Lada 2107 projekti, myyty!

[destor]

Kunhan saat sen kokonaan auki ja viat sekä yleiskunnon selville niin voi ruveta miettimään mitä siihen kannattaa tehdä. Jos ihan viimeisen päälle tekee, eli kokonaan uusiksi ja näin niin tuleehan siinä sitten hintaa. Hyvän tuosta voi saada jo melko edullisesti kunhan siellä ei ole lähes jokainen kuluva osa vaihtokunnossa, pytyt porauksen tarpeessa ja siten männät uusittava jne. Eikun kone auki vaan ja tutkien niin selviää sekin.

[RussianTUNER]

Kunhan saat sen kokonaan auki ja viat sekä yleiskunnon selville niin voi ruveta miettimään mitä siihen kannattaa tehdä. Jos ihan viimeisen päälle tekee, eli kokonaan uusiksi ja näin niin tuleehan siinä sitten hintaa. Hyvän tuosta voi saada jo melko edullisesti kunhan siellä ei ole lähes jokainen kuluva osa vaihtokunnossa, pytyt porauksen tarpeessa ja siten männät uusittava jne. Eikun kone auki vaan ja tutkien niin selviää sekin.

Jep. Äkkiä mitä kerkesin ja muistin tallis kattoo ni männät näytti päälle hyviltä ja tais pytytkin olla hyvät. Jos tollasta on niin uus kone. Mut jos on vain laakerit, ketju ja näin niin tulee melko edulliseksi ja menee taas monta vuotta. Mutta mitä isäni sanoi niin ketjun pitäisi ainakin kestää koko koneen elinikä.

[destor]

Ei se ketju aina kestä, nappiksen 100 000 ajettuun vakiopataan olisi pitänyt tehdä jakopäänremppa, Jokari teki omaan autoonsa kyseisen rempan jossain 160tkm kohdalla, ja "uudessa" noin 180tkm ajetussa ruiskupadassa on kanssa tarvetta jakopäänrempalle. Kovin lyhyeksi jää koneen ikä jos ketjun mukaan se katsottaisiin. Kuluva osa se näyttää näissä kuitenkin olevan.

[RussianTUNER]

Ei se ketju aina kestä, nappiksen 100 000 ajettuun vakiopataan olisi pitänyt tehdä jakopäänremppa, Jokari teki omaan autoonsa kyseisen rempan jossain 160tkm kohdalla, ja "uudessa" noin 180tkm ajetussa ruiskupadassa on kanssa tarvetta jakopäänrempalle. Kovin lyhyeksi jää koneen ikä jos ketjun mukaan se katsottaisiin. Kuluva osa se näyttää näissä kuitenkin olevan.

Ohhoh. No kyllä se sitten vissiin kannattaa vaihtaa.

[RussianTUNER]

Kannattaako mun muuten ottaa toi etuputki pois? Se lähtis siittä aikkast helpolla nyt kun auto on ilmassa? Ja noi laatikon pultit saa kans nyt helposti kun kansi on pois. Venttiilikopan kannen hiekkapuhallan ens maanantaina, koneen väriksi tulee sininen. Tai siis lohko ja muita osia. Kansi pysyy ihan metallin värisenä.

[Jokari]

Jep, jakopään hilut vaan vaihtoon samalla kun kone on atomeina. Ja laahaimiksi mielellään kyllä Wenäjän kamaa, kun vissiinkin nuo makaroonit kuluvat nopeasti ja osien sopivuus on karmean huonoa (viilaa, taivuta & sovita ) No ehkä nuo kestävät sen mitä tuo mun konekin.

Vanhaa ketjua koitin verrata uuteen ja omasta mielestäni ne olivat täysin samanmittaiset. Ilmeisesti se venyy sitten kiristettynä. Uutta ketjua en saanut ihan tasan tarkkaan merkkien kanssa yks-yhteen vaan merkit jäivät näin;



Kuvan ottohetkellä nokkapyörän ja nokkapukin merkit on tismalleen kohdistettuina, alakerrassa näytti tuollaiselta silloin. Mutta eipä nuo merkitkään varmaan ole mitään huipputarkkoja. Mutta tehoa tuli koneeseen selkeästi enemmän, ja kiihtyvyys parani kevyellä kaasulla.

