Ladaboard

Nyt tuli kyllä hyvä ohjaus Ladaan. Kevyt käännellä ja ohjaus palauttaa myös. Eikä ole klappia.
Vieläkö tätä vanhemman mallin simpukkaa ja rattiakselia löytyy venäjältä? Kiinnostaisi tietää että kannattaako vanhaa simpukkaa ja rattiakselia jemmata talteen.
Moottorin tukikumitkin tuli vaihdettua. Vanhat olikin täysin haperot.

Tein listaa osista jotka on vaihdettu tai tarkoitus vaihtaa pikapuoliin.

takavalot
etupään nivelet
apusimpukka
jarrulevyt, palat
kytkinlevy
iskarit, jouset
puslat
pölykapseli 1kpl
ikkunan kromitiivisteet
virranjakaja
uudet rekisterikilvet
takapönttö
roiskeläpät
ohjaussimpukka
moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit

Reilu 500€ mennyt tähänmennessä osiin rahaa, Iskarit, jouset, puslat ja virranjakaja on tarkoitus vaihtaa Kevätpörähdyksen jälkeen.
Tosin on tässä osia mitä ei ihan heti joudu uudestaan vaihtamaan. Lisäksi on jotain osaa tullut haalittua mitä ei ole vielä tarvinnut.

Molempia ohjaussimpukoita yleensä löytyy kaikista varaosaliikkeistä itänaapurissa.

Nousipas perä ylös kun vaihdoin taakse uudet iskarit, jouset ja tukivarret. Vielä huomenna mikäli korjaamolla on tilaa niin saa eteenkin uudet jouset ja iskarit vaihdettua.

Älä heitä vanhoja iskareita tai jousia menemään, minä voin ottaa ne ilmatteeksi kierrätyskeskukseeni Vois lyyä hyllyyn talteen jos jostaki peltoautosta napsahtaa joskus poikki

Takajouset tais pyttyyn jo lentää.Tukivarret vielä jäi. Mutta onkohan keltään jousia katkeillu edes peltokäytössä?

Onhan niitä jousia poikki tieliikenne autoistakin... http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... &start=270
Alkuperäisten täysimittaisien jousien arvo kasvaa sitä mukaa kun kaikki katkotaan. Onhan kanttilammppuisten puskureitakin jotkut jo ostamassa, mutta vähän tahtoo olla tarjolla.

Se vika tuohon tuli, että nyt käsijarrunvaijeri hankaa kardaaniin.
Etummaisen vaijerin jousen kiinnitystä taitoin alaspäin ja enää ei hankaa kokoaikaa. Töissyissä ja jarrua painaessa vielä hankaa.

Ensimmäinen ajamisen estävä vikakin tuli tähän autoon tänään. Aamulla kun aioin lähteä ajamaan niin eipä tykännytkään käydä. Rötäsi ja paukkui putkessa, eikä nostanut kierroksia, nippanappa sai edes pysymään käynnissä. Viime sunnuntaina viimeksi ajoin ja silloin ei ollut mitään oireita.
Katkojan kärjet aukeaa ja väli näyttää silmämääräisesti hyvältä, myöhemmin tuli kosketuskulmamittarillakin katsottua ja oli kohdillaan. Ilmanputsarin kun irrotin niin huomasin, että ryypyn läppä ei liikkunut niinkuin pitäisi. Sieltä oli yksi vipu päässyt irti. Sen laitoin kiinni mutta samat käyntiongelmat jatkui.
Sitten Lada.h.s:n kanssa tutkittiin vikaa kaasarin päästä. Sieltä putsailtiin suuttimia ja käännettiin jo minun pyörittämiä seosruuveja parempaan päin.
Toisilla tulpilla ja -johdoilla kokeilin sekä vanhan jakajan laitoin paikalleen muttei yhtään paremmin alkanut käymään.
Sen verran sain pysymään käynnissä, että ehdin hetken aikaa ajotusta säätää ja ajoituslampulla kun katsoi niin sytytyskatkoksia oli.
Enää ei taida olla kuin puola mikä voisi viat aiheuttaa ellei sitten joku maadoituspiuha ole löysällä.

