Ladaboard

kyllähän porchella on vielä taka moottori autoja (911)
ja olikos hiluxissa vielä manuaaliset napalukot?
mopoautothan on variaattori vetoisia
ja jenkeissähän käytetään myös vielä työntötankoja (dodge viper)

kyllä noita oranssaeja rekkarinkehyksiä on vielä rekoissa ja asennetaan vielä

START kirjoitti:ja olikos hiluxissa vielä manuaaliset napalukot?
)

taitaa aivan uusimmissa olla sähkölukot, ainakin paremmassa varustelussa. ja manuaaliset lukothan on paremmat.

Tarrat kojetaulussa;"Pusu vie puuta päin" jne.
Säädettävä ulkopuolinen ilmanottoluukku -Renault 4.
Tiikerinhäntä tai kortsu antennin päässä.
Bensapumpun käsivipu -Lada
Mekaanisvälitteiset jarrut -Fordson-paku
Imukuppimallinen vuosikatsastusmerkki tuulilasissa.(5-60-luku)

Niin - se välitanko - Pannaan nyt niin että jarruttoman ajoneuvon hinauksessa käytettävä jäykkä,vähintään 3 metrin pituinen päistään hinaavaan ja hinattavaan ajoneuvoon luotettavasti kiinnitetty tanko!

Itse olisin veikannut, että se välitanko liittyy kippiin.

Lisää veikkauksia välitangosta vastaanotetaan.

Paikkakuntatarrat takasivulasissa. Niistä naapurin Marttakin näki, että oltiin käyty Hammerfestissa.
Läänikohtaiset rekisterikilvet.
Etureunasta saranoitu konepelti
Lisävalojen pannumyssynmalliset kivisuojat.
Yleismallin niskatuki matalamallisiin selkänojiin
Sohvamallinen etupenkki.
Läpinäkyvät muovisuojat uuden auton penkkien päällä.

sisältä käsin säädettävä sytytyksen ajoitus. se olisi kova juttu ladassakin kun jakajan ennakot heittelee itekseen

-puupinnapyörät

-kangasvahvisteiset ristikudosrenkaat

-tuulilasin sisäpintaan liimattava veromerkki.(70-luvulla auton painon
mukaan kun valtio tarvi lisärahaa)

-kojelaudan päällä oleva taustapeili

-poikittaisen lehtijousen pää alatukivartena.Fiat 600,Fiat 128,Fiat Regata

-kaksimoottorinen 4-vetoinen kilpa-auto.Alfa Romeo Bimotore 1934.540hv yli 300km/t

-alta avoin kojelauta.Wartburg

Vaijerivälitteinen kaasu tai yleensäkin mekaaninen vivusto yms.

Tulisiko välitanko kippattavan kopin väliin vähän niin kuin tueksi? Tai sitten se liittyy mekaaniseen kuorma-auton kippilaitteistoon (mm. Ford Köln)

Linja-auton moottori kuskin vieressä.
Linja-auton oven vivusto, jolla kuski avaa oven käsivoimin
Linja-auton rahastaja.
Kuorma-auton apumies.
Kaksiosainen tuulilasi.
Kaksiosainen takalasi.
Peltinen kojelauta-
Kolmepulttiset vanteet.
Pultilla kiinnitettävät pölykapselit.

Tervehdyksen toivottelen.
Toivomiani parannuksia autoihin on ollut jo vuosikymmenien ajan seuraavat: Öljypohja ja syl.kansi kiinni vetoketjulla, kytkinkoppa/vaihteisto neppareilla.

-pakoputkitoiminen sisälämmitin linja-autoissa
-ovien ulkopuoliset kromikahvat joissa oven avaus peukalolla
-ovien sisäpuolinen lukitus.Ovi lukossa tappien ollessa ylhäällä.Wartburg
-lasikuituinen peräluukku.Wartburg
-leditoiminen taloudellisuusmittari jonka käyttövoimana on pieni tasavirtageneraattori bensaletkussa.Wartburg
-lattian läpi menevät polkimet.Lähes kaikki vanhat autot
-pestävä metalliverkkoinen ilmanpuhdistin
-akku takapenkin alla.VW kupla

Jaska HKI kirjoitti: -ovien ulkopuoliset kromikahvat joissa oven avaus peukalolla
-lasikuituinen peräluukku.Wartburg
-akku takapenkin alla.VW kupla

ovenkahvat pt gruiseri
lasikuitu luukku citroen c8
akku mersuissa
nämä ainakin äkkiseltään vielä käytössä

Jaska HKI kirjoitti:
-alta avoin kojelauta.Wartburg

Tämä oli hyödyllinen ominaisuus, jos Warren pyyhkijät lopettivat toimintansa sateessa ja apumies mukana - hantti vaan hommiin pyörittämään kädellään pyyhkijöitä.

Toi öljyilmanputsari oli myös mielessä. Öljyn karkeaputsari oli myös ainakin Volgissa ja Mosseissa aikanaan.

Vaihdettavaa panosputsaria ei taida olla vielä mainittu?

öljyilmanputsari (Mosse):


öljyn karkeaputsari (Mosse):


tota kahvaa veivattiin ajon jälkeen 5-6 kertaa edestakaisin, joilloin tuolla sisällä olevat hyvin ohuet levyt hankasivat toisiaan. En kyllä oikein viekäkään tiedä miten ne puhdistivat sitä öljyä. Hienoputsari (vaihdettava panos) oli siis vielä lisäksi.