Ladaboard

Huomautettakoon vielä tuosta impin conventry climaxista että kyseessä on muuten täysalumiininen moottori. Siihen aikaan oli todella kevyt ja edistyksellinen moottori.

Eipäs unohdeta tavallista Smarttia. Oisko peräti Coupen lisäksi ainoa nykyaikainen yhä valmistettava takamoottorivehje?

En lukisi tuota smarttia takamoottoriseksi koska moottori on taka-akselin päällä, ei takana. Eli keskimoottorinen.

En huomannut oliko joku tuon tatran maininnut mutta tuossa ainakin on kuva moisesta v8 vehkeestä:

http://www.geocities.com/MotorCity/Boul ... 3-1-15.jpg

Pavlovits kirjoitti:Noista Fiiateistahan oli vielä lisenssillä valmistettuja Neckareita ja Zastavia.

Niin ja Seatin versiot myös.

Autobianchi panoramica 500

Oisko se nyt sit niin, että Porsche 911 ja sen sukulaiset on ainoita tuotannossa olevia takamoottoriautoja, kun boxterikin taitaa sitten olla keskimoottoriauto?

Onko tietoa mistään kehitysmaatuotannosta?

taitaapa näin olla. Hauskimmat ajohetket ovat talvisilta pikkuteiltä ja jääradoilta Vw 1500 S:llä ja 1600 TL:llä

Mitenkäs nuo VW caravellet? joskus sellaisella pöristeltiin lappiin ja kone oli takana. Mutta onko se akselin päällä vai sen takana?

Stefa kirjoitti:Huomautettakoon vielä tuosta impin conventry climaxista että kyseessä on muuten täysalumiininen moottori. Siihen aikaan oli todella kevyt ja edistyksellinen moottori.

Niin ja lisättäköön vielä että moottori oli alunperin käytössä thames paloautossa ruiskumoottorina,mistä johtunee että imppikin kiersi jo vakiona noin 11000 kierrosta minuutissa. ne jotka on joskus rallikrossissa nähny miten imppi lähtee eivät heti unohda sitä saundia,se on kuin vihainen ampiaisparvi.

Jep, paloruiskuunhan tuo impin kone alunperin tehtiin, sittemmin keksittiin vasta että käyhän se pikkuautoonkin. Pirteä kiertämään se oli, mutta 11krpm kuulostaa jo legendalta.

Taitaa olla aika lailla viimeisiä massatuotanto-takamoottorisia nuo caravellet.

Stefa kirjoitti:Jep, paloruiskuunhan tuo impin kone alunperin tehtiin, sittemmin keksittiin vasta että käyhän se pikkuautoonkin.

Myös FSO Syrenassa on paloruiskusta sovellettu moottori. Myöhemmin tilalle tuli Wartburgin paremmin henkilöautoon sopiva moottori.

noose01 kirjoitti:Mitenkäs nuo VW caravellet? joskus sellaisella pöristeltiin lappiin ja kone oli takana. Mutta onko se akselin päällä vai sen takana?

Takana on kuten kaikissa 1,2, ja 3 tyypin volkkareissa.
1= Kuplat
2= Kleinbuss-tyypin pakut
3= 1500, 1500 S, 1600 TL ja 1600 L
näistä 411 ja 412 malleista en sitten tiedäkään tyyppinumeroita, ne ovat liian nykyaikaa, mutta sama perusrakenne niissäkin vielä oli.

Mitenkäs VW Karman Ghiat (vai miten se nimi menikään), takamoottoreita kai nekin. (Vai oliko jo mainittu jossain aiemmin)

Oli mainittu