2105 1500s -90 FINE

[PöyhöinKuusaalt]

Ja vielä ihan sama kuin nuorena IsonKarillopullon jälkeen: Eikä Ees Tunnu Missää.

Sitä kyllä ihmettelin, etteivät paikat tulleet kipeäksi siis tarkoitan muut paikat paitsi tietenkin pää, jonka täytyi olla jo valmiiksi kipeä ryhtyessäni tällaiseen.

Mutta Miähen on kuljettava kun Kuljettaa. Tällainen tolloilu on pakko ottaa seikkailuna. Helpotti kun ei asettanut mitään määräaikoja, tarkkoja matkasuunnitelmia eikä Syönyt! Sama oli VenätänMaassa kun ajettiin täysiä päiviä. Mesua, kunnolla kuplivaa ja suolaista Vissyä sekä TomaattiMesua. Ei turhia taukoja. Keskittymistä ajamiseen, ajatteluun, lauluihin, liikenteeseen, maisemiin ja etenkin AJAMISEEN.

Liikaahan tuo oli jo terveyden ja varsinkin kanssakulkijoiden terveyden kannalta, mutta kun yöllä ei enää kehdannut 3jälkeen mennä kolkuttelemaan Tampereen kupeessa asuvan ystäväni ovia, niin oli otettava vähän tirsahtelua autossa. Kylmä oli ulkona, mutta lämppärillä saa nukkumalämmöt. Päätin nukkua niin kauan kuin tarvis. Kai siinä joku aika vierähti.

No, tarinaa sitten tarkemmin kunhan sulatellaan. Lehteen laitan jonkinlaisen tiivistyksen tai sitten palasen matkasta, mutta tänne tätä sitten veivataan myöskin. Edelleen siksi, etteivät kaikki LehdenLukijat varmaankaan notku täällä Voorumilla tai jaksa lukea näitä jaarituksiani täältä.

[PöyhöinKuusaalt]

Eipä ole tullut tarinoitua. On ollut toiminnan aika. Melkein 1000km reissu oli sen verran rankka, ettei sitä halunnut heti purkaa tarinaksi.

Nyt on taas edessä siirtyminen Pohjois-Karjalaan. Pidin entisille ja nykyisille KuusaanPojille pienen ekskursion tuossa lauantaina. Oli painoa päällä autossa kun parhaimmillaan 5miestä oli kyydissä.

Mittarissa on nyt 41 240km.

Mittarivaloja vähän koneistin. Sainkin suurimman osan pelaamaan vain kosketuksia parantamalla. Vasemman puoleisen mittarin varsinaiset valaistukset eivät pelaa. Ei ollut ihan tuossa näpissä sopivia polttimoita kokeiltavaksi tai en jaksanut niitä etsiä. Myös ajovalojen merkkivalo on pimeä. Ryyppy-, takalasinlämmitin- ja sumuvalomerkkivalo kuitenkin pelaavat nyt.

Kohta siis jälleen kohti Jojensouta. Onneksi kytkin ei vaurioitunut pahon yrittäessäni peruutella ajoneuvoyhdistelmää nimeltä Fine + Dolly + 1300 1977. Oli aikamoinen vehje peruutettavaksi. Pahimmillaan 3liikkuvaa niveltä lukuunottamatta kääntyviä etupyöriä. Rattilukolla poistettiin yksi näistä ja toinen lukitsemalla liikkuva linkkukelkka hinattavan etupyörien alta.

Huh se kytkin alkoi haista. Onneksi huomasin. Kaikkea sitä. Aivan hyvin olisi voinut tilata NaapurinSimon HiapKuorma-autolla tuon hakemaan, mutta harrastajan on harrastettava. Muuten ei opi mitään.

[PöyhöinKuusaalt]

Kivasti tultiin taas tänään 25.5.2009 Kuusaa - Joensuu retki. Kulki jotenkin eritysisen hyvin tuo FINE. Kai se on kuljettajan tunnelmista kiinni tuo kulku. Ei kai siinä teknisesti mitään suuria eroja ole.

