Ladaboard

Jo on koneet, sanoi mummo hohtimista.
Pikkupoikana kun katselin Isä-Pavelin jarruhihnan vaihtoa, niin työkaluina oli rautasaha, porakone, vasara, tuurna ja raspi.

Sarjavalmisteinen henkilöauto, jossa on kolme nokka-akselia?
Tuommoista en uskonut olevankaan, mutta näkyypä olevan. Eikä kyseessä ole mikään ikivanha harvinainen erikoisauto, vaan ihan 60-lukuinen vekotin. Oletko kuullut moisesta ja miksi kolme nokka-akselia?

Ford valmisti Lotuksen avustuksella 8venttiilistä "Twincamia" ja myöhemmin Coswortin kanssa 16ventiilistä BDA:ta näissä oli työntötanko moottori "Kent ohv" lohko jossa nokka-akseli oli lohkossa, tosin näissä DOHC versioissa ei originaalina ollut siinä lohkossa olevassa "kepissä" nokkia vaan ainoastaan öljypumpun/virranjakajan ratas ja pa-punpun nokka, eli ei sitä voi oikein tuohon laskea, no muita ei nyt tule mieleen?

Itselle tulee mieleen ainoastaan joissain boxer/V-koneissa käytetty kuvan mukainen "väliakseli" millä taas pyöritetään nokka-akseleita + ym. tarvittavaa hilpetööriä.

Tuota Toktorin vastausta tarkoitin. Tosin yhtä nokka-akseli on Samarainkin moottorissa.

Käsikaasusta kun ollut tässä juttua, niin tuli mieleen kysyä, että mikähän olisi sellainen "henkilöauto" mitä tehtiin miltei 40 vuotta sarjatuotantona pelkästään käsikaasulla poikkeustapauksia lukuun ottamatta? Eikä tarvitse minnekään antiikin aikoihin asti mennä.

Saattaisi olla joku, ehkä traktori, jolla on sama nimi kuin henkilöautolla.
Mahdollisesti myös moottoripyörä.

Kyllä tässä ns. "henkilöauto" on kuitenkin kyseessä, ehkä jotain moottoripyörään viittavaakin löytyy. Näitä tehtiin ns. "kolmea eri sukupolvea", ja "Mk1" oli näistä ns. "kyklooppiversio".

Lisäksi löytyy myös käsikytkin ja myös jarrua hoidetaan tarvittaessa kädellä. Melkein siis samat kuin "Ukko-Taavetissakin", mutta kyseesä pienempi kaliberinen vekotin. Ei kuitenkaan sentään mikään päältäajettava ajoleikkuri tms. työkone. Valmistusmaan paljastaminen tekisi tehtävästä varmaankin jo ehkä liian helponkin

Kyklooppi oli Roverin versio, joten haetaankohan tässä Rover- Mars-kulkinetta?

Moi,

Olisiko kyseessä jokin invalidiauto Neuvostoliitosta?

Jouskalta tuli se haettu juttu eli "inva-auto Neuvostoliitosta", niitä tehtiin vielä sen hajottuakin aina v. 1997 asti. Niissä ei ole poikkeuksia lukuun ottamatta ollenkaan "lattiapolkimia" hallintalaitteina arvattavasta syystä.

Kolme pääversiota vuosien 1958-1997 väliltä:



Olen lukenut, että näissä oli myös sellainen erikoisuus, että hammastanko-ohjauksessa käytettiin kahta hammastankoa. Ilmeisesti ne ovat silloin vastakkain, se ei itselle kyllä täysin selvinnyt.

13.5. 2016 Viron ajoneuvorekisterissä (M1 henkilöauto) oli 4 kpl SMZ -inva-autoa.

Moi,

Käsittääkseni tämä museolaite oli ja on vieläkin harvinainen. Malli on tiettävästi jostain 30-luvun lopusta mutta tämä yksilö on voitu valmistaa myöhemminkin. Tällä viikolla kokeiltiin sitä työpaikalla ensi kertaa 30-40 vuoteen!!



Mikä se on ja mihin sitä käytetään?

Kuvassa näkyvien metallipalojen perusteella veikataan jonkinlaiseksi metallin analysaattoriksi, olkoon nyt sitten analysoitavana vaikka teräksen hiilipitoisuus.

Moi,

Ihan oikein. Laitteen nimi on metallispektroskooppi ja sen avulla on tarkoitus selvittää/ erotella metalliseoksia toisistaan.

Tarkka toimintaperiaate jäi meillekin epäselväksi. Se mitä tiedämme, että tuossa laitteen metalliosassa on okullaari yläosassa, ja alaosassa muodostetaan vahva virta kahden metallipiikin väliin. Virta höyrystää metallin pintaa, ja okulaarista nähdään syntyvä kyseisen metalliseoksen spektri. Okullaarin kautta näkyi jotain mustia piste merkkejä, jäi epäselväksi kuinka niitä merkkejä käytetään spektrin lukemisessa kun käyttö-ohjeet puuttuvat. Täytyy ilmeisesti harjoitella laitteella lisää.

UAZin lavalla tässä lienee kranaatinheitin, mutta löytyiskö kuvasta jotain tutumpaa juttua?

Tästä bongattu: http://vikond65.livejournal.com/532339.html