Ladaboard

Mulla tuli kanssa kottikärryn öliynvaihtoväli viime viikolla täyteen joten vaihoin ne, muutennennoo ku ajanu ja tankannu.

Mutta tuommoisen puimakoneen löysin tänään kyliltä joten iskin näppini siihen...

pvdriver kirjoitti:käyttömotukkaa leimakuntoon... takajarruletkut, käsijarru ja vìttuilevan srs-valon korjausta...

lisätäänhän listaan etuvieterit, raietangonpää ja alapallo... koiranluita en enää viiti tähän vaihtaa, ei niistä tuu ku korkeentaan huomautukset... tai jos viittis poisa käyttää ja rässissä painasta välykset vähemmiks...

Laittelin koneen paikoilleen projektiin ja savut mokomasta pihalle. Näpräämistä riittää.
Uudet laakerit, ketjunkiristimet ja laahain, tiivisteet ja stefat. Myös tulpat, tulpanjohdot ja öljyt on uudet. Öljypohja pitää vielä irrotella kun nokka-akselin pultin lukkoprikasta irtos palanen ja tippui sinne alas öljyn sekaan.
Nyt kun joutuu öljypohjan irrottamaan niin olisiko aiheellista jälkikiristää kiertokanget ja kampiakselin pukit??

http://i974.photobucket.com/albums/ae22 ... moikka.jpg

Vielä pitäs ostella kärjetön sytytys ja Weeberin DGV, lyhennellä jouset ja paikata pohjasta yksi reikä. Sitten vois vuodeksi päästää lepoon ja odottamaan 2012 loppuvuotta ja autokorttia.

en rupeis ressaamaan mokoman rikankappaleen takia, korkeentaan öljyt laskee pois, joko heti tai 1000 kilsan päästä, joitten mukana roskankin pitäisi ulos tulla.

Ottaen huomioon kuinka paljon rojua keskivertoladan öljypohjassa on, en tosiaan ressaisi mokomasta. Öljypumpun imusiivilässä on noin millin kokoiset reiät, että jos se sitä isompi on niin mitään vahinkoa se ei koskaan tule tekemään.

Ei kai tuo iso homma olisi irrotella, mutta kai se siellä pyörii. Palanen on noin 3mmx3mm kokoinen.

Öljyt tulee vaihtumaan noin 300km jälkeen ja suodatin myös, että koneesta tulee mahdolliset roskat pois.

Otin romuun menneestä Sierrasta DGAV weberin talteen, ja sen ajattelin tähän sovitella.

Kyllä se öljypohjan irrotus on minun mielestä niin haistav..hommaa että ilman painavaa syytä jättäisin irrottamatta. Yhdellä koneella ajoin ongelmitta useita kymmeniä tuhansia jossa öljypohjassa oli vähintään 3/4 ylälaahaimesta.

Ja jos olet vetänyt puhtaat, öljytyt runko- ja kk-laakeripultit oikeaan momenttiin, ne pysyvät siinä seuraavaan avaukseen saakka.

pvdriver kirjoitti:käyttömotukkaa leimakuntoon... takajarruletkut, käsijarru ja vìttuilevan srs-valon korjausta, etuvieterit, raietangonpää ja alapallo... koiranluita en enää viiti tähän vaihtaa, ei niistä tuu ku korkeentaan huomautukset...

noniin, eihän nuo raskinu antaa kun puolivuotta ajoaikaa vaan ompahan taas... moitetta löysi toisesta etuvalokuviosta, liekkö polttimo huonosti paikallaan tms...

tehostimen pumppuun pitäs stefa vaihella jossain vaiheessa ja jakopääkin pitäs tehä, kesän aikaan jos urakaksi ottasi...

tätä ei lie voi järellä perustella joten lie sitten tekemisen puuttetta...
http://suonsyrja.kuvat.fi/kuvat/Traktor ... C09801.JPG

Jaa oot maalannu LTZ:an

Män fastrasta venttiili niin korjasin nappista pari tuntia, piäsöö kulukemmaa sillä sitten röihin.

samaraan tuli laitettu etuiskareitten ylpään tuki, kun moinen pörähdyksestä tarttu matkaan

Jokari kirjoitti:Ja jos olet vetänyt puhtaat, öljytyt runko- ja kk-laakeripultit oikeaan momenttiin, ne pysyvät siinä seuraavaan avaukseen saakka.

Hieman tiukempaan momenttiin ne vedin kuin mitä info-puolella luki.

Laittelin kuulalaakeroidun apusimpukan kiinni ja kävin koeajolla. Koneesta tarvii venttiilit säätää uuestaan ja nokkaketju kiristellä, kun pitää naputusta/kilkatusta. Kaasari taas ei ole ollenkaan tässä päivässä, temppuili jo ollessaan 1200:ssa kiinni. Sierrasta otettu weberkin on vähintään yhtä huono. Nappikseen meinasin laittaa 1500 koneen kaveriks axteecin kärjettömän sytkän mutta laitankin sen tähän.
Kytkin täytyy ilmata ja vaihtaa Mansosta ostettu 5v laatikko kiinni. Kattoluukunkin vois viimein liimata paikoilleen ja tehdä pakoputken tähän.

http://i974.photobucket.com/albums/ae22 ... 1002-1.jpg

Jälkikiristin isolohkon kannen, vaihdoin nokkapukin pinnapultit normaaleiksi M8 pulteiksi, säädin venttiilit uudestaan ja tein uuden 2" putken.

Tuunasin matststan jonkun vortin penkeillä.