Matka sujui ilman muita ihmeitä, mutta oli otettava tunnin nokka-unet ennen Lappeenrantaa. Alkoi tulla unikuvia mieleen ja auto ei oikein tahtonut pysyä selkeillä ajolinjoilla. No, onneksi ei ollut kiire. Laulutunnille piti ehtiä neljäksi. Ja hyvin ehdittiin.

Autojääkaappi jonka ostin Samara 86/87 toimii todella hyvin. Jämäruuat ja matkajuomat kulkevat mukavasti ja pysyvät viileinä. Eikä tuo liikaa sähköäkään näytä vievän. Ei juuri rasita laturia.

Mittariston olin kiinnittänyt mutta jättänät pari valoa irralleen. Luulin toista valaisuvaloksi, mutta se olikin polttoainemittarin varoitusvalo. Selvisipä sekin, ettei siinä vasemmassa mittarissa taida olla kuin se yksi valaisuvalo.

Tuossa on jotkut ihmeelliset vanhan malliset polttimot, jotka eivät ole kannallisia. Niissä on lampussa lasikanta, jossa on vain muutama metallijohdin, jotka ovat ohuita kun mitkä. Lasikanta on lituskainen. Se tulee kiinni neliliuskaiseen kosketinperään. Katsoin eräästä muusta mittaristosta ja siinä oli lelkeät metallikantaiset lamput. No, onhan noita mittaristoja, joten eiköhän jostakin löydy sopiva lamppu.

Polttonestettä taisi kulua normaalia enemmän, joten olisikohan tuo reipas ja ripeä kulku raskaan kaasujalan syytä. Vaikka ajelin kyllä taas vakiokaasupoljinasennolla mahdollisimman paljon. No, mitäpä pienistä. Pojat olivat ostaneet tankillisen pensaa kun järjestin heille KuusaaEkskursion tuossa lauantaina.

[Jokari]

Nuo lasikantapolttimot on jokaisen varaosaliikkeen ja halpahallin peruskamaa..

[PöyhöinKuusaalt]

Hyvä tietää. Kiitos Jokari.

[PöyhöinKuusaalt]

No, nyt loistaa Mittarivalot kuin joulukuusi parhaimmillaan. Olihan siinä taas räpeltämistä. Tulipa opeteltua. Kaksi polttimoa piti vaihtaa ja muutamasta laittaa kontaktit kuntoon. Takalasilämmittimen nappulan valonkin korjasin.

Helppoahan se homma oli kun otti ratin irti. Muuten se on tuskaista vänkäämistä. Yksi vaivainen lasikantapolttimo maksoi 1,15e. Kova on hinta.

Oli vähän vaikeuksia äänimerkin kanssa. Hävisi touhussa kokonaan. No, aikani kiroiltuani sain kosketinkipsin oikeaan asentoon ja nyt Tööttää joka puolan päästä. Niin ja tuli korjattua palauttamattomat vilkutikin laittamalla palautuskehä oikeaan asentoon rattiin nähden.

Menee vaan noissa piensissäkin värkkäysksissä yllättävän kauan kun ei ole ennen tehnyt.

[pikku-maukka]

se on sellasta välillä mutta, sitten homma hoituu seuraavalla kerralla jo huomattavasti nopeemmin.

[Jokari]

Venäjältä olisit voinut saada parilla ruplalla lasikantapolttimon, jossei Suomen hinnat miellytä...

[PöyhöinKuusaalt]

Hemmetti kun ei o päässy käymään Nuapurissa. Kaikkea levottomuutta on ollut. Nyt täytyy odottaa TilienTäyttymistä kesäkuun ensimmäsiseen päivään ja sitten Ratalle. Musikka on kovasti kysellytkin koska lähden matkaan, mutta aina ollaan samaan aikaan eri paikoissa.

