Ladaboard

Tulpat ei tosiaan ole suojattua mallia kun olen nuo ilmeisesti nappikseen ostanut. Eipä tuolla taida olla kuitenkaan isompaa merkitystä mutta äkkiäpäs tuohon ärräläisetkin tulpat ostaa. Kampi-akselin tunnistinta en irti käyttänyt mutta kattelin että hyvin lähellä se hammaskehää on eli tuon puolesta ei onkelmia pitäisi olla.

Sen verran tänään kerkesin käydä samaraa kiusaamassa että käytin lukijan nokassa. Vahvasti viittais että tps-anturissa vika piilee kun hitaasti kaasua painaissa ensin käppyrä putoaa nollaan ja nousee hetken aikaa jonka jälkeen tekee sahaavaa liikettä ja putoaa jyrkästi alas ja sen jälkeen nousee tasaisesti ylös. En saanut noita lokeja tallennettua mutta jos huomenna yrittäisi uusiksi kun menee vielä opetellessa tuon torque liten kanssa. Auton käydessä käppyrä sahaa aika mielenkiintosen näköisesti kun pitää tasakaasua siinä vaiheessa kun alkaa kierrokset heitteleen. Heittelee siinä 8-30% välillä.

Eipä muistanut tänään tuota käppyrää yrittää saada esille kun innostuin muuta tekeen. Jarrunesteet vaihtelin. Oli aika mustat nuo alkuperäiset nesteet jo. Ihme että lähti kaikki ilmausnipat auki niinkuin ois eilen viimeksi käytetty auki eli eivät olleet tehtaalla laittanu ylikireyteen niitä. Parani poljintuntuma kummasti uusien nesteiden myötä kun vanhoilla oli jo sen tuntonen niinkuin ois antanu vähän perään tuo poljin.

Vänkärin puolelta käytin jarrurummun takaata auki kun pyöri epäilyttävän helposti ilman kihinöitä. En tiedä mitä tuolla rummussa oli kun ikäänkuin vaseliinin ja jarrupölyn muodostama jankki joka peitti joka paikan. Yritin katella että oisko työsylinteri vuotanut mutta ainakaan suojakumeja raottamalla ei viitteitä siihen ollut eikä tuo kuitenkaan ollu siten märkäkään miten yleensä on vuodon sattuessa. Oli melkonen työ pestä rumpu edes suunnilleen puhtaaksi ja jarrukengistäkin sai tovin hinkata tinnerillä että lähti jankki irti. Samalla pyyhkäsin hiekkapaperilla rummun ja kengät puhtaaksi. Siitäkin päättelisin ettei ole jarrunestettä tuonne vuotanu kun kengissä kitkapinta oli kova ja kuiva.

Pitää vielä käyttää tuo kuskin puolen takajarru auki kun se taas tuntui vastaavasti laahaavan.

Käyttelin tuon kuskin puolen rummunkin auki. Mitään näkyvää jumia siellä ei ollu mutta laittelin vähän jorma terästä käsijarrun vipuihin ja ja kävin kiskoin käsijarrua hetken aikaa päälle ja pois ja muutaman kerran käyttöjarruakin polkasin että kengät liikkui enemmän niin loppui tuo jumittelu. Tältäkin puolen pyyhkäsin jarrukengät ja rummun hiekkapaperilla. Nyt pitäisi nuo ainakin olla kunnossa.



Ja vaihtelin kuskin puolelle vielä tuon vetonivelen suojakuminkin. On tuo näköjään ollu jo tovin aikaa rikki kun oli ruostetta jonkin verran jo mutta vielä oli kuitenkin kunnossa tuo ite nivel. En tiedä että mikä meni pieleen mutta toinen uusista suojakumeista halkesi asennettaessa. Pitää huomenna käydä motonetistä tai jostain hakemassa tavallinen. Kehtaa alkaa uutta tilaileen tampereelta. Oisin vielä purkanu ja puhdistanu valmiiksi tuon toisen puolen vaan en saanu vaihdelaatikosta irtoaan suosiolla vetoakselia niin jätin kesken. Kokeilee huomenna niin eiköhän tuo lähde heti irti.

Laita sitten nuo vetonivelen kumin pannat oikeinpäin, toki ei kuulemma ole suurta merkitystä mutta itse katson aina pyörimis suunan. (siis siten että pää on myötä sukaan kun pyörii, ei irtoa vaikka joku oksa metsätiellä raapaisee)

Enpä hoksannut tuota edes ajatella ja luonnollisestihhan nuo menikin kuskin puolella "väärin päin". Fiksu perusteluhan tuo tuolle kyllä on. Vänkärin puolella laittelin ettei pyöri vastaan.

Tänään sain tuon vänkärinpuolen suojakuminkin vaihdettua vetoniveleen. Vaihteistoonkin vaihtelin öljyt ja samalla kasailin kaikki romut takaisin paikoilleen ja laittelin uuden ilmansuodattimen. Moottorikin tuli huuhdeltua polttoöljyllä samalla kun öljyt ja suodattimen vaihteli. Kyllähän tuolta jonkin verran sakkaa tuli matkassa.