Jotain helevetin pientä rahinaa sieltä on taas alkanu kuulua reilummassa kiihdytyksessä pienillä vaihteilla, mutta olkoon, käännetään mankkaa kovemmalle ja ajetaan vain, kestää minkä kestää

[destor]

Kannattaako mun muuten ottaa toi etuputki pois? Se lähtis siittä aikkast helpolla nyt kun auto on ilmassa? Ja noi laatikon pultit saa kans nyt helposti kun kansi on pois. Venttiilikopan kannen hiekkapuhallan ens maanantaina, koneen väriksi tulee sininen. Tai siis lohko ja muita osia. Kansi pysyy ihan metallin värisenä.

No se etuputkihomma vähän riippuu mitä meinaat nyt tehdä, jos aiot ottaa koneen kokonaan sieltä pois niin sitten otat sen putkenkin pois. Vaihdelaatikon (kytkinkopan oikeastaan) yläpultit (2kpl) kannattaa avata ensin niin ne pääsee pyörittelemään sormin irti. Alapultit lähteekin alakautta helposti räikällä jatkon ja kulman avulla. Muista ottaa starttikin irti, 2 ruuvia lähtee lenkillä yläkautta vaikka onkin ahdasta ja alimmainen räikällä mutkan kanssa alakautta taas.

Nyt osaan kertoa koneenirroitusvinkit hyvin kun olen niitä viikonlopun vaihdellut päikseen. Tarkenna vähän mitä meinasit tehdä ja mitä kaikkea irroittaa niin laitetaan neuvoja tulemaan.

Kuvan ottohetkellä nokkapyörän ja nokkapukin merkit on tismalleen kohdistettuina, alakerrassa näytti tuollaiselta silloin. Mutta eipä nuo merkitkään varmaan ole mitään huipputarkkoja. Mutta tehoa tuli koneeseen selkeästi enemmän, ja kiihtyvyys parani kevyellä kaasulla.

Jotain helevetin pientä rahinaa sieltä on taas alkanu kuulua reilummassa kiihdytyksessä pienillä vaihteilla, mutta olkoon, käännetään mankkaa kovemmalle ja ajetaan vain, kestää minkä kestää

Siinä näyttää olevan nokka karvan aikaisella joten ei ole ihmekään jos alakierroksille tuli tehoa, hyvä niin kun kierrosalueen yläpäätä harvemmin tavallisesti käytetäänkään.

Rahina voi johtua uuden ketjun venymisestä ja sisäänajosta rattaiden kanssa, kiristely auttanee jos vaan saa kiristimen toimimaan suunnitellulla tavalla.. Lada on siitä kova peli että pienet ja joskus suuremmatkaan rahinat eivät menoa haittaa, kuskille ne tekevät enemmän ongelmia mitä auton kululle

[Jusu]

Kuvan ottohetkellä nokkapyörän ja nokkapukin merkit on tismalleen kohdistettuina, alakerrassa näytti tuollaiselta silloin. Mutta eipä nuo merkitkään varmaan ole mitään huipputarkkoja. Mutta tehoa tuli koneeseen selkeästi enemmän, ja kiihtyvyys parani kevyellä kaasulla.

Siinä näyttää olevan nokka karvan aikaisella joten ei ole ihmekään jos alakierroksille tuli tehoa, hyvä niin kun kierrosalueen yläpäätä harvemmin tavallisesti käytetäänkään.

