VAZ-21013 - 1987 - Redbull - Isolohko kesäharraste

[THI-900]

Nyt olis ahterimurikka sitten laitettu ja jarrut kasattu. Jahka parin viikon päästä ehtis keskittyä myllyn laittoon? Piti piru laittaa nimi työsoppariin, niin taas on vapaa-aika pahasti kortilla, kun sitäö ei ole ollut tähänkään asti.

Mieto (uusi) nokka muuten tulee...

[Jokari]

Samalla nokalla kohta dynoon, katsotaan mitä irtoaa...

[THI-900]

Samalla nokalla kohta dynoon, katsotaan mitä irtoaa...

Miten kävi?

Viikkojen 34 ja 35 viikonloput on nyt varattu tän laittoon, saa nähdä tuleeko valmiiksi. Tavoitteena, että Etelän lämpöön tultais tällä... Kaipa se tulee, jos osat vain saadaan ajallaan.

[Jokari]

No hevosia tuli takapyöriltä niinkuin olettaa saattaa.

[THI-900]

No hevosia tuli takapyöriltä niinkuin olettaa saattaa.

No mutta sehän on hyvä, kirjaimellisesti ei ainakaan mitään irronnu

[THI-900]

Osien haalinta on jatkunut kiivaanaa. Toktornivakolta tuli tossa muutama päivä sitten kevennetty vauhtis. Oli hyvännälöinen kakku kyllä. Nyt ei puutu enää oikeastaan ku pakoputken paloja, bensapumppu ja suodatin. Ajattelin ostaan Freetechnicksin hyvänä mainostaman sähköpumpun Britanniasta ja samaan pakettiin tulee myös bensapaineensäädin ja filtteri. Olisko se ny ollu Filterking merkkinen sitte... kyllä tämä tästä.

[THI-900]

Taas koitetaan. Nyt erona on kuitenkin se että edelliseen kertaan verrattuna olen jo tehnytkin jotain. Kone on nyt pukisssa olen purkanut siitä vanhat osat pois. Läjässä on käytännössä kansi ja alakerta. Kova yritys olis ratapäiville. Renkaatkin on sitä varten jo laitettu vanteille. Räyhiät 195/50R15 kummit odottaa rankaisua!

[THI-900]

Ja jos kaikki menee mukavasti, niin huomenna ensisavut! Pidetään peukkuja.

[THI-900]

Siinä neljän maissa eilen iltapäivällä virta-avain kääntyi ja elektronivirta akulta kohti starttia alkoi. Starttiin syntyi magneettikenttä ja näin paine sylinterissä alkoi kasvaa. Sitten kuvaan astui kipinä ja RedBullin uusi sydän otti ensimmäiset lyönnit. Eli onnistui tulille laitto eilen.

Mutta jotta kaikki ei menisi liian helposti, kampiakselin taemman stefan vaihto on ilmeisesti mennyt pieleen kun koneen käydessä askin ja koneen välistä valui öljyä suorana norona. Eli aski pois seuraavaksi... prs.

[THI-900]

No nyt on uusi stefa paikallaan. Öljyvuoto ei ollut onneksi tuhonnut kytkinlevyä, ei piskokaan ollut tullut välilevyn toiselle puolelle eik edes vauhtikseen. Sanotaanko näin, että se vuotanut stefa tuntui alkuunkin hieman kummalliselta, jotenkin liian tiukalta. Näitä olen laittanut muutaman ennenkuin ja ne ovat ikäänkuin sujahtaneet kampiakselin päälle. Tämä uusikin teki niin jonka eilen asensin. Mutta on siinä puljaaminen, että saa askin pois ja takaisin yhden normaalin tunkin ja puupalojen avulla... MUTTA tehty on.

[THI-900]

Kaiken sähellyksen jälkeen päästiin Ahvenistolle lauantaina ja radalla tuli ajettua ainakin 25 kierrosta. Oli kiva ja auto toimi vallan mukavasti.

Ehkä kovin kokemus ennen reissua oli virta-avaimen katkeaminen virtalukkoon 6 tuntia ennen lähtöä pelipaikalle. Onneksi sain kaivettua nysän pois lukosta ja vielä kovempi juttu oli kun paikallinen suutari antoi minun mennä tekemään uuden avaimen pajalleen kun hän itse oli lomalla 400km:n päästä pajaltaan. Hänen vaimonsa tuli avaamaan minulle oven ja suutari itse neuvoi puhelimessa miten avain tehdään. Uskomaton fiilis oli kun uusi avain käänsi virtalukkoa.

Kaasari tuli säätöön matkalla radalle ja muutama muukin pikku juttu tuli korjattua matkalla.

Nyt on kuitenkin jo uudet huolet ==> Kun pääsin eilen tallille, niin tallin pihassa kun käyttelin RedBullia tyhjää, alkoi konesta kuulua kalinaa. En oikein ymmärrä että mikä on hätänä. Tutkiskelin nokkakoneiston ja siellä ei ollut näkyvää vikaa, pyöritin startilla ja katsoin miten nokat liikkuva ja kaikki tuntuvat toimivan ok. Välystäkin oli silmämääräisesti kaikissa nokissa hyvin. Puristus paineet oli 12.5/12.2/10.5/12.2 Eli ihan ok. Kone käy selvästi kaikilla. Öljynpainevalo ei pala ja Bilteman mittarin mukaan 5 kiloa tulee painetta 3krpm. Putkesta ei tule sinistä. Ääni katoaa kun antaa kierroksia koneeseen ja pysyy poissa kun antaa koneen palata tyhjäkäynnille. Mutta jos sammuttaa ja laittaa uudesta tulille, niin taas kilisee. Mikä piru...

Auto olis nyt leimavalmis, mutta kun on tuo kilinä.

[pressa]

Startin lämpöpelti löysällä? tai sitten pohjapanssari en usko moottorin sisäisiin löysiin (tai kuinkas tarkasti on kasatessa kiristetyt merkattu ja kahvitauon jälkeen seuraavasta jatkettu?).

[THI-900]

Ei ole lämpöpeltiä eikä pohjapanssaria, että ne ei kyllä voi kilistä.

Kone ei ole ollut siinä määrin auki, että olis laakeroitu alakertaa uudelleen.

[äölkjhgf]

Arvauksia:

-Starttimoottorissa häikkää eikä palauta bendixpyörää lepoasentoon ennenkuin annetaan kierroksia.
Tämä selvinnee siten että käynnistetään "mäkistartilla", jolloin ei pitäisi jäädä kolisemaan.

-Vauhtipyörä tahi kytkinasetelma löysällä. Nämä tosin luultavasti jäisi kolisemaan kierrosten antamisen jälkeenkin. Näiden aiheuttamat äänet voivat hiljentyä kun kytkinpoljin painetaan pohjaan.

[äölkjhgf]

Sellainenkin teoreettinen mahdollisuus on olemassa, että (tuon sylinterin jossa puristuspaineet on vähäisemmät) männänrenkaat ovat karstassa ja ajoittain jumii uriinsa ja näinollen mäntä pääsee heilumaan ja kolisemaan sylinterin seinämiin. Ajoissa tulpan reijän kautta annettu liuotushoito voi parantaa vaivan.

Tällainen tilanne oli naapurin VW:ssa, alussa kolisi ajoittain jonka jälkeen kolina jäi pysyväksi ja kolinan poistamiseksi joutui männän käyttämään pöydällä ja puhdistamaan männänrenkaat sekä urat.