Uuden puolan kävin ostamassa mutta siitä ei ollut mitään parannusta asiaan. Päätin kokeilla vielä muutamaan otteeseen vanhaa puolaa ja vanhaa jakajaa. Lähtihän se lopulta käyntiin ja kävikin ihan hyvin. Kauhean tarkka oli oikeasta ajoituksesta että sai käymään.
Uudesta jakajasta tai ei tuokaan enää uusi ole kun kevätpörähdyksessä ostettu ja tällä hetkellä jokunen tonni ajettuna tuli vaihdettua pyörijä, jonka jälkeen rupesi silläkin käymään. Sitten kun vielä vaihtoi uudet kärjet niin alkoi taas toimia niinkuin pitääkin.
Olisikin kesken ajon hyytynyt niin olisin voinutkin vikaa alkaa etsimään kärjistä, kun ei tienpäällä oikein muunlaiseen testailuun ole tarvikkeita.

Eilen illemmalla toimi ihan ok. paitsi pientä nyintää ajoittan kun hölläsi kaasua. Tänään kun olin lähdössä ajamaan niin kilometrin ajon jälkeen palasi käyntiongelmat. Kotia pääsin kuitenkin ajamaan ja syykin selvisi kun uusissa kärjissä näköjään aina liian pitkä se piuha niin oli jäänyt kai kannen väliin ja säikeet tulleet esiin. Sitten uudet kärjet jälleen kun laitoin niin taas toimii hyvin paitsi joskus nykäisee kun höllää kaasua.
Tuli otettua irti jakajan kyljestä se alipainesäädin. Puhaltamalla/imemällä varsi liikkuu mutta tässä uudemmassa jakajassa varsi takertelee kun vanhassa jakajassa se liikkuu kevyesti. Nyt on sitten vanhan jakajan alipainesäädin käytössä ja ei ainakaan koeajolla nykinyt.
Pitää varmaan hommata uazista se vauriovärähtelijä joka antaa kipinän vaikka virranjakajasta ei olisi tietoakaan
Mikä virka tuolla alipainepömpelillä on?

Ei sittenkään vielä sytkävika parantunut.
Voikos virtalukonpohja aiheuttaa sytytyshäiriöitä? kun joskus käy niin, että kesken starttaamisen startti pysähtyy. En vaan ole huomannut katsoa sammuuko koko autosta virrat samalla. Ja tätä kun se alkaa tekemään niin n. kaksi sekuntia kerkeää startti pyöriä. Muutaman kerran jälkeen sitten vasta saa auton käyntiin.

Kyllä, kulunut pohja ei aina kaikissa asennoissa anna sähköä eteenpäin. Joskus oli jossain niin ettei starttiasennossa antanut puolalle sähköä, avainta päästäessä (kun moottori pyöri) niin hörähti käyntiin (jos oli riittävästi vauhtipyörässä hyrrävoimaa).

Vedä akulta puolalle suora johto kokeeksi, jos sytyspätkimiset hävisi niin vika on virtalukossa tai jossain liitoksessa.

Toivottavasti nyt syy selvisi. Puolalta virranjakajalle tuleva johto ilmeisesti hipsi jakajan runkoon. Käänsin toiseen asentoon ja jälleen pelaa. Pitää tuota AIn konstia kokeilla jos vielä oireilee.
Iskarit ja jouset on saatu vaihdettua. Nyt on maavaraa niin, että pitää varmaan suunnitteilla ollut venäjän viisumi laittaa tilaukseen. Iskarin ruuvitkin säilyi ehjänä. Ainoastaan yläpallon kiinnitysruuvien kierteet korkkasi kiristäessä.

Flaiman kirjoitti:Ainoastaan yläpallon kiinnitysruuvien kierteet korkkasi kiristäessä.

Pihi mies ei siis ostanut uusia pultteja samalla -mun jenkissä on muuten just tota pressan mainitsemaa vikaa eli välillä starttaa vasta, kun avaimen päästää starttiasennosta. Myös oikkarissa oleva startti tai huono akku saattaa oireilla noin.