Aikaisella? Myllyhän pyörii myötäpäivään eli kampura on jo mennyt hiukan ohi, niin nokka on kylläkin myöhässä, koska kampuran ollessa YKK:ssa nokan merkit eivät olisi vielä edes kohdillaan.
Ja täytyy muistaa, kun venynyttä ketjua käy kiristämään, niin löysät vetää nokkaa vastapäivään, jolloin se jätättää vielä enemmän.

[destor]

Kuvan ottohetkellä nokkapyörän ja nokkapukin merkit on tismalleen kohdistettuina, alakerrassa näytti tuollaiselta silloin. Mutta eipä nuo merkitkään varmaan ole mitään huipputarkkoja. Mutta tehoa tuli koneeseen selkeästi enemmän, ja kiihtyvyys parani kevyellä kaasulla.

Siinä näyttää olevan nokka karvan aikaisella joten ei ole ihmekään jos alakierroksille tuli tehoa, hyvä niin kun kierrosalueen yläpäätä harvemmin tavallisesti käytetäänkään.

Aikaisella? Myllyhän pyörii myötäpäivään eli kampura on jo mennyt hiukan ohi, niin nokka on kylläkin myöhässä, koska kampuran ollessa YKK:ssa nokan merkit eivät olisi vielä edes kohdillaan.
Ja täytyy muistaa, kun venynyttä ketjua käy kiristämään, niin löysät vetää nokkaa vastapäivään, jolloin se jätättää vielä enemmän.

No niinpä onkin, nopeasti ajattelin että kun konetta kääntäisi tuosta hiukan taaksepäin niin nokan merkki olisi silloin aikaisella joten silloin nokkakin on aikaisella, näinhän se ei tietenkään ole.

[RussianTUNER]

Mulla heitti toi nokan merkki ihan inan silloin kun alhaalta oli tossa pisimmässä viivassa. Ukon sanoman mukaan on kunnossa. Vanhassakin heitti toin verran tai tais heittää enemmänkin.

Niin siis koneen oon ottamassa pois eli siihe ohjeet. Nyt on kanneton kone enää kiinni, tänään otan etuputken ja noita laatikon pultteja availen. [/u]

[ladoilla radalle]

noh vaihelaatikon pultit irti ja sit kone irti rungosta ja kytkin sylinteri irti ja sit suoja pellistä pultit pois vaihelaatikos koneen takapuolella alaalla.. sit liinat kii ja nostoo ja sit tunkil tai muul vaihelaatikko nii ylös ku tulee ja sit nostaa konetta sillee et samas linjas laatikon kaa ja rupee heiluttelee konetta ja vetää sielt se tulee.. voi olla joskus aika tiukas mut tulee se sieltä!!!

[RussianTUNER]

noh vaihelaatikon pultit irti ja sit kone irti rungosta ja kytkin sylinteri irti ja sit suoja pellistä pultit pois vaihelaatikos koneen takapuolella alaalla.. sit liinat kii ja nostoo ja sit tunkil tai muul vaihelaatikko nii ylös ku tulee ja sit nostaa konetta sillee et samas linjas laatikon kaa ja rupee heiluttelee konetta ja vetää sielt se tulee.. voi olla joskus aika tiukas mut tulee se sieltä!!!

Ookoo. Vähän sekava mutta kyllä tosta jotain irti sai.

[ladoilla radalle]

no joo en ole mikää mestari selittäjä... mut tajuut kyl mitä tarkotin ku rupeet kattelee sitä konetta siel..

[Pöhö-Andrei]

Helpoimmalla saa vaihteiston ja koneen irti toisistaan on yksinkertaisesti vain kytkintä painamalla, jos kaikki pultit ja mutterit on irroitettu, kone lähtee kyllä liikkeelle.

[RussianTUNER]

Helpoimmalla saa vaihteiston ja koneen irti toisistaan on yksinkertaisesti vain kytkintä painamalla, jos kaikki pultit ja mutterit on irroitettu, kone lähtee kyllä liikkeelle.

Ahaa, eli siis yksinkertaisesti vain painan kytkintä jolloin kone liikahtaa irti laatikosta?