa autoon vaihdetaan uudet öljyt,Teboil Silver 5W 40,öljynsuodatin,polttoaineen suodatin ja RTJN:ltä ostetut kynnyskoteloiden suojat.Ajotietokoneen kellon "grafiikka" näytti ainakin kymmentä viisaria,jotka pyörivät hurjana ristiin rastiin.Onneksi vikakoodeja ei näkynyt .Polttoainetankki näytti lähes 1/2,kunnes se pian nousi näyttämään 3/4 kuten Ladan mittarit yleensäkkin.

Tänään tuli otettua eka kanttari kosketus... onneksi nuo BWA alut on sen verta kestävät että pientä naarmua tuli... vauhtia oli n.40km/h kylki edellä kanttiin

Kokeilin auton lumessakulku ominaisuuksia.Kuivassa pakkaslumessa kulki kakkosella hyvin vaikka katalysaattorin suojapelti veti rantua lumeen.Lunta oli varmaan lähes parikymmentä senttiä.

Vaihdoin eilen omaan 110:ni seuraavat hilut paremman toiminnan toivossa: tyhjäkäynnin säätömoottorin, kampiakselin asentotunnistimen ja nokka-akselin asentotunnistimen. Kiitos vielä kerran tässä vaiheessa LADA 112 T.T:lle.

Kuten jo aikaisemmin kerroin täällä foorumilla, on autossa ilmennyt tyhjäkäynnin seilaamista ja toivoin ilmiön laantuvan näiden osien vaihdolla. No, tulos oli laiha sillä tyhjäkäynti seilaa edelleen, mutta vain noin 20 - 30 sekunnin ajan auton ollessa kylmä. Sen jälkeen käynti tasoittuu, mutta edelleen on havaittavissa nykimistä ajaessa. Taitaa olla ajoitus perseellään, niin kuin edellisessäkin 110:ni... Onneksi tuo nokkahihnan vaihto on kohta tiedossa, saa samalla vaihdatettua tuon vesipumpun. Vihdoinkin taitaa löytyä selitys sille liialliselle moottorin lämpenemiselle, nimittäin lämppärinkennolle menevät putket näyttävät vuotavan nestettä jonkin verran ja epäilen vesipumpun olevan jo ehtoopuolella, koska kun kierrokset putoavat tyhjäkäynnille, niin herkeää tulemasta lämmintä ohjaamoon. Kierroksilla kyllä tulee lämmintä jotenkin näin kesäkelien aikaan...

Lisäksi tämä yksilö tuntuisi pelkäävän pakkasta, ei meinaa nimittäin millään lähteä käyntiin muuten kuin oikein pitkällä starttauksella. Tämäkin seikka viittaisi jotenkin tuohon ajoituksen oikeellisuuteen.

Todellakin, 110:ssä ja Samarassa on todella mainiot kulkuominaisuudet reilummassakin lumessa, kun tuota maavaraa on melkeinpä enemmän kuin normaalissa citymaasturissa.

miksi Samara88 et vaihtanut samalla myös sitä ilmamassamittaria? -tossa omassa oli myös jokus tyhjäkäynnillä "seilaamista" ja alkoi käymään ton säätömoottorin ja mittarin vaihdon jälkeen tyhjäkäyntiä tasaisesti (en kyllä tiedä kumpi siihen vaikutti). Vai oletko jo vaihtanut sen ennemmin?

Etuvetohan on aivan ylivoimainen takavetoon verrattuna lumessa. Toi tyhjäkäynnillä lämppärin ilman viileneminen johtuu osittain myös siitä "Samaran nesteenkiertojärjestelmästä"- siihenkin on Venäjältä saatava "korjaussarja". Aivan "viileäksi" se ei tietysti voi mennä, syynä voi pahemmassa tapauksessa olla myös kansipahvi(kokemusta on).

