Ladaboard

Ettei olis vaan unohtunut kaasarin alta se bakeliittilevy.?....Jos kerran kaasari kiehuu (en ole koskaan törmännyt tilanteeseen,että kaasari kiehuis )

Moottorin lämpötila ei nouse liian korkeaksi, mutta konehuoneen kyllä! Bakeliittipala on paikallaan.
Moottoritilan kuumenemista helpotti suuresti flektin kytkeminen puhaltamaan koko ajan.

Olen tässä miettinyt että paljonkohan tälläisessä 1300 ketjukoneessa on tehoa? Jotkin lähteet väittää että sitä on 74 hevosvoimaa ja jotkut taas
että 69hv.
Minullahan on tässä 2101 kansi jota on laskettu todella maltillisesti. Kai tässä nyt se 74hv varmaan on!

Vanhassa moottorissa pikkuisen piristettynä saattaa olla jopa alkuperäiset tehot tallella. Pääsääntöisesti tehoa on kuitenkin vähemmän.

No lienee ehkä syytä mainita että moottorihan on viime talvena täysin rempattu, että siltäkin osin luulisi tehojen palanneen.

No jos on rempattu niin silloinhan siinä on tehot tallella.

Tuut meidän kylän penkissä käymään niin katoaa turhat luulot.

^ ton takia mäkään en uskaltauvu penkkiin...

Jokari kirjoitti:Tuut meidän kylän penkissä käymään niin katoaa turhat luulot.

Ehei, sitten ei voi sinisilmin väittää kavereille tehoista! Eivaa...


Mutta taitaa olla jakajan kondensaattori paskana. Ostettu vajaa vuosi sitten Mötönetistä.
Ongelma ilmenee: Autoa on hankala/mahdoton saada käyntiin, akku vain tyhjenee. Kipinän tuotto on katkonaista ja/tai todella heikkoa.
Moottori joko lupailee tai jää käynnistymättä. Jos sen saa käyntiin niin ei käy nätisti millään kierrosalueella ja alkaa pätkimään kierrosten myötä
enemmän ja enemmän...

No palaakos sitten kärkiä. Eikös niitä pala jos konkka on kakkana...

Jakajan akselissa klappia jolloin kärjet eivät aukene joka nokalla riittävästi. Suurenne kärkiväli johonkin 0,5 seutuville niin pelaa, ajoitukset on ilmeisesti kohdillaan?

EI TOIMI EI!

Kävin kaikki läpi!
Venttiilien ajoitukset: OK
Sytytyksen ajoitus: OK
Venttiilien välykset: OK
Sytytyslaitteet: OK

Imuvuotoja ei ole.

Mistä johtuu??? Polttaa putkessa ja käy ajoittain kolmella/pätkii muuten vaan.
Saattaa välillä toimia aivan normaalisti jos kierrokset pysyy alle 2500.
Yhden ohikiitävän hetken se kävi normaalisti koko kierrosalueella...


Tämä vikahan oireili jo aikoja sitten kun vaihdoin Weberin pois ja laitoin Ozonin tilalle:
Ei suostunut kiertämään pidemmälle kuin 5000 ja sitten alko pätkiminen.
Mutta nyt tilanne on karannut kokonaan käsistä.
Isäni epäili syyksi ilman kosteutta tai haljennutta tulppaa ym. Itse en oikein noita usko.

Alkuperäisellä keskipakosääteisellä virranjakajalla suostui Weberin kanssa kiertämään +6000rpm mutta kun vaihdoin ozonin niin sen jälkeen kierti enää vain 5000.

Olen nopea käänteissäni!

Vaihdoin tähän autoon Helmen virranjakajan ihan kokeeksi ja sehän alkoi toimimaan justiinsa niinku pitääkin!!!

Olen tyytyväinen!

Pitkää listaa teit mitä katsoit, mutta et virranjakajaa mistä neuvoin? Myös kulunut kärkipöydän laakeri voi olla syyllinen...

pressa kirjoitti:Pitkää listaa teit mitä katsoit, mutta et virranjakajaa mistä neuvoin? Myös kulunut kärkipöydän laakeri voi olla syyllinen...

Ei ole virranjakajassa väljää. Kyllä katsoin sen.