No, sen polttimon olisi voinut ottaa jostakin noista lukuisista mittaristoista, joita minulla on. Ainoa ongelma oli, että Jojensoussa ei ole kuin tuo 2107mittaristo ja siinä ei moisia polttimoita ole. Eikä muuten eräässä 2105mittaristossakaan. En tiedä mistä vekottimesta se on, mutta siinä oli niitä metallikantaisia noitten lasikantojen tilalla.

Niin ja kun kerran mittaristosta on kyse niin täytyy taas laittaa mittarilukema: 41 762km.

Ja hetipä keksinkin vielä mikä pitää korjata. Sisävalo ei syty kuljettajan oven ollessa auki. Niiden näppylöiden kimppuun siis on revettävä. Ei luulisi olevan mahdoton homma.

[PöyhöinKuusaalt]

Nyt on kaikki pikkuviatkin korjattu. Valot palavat niin ohjaamossa kuin muuallakin moitteettomasi. No, onhan tuossa tietysti huonotoiminen hanskalokeron luukku, mutta täytyyhän sen nyt edes antaa olla sellaisenaan. Mitäpä siihen puuttua kun kerran ei nitise eikä natise.

Ja huomenna taas kovaa ajoa kohti Kuusaat. Yhtä reissaamista ovat nämä kasvukauden ajat. Pitää päästä kotiin katsomaan KukkaLoistoa jota tarjoavat omena-, luumu- ja kirsikkapuut sekä monet muut kukkijat. Alppikärhö kasvaa orapihlajapuussa sinisin kukin kukkien parhaillaan. Monta muutakin kukkijaa on pihalla. Niin ja Täytyyhän sitä nurmikkoakin porata, vaikkei yhtään kiinnostaisi.

Tiistaina sitten katsomaan Heaven 'n' Helliä Vanhaan Jäähalliin. Dio vetää vakuuttavasti, Tonny Iommin riffit jyräävät, Greezer Butler ja Billy Ward hoitavat raudan lujan pohjan noille kahdelle solistille. On nähty ennenkin eikä olla petytty.

[PöyhöinKuusaalt]

Taas tultiin ja jo kulki nätisti. Ei se nyt hörpännyt polttonestettäkään tavallista enämpi. Ehkä puolitankillista. Jos näin niin pannaan 20litraa ja 330km. Eihän tuo ole mahdollista Mitä noita kulutuksia seuraa. Menee mikä menee.

Lämmintä oli. Elukan takia varsinkin luukkuja oli pidettävä aika levällään. Kuljettajan puolen takaikkuna nitisti varsin ikävästi. Taitaa olla se tuulenohjainlärpäke huonosti. Voi kyllä olla että klasikin vikisee. Sehän on kiilattu ylös ja sinne jäi pieni rako. Kiilaukset tehtiin sillon sinne lasin alle eikä perus puupalikkakonstilla.

Justiin läksivät Markiksen Pomperit polttelemaan. Täytyy varmaan lähteä Koloraatolle Latalla pönkittämään Egoa. Hyvää vaihtelua Pomperien mörinöille.

Jaa, jospa pitäydytään puutarhan ihailussa, kastelussa ja saunanlämmityksessä.

[PöyhöinKuusaalt]

No, HuhHellettä! Nyt on menty älyttömyyksiin taas. Vannoin etten värkkää romuja tällä helteellä, mutta mitenkäs kävi.

Myin eturenkaat FINEn alta. Toinen niiden pari oli VeliPojan 1600SL -kopassa edessä. Sieltä lähtivät myös.

No, sitten suunnittelemaan FINEn rengastuksen uusimista. Koitin eteen Skoda Favoritin 5pinnaisia aluvanteita, mutta eivät tietenkään menneet. Satula ottaa pahoin kiinni. No, sitten niitä taakse. Ja menivät.

Skodavanteissa on Firestonen F590 FuelSaverit ja hyväkuntoiset. Miltähän tuntuvat ajella.

Eteen sitten MZW ristikkopuolaisia aluvanteita. Eihän ne mene keskireiältään mitenkään. Viilaamaanko vannetta vai viilaamaanko keskiötä? Ei kumpaakaan. Naapurin pikkuserkku Juhalta lainaksi hiomakone paljelaikalla. Ja kevyttä kenttäkalustoa on työ.