En ole vaihtanut aikaisemmin enkä pystynyt vaihtamaan nyt / tullut mieleen. Katsos samarai, kaikkea ei voi laittaa kerralla kuntoon kun elää opiskelijabudjetilla... Ehkä vähän myöhemmin tämän vuoden aikana, kunhan saa nuo raha-asiat jotenkin ruotuun. Mielessä on kyllä käynyt dieselauton laittaminen, kun tuota ajoa näyttäisi tulevan melko reippaasti (työmatka 75 km sivunsa). Tosin ei oikein houkuttele henkilöauton laittaminen dieselinä, nimittäin oli tuossa eilen lauantaina puhetta erään asiakkaani kanssa Skoda Octavian dieselverosta. Asiakas sanoi sen olevan 1120 €!!! Voiko olla noin prkleen paljon? Tiedän, että ko. vero määräytyy painon ja jotensakin myös moottorin koon mukaan, mutta silti... Taidan tosissani alkaa harkitsemaan sen etuveto-Transitin hankintaa jossakin välin elämää.

Sitten vielä kysymys: imusarjasta lähtee valkoinen muoviputki alas kohti rintapeltiä ja menee johonkin. Mikä on siellä putkenpäässä ja mitä se tekee? Joku on sen muistaakseni kysynyt jo täällä. Kysyn vain siksi, että omassa autossani tämä putki on tulpattu siinä kohtaa, kun on se jonkinlainen liitin / venttiili. Mitkähän mahtaa olla tämän toimenpiteen vaikutukset?

Lasien huurtuminen lakkaa kun ulkolämpötila laskee -20:een.Kiitos "Kenraali Talven".Mistä sitä kosteutta tulisi kun sisään tuleva ilma on kuivaa ja lattiamatot pysyvät lyhyillä ajomatkoilla jäässä.Lämpötilan nousu lohkolämmittimestä huolimatta verkkaista.Esimerkiksi ilman nokkapettoa viidenkilometrin matkalla esilämmityksen kanssa 20 asteen pakkasessa noin 70 astetta.

samara88 kirjoitti:Sitten vielä kysymys: imusarjasta lähtee valkoinen muoviputki alas kohti rintapeltiä ja menee johonkin. Mikä on siellä putkenpäässä ja mitä se tekee? Joku on sen muistaakseni kysynyt jo täällä. Kysyn vain siksi, että omassa autossani tämä putki on tulpattu siinä kohtaa, kun on se jonkinlainen liitin / venttiili. Mitkähän mahtaa olla tämän toimenpiteen vaikutukset?

onko se toi putki 7 tossa kuvassa:

http://www.prestig-auto.ru/mechanism/s12-11.html

putken merkityksestä en kyllä tiedä tuon taivaallista.

"vaimennusventtiilin ja gravitaatioventtiilin kautta "separaattoriin" ja tankkiin

samara88 kirjoitti:. Tosin ei oikein houkuttele henkilöauton laittaminen dieselinä, nimittäin oli tuossa eilen lauantaina puhetta erään asiakkaani kanssa Skoda Octavian dieselverosta. Asiakas sanoi sen olevan 1120 €!!! Voiko olla noin prkleen paljon?

Ei voi olla noin paljon. 123 sarjan mersuun se on alle 500 euroa ja ei se skoda missaan nimessa yli tuplaten painavampi ole.

IL02 kirjoitti:

samara88 kirjoitti:. Tosin ei oikein houkuttele henkilöauton laittaminen dieselinä, nimittäin oli tuossa eilen lauantaina puhetta erään asiakkaani kanssa Skoda Octavian dieselverosta. Asiakas sanoi sen olevan 1120 €!!! Voiko olla noin prkleen paljon?

Ei voi olla noin paljon. 123 sarjan mersuun se on alle 500 euroa ja ei se skoda missaan nimessa yli tuplaten painavampi ole.

oisko tossa mennyt markat ja eurot sekaisin?

käyttövoimavero on ha:ssa 6,7 centtiä alkavalta 100 kiloltaxpäivien määrä. Esim. 1000kilossa se olisi vuodessa kai 241,20 euroa?

Pakussa näkys olevan "vaan" 0,9 centtiä/alkavalta 100:lta kilolta.

PS. +tietysti se ajoneuvovero, mikä on bensavehkeissäkin.