Ladaboard

38 mm hylsy ja voipi olla mytivöitynyt hyvinkin kiinni. Täytyisi olla joku konsti teljetä moottori pyörimättömäksi.

Yksi keino on asettaa iso taltta mutterin kantille ja kopauttaa isolla vasaralla aukipäin. Tai se iso hylsy + vääntiö ja vääntiön päähän sitä vasaraa.
Tosin pitäisi olla tarpeeksi tilaa riehua sen vasaran kanssa ja moottoritilassa sitä on vähän hintsusti...

Joskus lähtee startilla ja joskus parin metrin vääntövarrella. Eroja siis on

pekkaolavi kirjoitti:
Muuten olin luullut että ladan huoltohommat olisi aika helppoja mutta kyllä tässä ainakin tuntuu olevan kaikki niin piukkaan ahdettu konehuoneeseen että... Monessa muussa autossa on ollut huollot ja korjaukset paljon helpommin tehtävissä.

no ladassa saa onneks ne kädet ja vähän työ kaluja konehuoneesee, monesti on ollu itkuherkässä kun on pitäny appiukon vania ruveta korjailee, ei sitä vähääkään tilaa. tosin ei se liianhelppoo oo ladoissakaa kun on niin hirveet lapiot nuo kädet.

Tollaisella avaimella aukesi kampiakselin hihnapyörän mutteri sen jälkeen kun kiilasin vahtipyörän hammaskehältä....

Onkohan nyt ajoitusmerkit kohdallaan?

Eli onko tossa kohdistusmerkki toi akselilla oleva kohouma?



Tossa nokkapyörän merkki lienee kohdallaan...



Luuletteko että näillä voi laittaa kiristimen paikoilleen ja ketjun suojuksen ja säätää venttiilit?

Juu merkit on hyvin kohdallaan, kasaan vaan.

Tossa muutama eilen otettu sisäkuva....

Kappas..Siinähän on verhoilu hyvässä kunnossa. Penkitkin ovat ihan ehjät,kuten myös ovipahvit näyttävät oleva.

- Jim

olisko autoon tuunattu penkit jostain uudemmasta yksilöstä? muuten auton varusteet kuvissa näyttää -86 mallilta, mutta penkit on uudempaa mallia, jos ei sit ole vähän vaiheittain muuttunut noi osat tuotannossa.

Lada-Jussi kirjoitti:olisko autoon tuunattu penkit jostain uudemmasta yksilöstä? muuten auton varusteet kuvissa näyttää -86 mallilta, mutta penkit on uudempaa mallia, jos ei sit ole vähän vaiheittain muuttunut noi osat tuotannossa.

Mulla oli 84 mallissa samannäköiset penkit ja ne oli varmasti originaalit.

Mulla '88 samanlaiset mut väritys mustatreunat ja harmaa keskiosa. Tosin kunto huonompi

- Jim

Joo ei tietoa mulla penkkeistä, onko alkuperäiset vaiko ei. Kiva tietysti jos alkuperäiset ovat noinkin hyvässä kunnossa.

No nyt on laitettu ketjun kiristin, suojalevy ja hihnapyörä ja venttiilit säädetty. Onko tuolla hihnapöyrän mutterilla joku kiristysarvo? Luulis kirivän itsellään tiukempaan...

Muuten miten virranjakaja asennetaan oikeaoppisesti? Onko jossain foorumilla käsitelty aihetta?

pekkaolavi kirjoitti:Muuten miten virranjakaja asennetaan oikeaoppisesti? Onko jossain foorumilla käsitelty aihetta?

Ihan niinkuin muissakin autoissa. Ei ole ihmeellinen juttu. Alapyörästä merkki kohdilleen ja sitten jakaja paikalleen + kierto niin että lamppu syttyy. kannattaa kokeilla imeä vielä alipainekelloa ja katsoa toimiiko.

Huomenna tulee sitten se kaasari, niin pääset suunnitteleen käynnistämistäkin

Jos ja kun sen ajoituksen haluaa kerrasta kohdalleen, niin kannattaa katsoa siitä nokka-akselin merkistä, kampiakseli kun ei kerro pitääkö sytyttää ykkösessä vai nelosessa.
Nokka kohdalleen, sytytys nelospytylle ja sitten se hienosäätö.

Kai sille kampiakselin mutterille jokin törkymomentti on, mutta minä olen vain pistänyt avaimen sopivasti hollille ja täräyttänyt pari kertaa lekalla kiinnipäin eikä yksikään ole vielä karannut.

Jusu kirjoitti:Jos ja kun sen ajoituksen haluaa kerrasta kohdalleen, niin kannattaa katsoa siitä nokka-akselin merkistä, kampiakseli kun ei kerro pitääkö sytyttää ykkösessä vai nelosessa.
Nokka kohdalleen, sytytys nelospytylle ja sitten se hienosäätö.

Tota just hain että mistä tietää kummassa pitää sytyttää ykkösessä vai nelosessa.

Mutta tosiaan nokan merkki kohdalleen niin nelosessa pitää sytyttää.