Ladaboard

Jouska kirjoitti:Pressalle terveisiä, että koittaa vaan aikuistua.

Kuinkahan Jouska tämä kiusaaminen menee, puhut putkestä joka kuljettaa sähköä ja kun siitä kysyy uudelleen haukut narsistiksi?? Ja kolmisenkymmentä vuotta sitten olen suutinremonttia jo traktoriin tehnyt, eli se traktori tietämyksestä... Jos luet uudelleen ketjua, niin huomaat että sinä aloitit ymmäryksestä puhumaan kun sinulta jotain tarkentavaa kysyin.

Moi,

Sehän tässä on kun yritän kanssa muistella eli ihan muistin varassa kaikki tieto on. Niin ei siinä sitten voi paljoa kertoa onko Se putki vaiko kaapeli. Eli en muistanut siitä sen enempää. Parasta olisi jos kökkö traktori olisi tuossa pihalla jotta voisi käydä katsomassa.

Eli ei taida olla sittenkään mikään Anglosaksilainen perävaunun valopistoke mallia U.S.A. Nyt keksin että taitaa olla sittenkin VALOMAJAKAN, vai miksi sitä kutsutaan, virtapistoke. Eli sellainen vanhan autoradion antennin näköinen pistoke. Siis jos oikein muistan. Se Se taitaa olla.

Ratkaisua tässä hain eikä ollut tarkoitus ketään ärsyttää. Olen kanssa joskus liian suorapuheinen. Pahoittelut sanomisistani.

Mistähän ongelmasta kielii autossa näin yleisesti seuraava: Autoa käynnistäessä startilla menee pitkään päästä ensimmäinen kierros, joskus kolmekin sekuntia. Tämän jälkeen jaksaa pyörittää konetta ja käynnistää. Huomattu myös sellaista, että jos auto sammuu liian korkean kuormituksen johdosta (ylämäki tai nopea kytkinjalka), on käynnistäminen huomattavasti vaivalloisempaa, startti ei aina jaksa edes aloittaa ensimmäistä pyöräytystä. Suoraan ajon jälkeen startti kuitenkin toimii normaalisti.

Akku on vastikään vaihdettu aivan uuteen, ja teholuvultaan oikeaan. Laturi myös lataa täydellä teholla. Ongelma ei poistunut akunvaihdon myötä. Onko kyseessä vain tavallinen starttimoottorin eläköityminen?

Todennäköisesti hiilet alkaa olla loppu startista tai laakerit kaipaisivat rasvaa. Hiilet ja laakerit ei maksa suomessakaan kuin jotain vähän vajaa 15 euroa jos haluaa vanhan startin elvyttää eikä vaihtaa vain uutta.

Selvä homma, kiitos avusta!

Miitees ihmeessä ton ladan kojelaudan saa irti, kun tuo lämmityslaitteen kenno pitäisi vaihtaa? Tuo on kyllä kaikkee muuta ku yksinkertanen, tai sitte mä vaan oon yksinkertaane. Otin ny sieltä alareunasta oliko ny 3 ruuvit irti ja sitte hanan lähistötä kahet mutterit irti. Kuskin puolella on vielä samanmoiset mutterit, mutta niin ahtaas paikkaa ettei sinne saa minkään muotoista avainta saa ahdettua eli mittaristo varmaan pitäisi ottaa irti. Mites se irtoo kun sain jotenki ruuvattua molemmin puolin ruuvit irti mittariston takaosasta, muttei hievahdakkaan? Lada mallia 2107.

Koittakaa ymmärtää mun sekavaa kirjoittelua.

Lämppärin kennon vaihtoa varten ei tarvitse kojelautaa irrottaa. Riittää kun pudotat lämmityslaitteen kotelon pois ja irrotat vesiletkut kennolta. Tuon jälkeen pitäisi päästä putoaan suoraan alas ellei jo putoa siinä vaiheessa kun irrotat vesiletkuja. UKK:sta löytyy ohjeet tuon puhaltimen irrotukseen. Vaikka onkin 2105 malliin niin samat ohjeet pätee 2107 mallissakin. http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=11298

Juup noinhan sen saiki irti. Kiitti!

Laitetaan kans pienet kysymykset..

Miten nappiksesta ton simpukan saa irti? Purkin kaikki varret ja pultit availin, mutta simpukka roikkuu rattiakselissa. Mitään seegeriä tms. en löydä mistään. Kaipaako se vaan kolauksen?

Sitten ne 4 pulttia (2 per puoli) millä etupalkki on kiinni runkopalkissa. Ne siis, joista tulee pelkkä kierre runkopalkista pihalle, kanta jää runkopalkin sisälle. Etupalkin irrotuksessa joutui nämä poikkasemaan, kun pyörivät tyhjää. Muilla vastaavaa ongelmaa? Täytyy nää varmaan uusia. Jotain niksejä tähän.

Sieltä auton sisäpuolelta joudut pulttiliitoksen avaamaan rattiakselista ja muistaakseni vaatii myöskin että se pultti pitää siitä kiinnikkeestä ottaa pois koska akselissa on ura tuota pulttia varten.

jta kirjoitti:Sieltä auton sisäpuolelta joudut pulttiliitoksen avaamaan rattiakselista ja muistaakseni vaatii myöskin että se pultti pitää siitä kiinnikkeestä ottaa pois koska akselissa on ura tuota pulttia varten.

Näin olikin! Koitin kovasti eilen sitä etsiä, mutta olikin niin hyvin siellä "purkan" alla piilossa. Mitähän ainetta sekin on.. tuntuu olevan pitkin konehuonetta sitä.

Saako takavetoiseen ladaan noita muovisuojia loksun koteloihin taakse? Vähä niinku edessäki. Suojais vähä paremmin suolalta.

Juu saa! Eikä ole montaa € kappale?

Purkasin ja huolsin simpukan. Vaihdoin notkeemmat ATF-öljyt, mutta kusee ne pikkuhiljaa ulos.

Tarvis vissiin ne molemmat stefat vaihtaa. Saattaiskohan jollain olla valmiit mitat molemmille stefoille?

Tervehdys, semmosta tiedustelisin että kumminpäin tulloo jarruputket paineensäätimeen kiinni?