Ainoa ihmetyshän tuossa on etuakselin pyöriminen vapaasti. Sinne vähän jarrupolkimelle kiilausta. Laitoin rattihaittalukon polkimen ja ratin väliin jännitykseen. Ja jo onnistui.

Toinen etunen on nyt kiinni ja tosta alan kohta värkätä. Aika vähän jää pultinkantaa näkyviin, mutta aluvanneholkilla pärjää. Sitten vaan kohta kokeilemaan. Mitkä lie Sporttipyörät niissa MZW -vanteissa onkaan. Eivät ole ihan priimakamaa, mutta menevät tämän ja varmaan seuraavankin kesän minulla. Niin tai eihän tiedä onko koko FINEä ensi kesänä. Suunnitelmissa on ettei olisi.

[PöyhöinKuusaalt]

Jopa on nyt komeaa kamaa FINEn alla. Ja toimii. Ensin en tahtonut millään saada kolkotteluja pois, mutta kun ajoi vähän, kiristi hieman, ajoi taas, kiristeli vähäsen ja tätä rataa niin nyt pelaa.

Mielenkiintoisen näköinen paketti noilla vanteilla. Ja vierii aivan eritavalla kuin nyppiksillä.

Edessä on siis Sportive G70 175 MZW ristikkopinna-aluvanteilla. Takana Firestone F590 FuelSaver 165 Skoda Favorit viisipuolaisilla aluvanteilla.

Paineita pantiin kunnolla. Eteen 2,3 30asteisiin renkaisiin ja taakse 2,5 samanlämpoisiin. Kovathan nuo paineet ovat, mutta saahan noita laskea. Täytyy joskus mitata kuumilla kumeilla, ettäs paljonko on sitten.

[PöyhöinKuusaalt]

Mukava SusKoskeRetki. Kyllä kulkevat uudet rinkulat vanteineen todella helposti verrattuna Nyppiksiin.

Ja taas todistettiin TakaPotkun suuri kuljetuskapasiteetti. Maran Herkut mahtuivat FINEeen ihan heittämällä. Ja takakontti jäi tyhjäksi. Vielä olisi takapenkille mennyt vaikka yksi Rengassarja vanteineen. Niin ja takakontiin...

Tulipahan saatua AmmattiHarrastajien analyysi öljyvuodoista. Vuotaahan se FINE ja näkee sen kun joutuu joskus vähän lisäämään.

Joensuusta lähtiessäni katsoin onneksi öljytikun. Oli alle alarajan. Painelamppua ei tosin ollut kertaakaan poltellut vaikka se toimva olikin. Eli FINE kylvää öljyä rakkaaseen SuomiMaantieMaisemaan. Pikkuvikoja kuulemma.

[PöyhöinKuusaalt]

Jaapa jaa. Juuri tultiin VirtasenPeton, NeitiHauHaun ja FINEn kanssa Tatista. Käytiin se Heaven and Hell -keikka katsomassa ja vilkuiltiin siinä vähän hevareita.

Huono keikka. Saamari kun olivat raahanneet rumpuihin sen TahmaRäpylä Vinnie Apishen vai miten se meni. Piti yllä sellaista rumpu härdelliä että Geezer Butler sakosi bassossa älyttömään pomputteluun. Iommin kitarariffit jäivät puolikuulumattomiin ja Diollakin oli vaikeuksia. Kyllä oli ikävä Billy Wardia. Mihin hänet oli hukattu?

Muuten retki meni mukavasti ja FINE kulki kuten pitikin. Mitään valittamista ei kyllä ollut ajoneuvossa. Taas siis heitettin vajaa 300km ihan vaan tuosta vaan. Niin ja eilen oli se SusKoski ja sitten vielä se MaranHerkkuKeikka päälle. Hirveää luonnon, luonnonvarojen ja kaiken olevaisen haaskausta. Äkkiä talvi tänne ja polkupyörä alle.