Tuossa vielä uudelleen kattelin tuolla torquella noita käppyröitä tuosta tps-anturista niin kyllähän tuossa aika selkeästi se vika oli. Uudessa oli aikalailla erilainen käppyrä. Ilmeisen rikkaalla käynyt tuon torquen mukaan kun lambdan jännitettä kattoo ja nyt ei enää kierroksetkaan takertele ja vastaa kaasuunkin erilailla. Myöskin hävisi se putkessa paukuttelu. Käykin paljon sievemmin nyt eikä silleen raskaan kuulosesti.

Vanha anturi painallus ja löysäys


Uudella anturilla sama


Arvojen vertailua vanha/uusi anturi. Tunnistaa kaasun asennon pienemmäksi ja lambdakin näyttää järkevämpää lukemaa tyhjäkäynnille.

On mukava seurata tätä sinun projektia, kun itsellä kiinnostanut jo pidemmän aikaa että minkälainen projektina on tuo Boschin ruiskulla oleva Samara.

Kun sattuu olemaan juuri se vanhempi GM:än ruiskulla oleva Samara ympärivuotisessa käytössä todella luotettavaksi huomattu.

Ukin Samarasta ei ole 16 vuoteen tarvinnut vikakoodia poistaa ja on Bossilainen 2001..

Edelllinen omistaja tästä oli välillä vikakoodeja poistellut kun sytytyskatkoksista oli alkanut herjaileen. Puolan olivat tuolloin vaihtaneet ja oli ainakin silloin hävinnyt ongelmat. Eikös näissäkin ole ollut sitä valmistusvikaista puolaa kun 110 sarjan puolahan näissä on? Oli vain alkanut jonkun ajan päästä uudelleen tekeen katkoksia mutta vikavaloa tää ei kuitenkaan sytytellyt. Syyllinenkinhän tuolle löytyi eli tuo tps-anturi.

Nyt kun pääsisi vielä tekeen muutamat asiat niin voisi kokeilla tarjota leimalle tätä. Ei vain oikein innosta lähteä tuonne -12 asteen pakkaseen värkkään kun ei ole pakko.

Kohtapuoliin Soivapeli..ootahan 22astetta ja sitten hommiin.

Nyt kun sen verran lauhtui taas ilma että kehtasi lähtiä pihallekkin niin vaihtelin bensansuodattimen. On tuollekkin paikka keksitty kun tankin ja runkopalkin välissä juuri ahtaimmassa kohtaa. 20 senttiä jompaankumpaan suuntaan niin tilaa olisi ollut vaikka kuinka paljon. Pahimmoilleen vielä vetokoukku tuli tuon päälle niin väli oli ahdas ettei meinannu työkaluja saada sopiin. No saatiin tuo kuitenkin kohtuudella vaihdettua. On tuo varmaan joskus ennenkin vaihdettu kun boschilainen tuo vanha suodatin.

Samalla vaihtelin talvirenkaat alle niin pääsee jossain välissä leimallekkin tällä. Periaatteessa enää ei pitäis olla mitään siihen vaikuttavaa vaikka pikkuhipistelyä onkin vielä jäljellä. Akku pitää vielä tosiaan muistaa laittaa kiinni kun on vielä irti ja laittaa vähän tuoretta bensaa tankkiin. Vaihdoin vielä häiriösuojatut tulpat kun nuo aiemmin vaihdetut ei olleet.

Käytähän jo leimalla, siellä ne sitten sanoo jos tarvitsee lisää rakennella. Luulen että mitään ei löydy...

Todennäköisesti ei pitäis olla juu sanomista. Saattaa vaan käydä että jää hipistelyt pian tekemättä jos leimaa liian aikasten. Ens viikolle tuo joka tapauksessa menee ennenkuin pystyy tuota leimalle viemään niin yrittää tässä kelien salliessa vielä pikku värkkäyksiä tehdä.

Tänään kävin takaovien kimppuun ajatuksena herkistellä nuo vivustot että keskuslukkokin pelaa kunnolla. Käyttelin ovipahvit irti ja vähän wd-40 vivustoihin ja hetken liikutteli niin notkistui huomattavasti. Nyt jaksaa lukkomoottorit liikutella taas vipuja. Samalla kokeilin rasvailla ikkunan vaijerimekanismiakin. Laittelin vielä paikoilleen tuon uuden ikkunaveivinkin kun vanha oli rikottu pois ottaissa.

Kuskinpuolen takaovesta näköjään halkesi tuosta lukosta muovi niin ei mennyt enää ovi kiinni kun pääsi lukkokieleke nouseen väärään asentoon niin nyt pikapatentilla sen korjasin. Korjata jossain välissä paremmin tuo. Aikaisemmista kuvista kattelin niin tuosta näkyi puuttuvankin jo melko iso pala ennestään niin nyt hajosi sitten vielä lisää.

Samalla tuossa kun tuon kimpussa olin niin tutkin vähän sitä saranaakin. Jotenkin sen oloinen että on jo tehtaalla laitettu väärään asentoon kun ovea painaa kiinni niin saranan runko ottaa jotenkin kiinni siihen oven kiinnityspulttiin mikä sitten vääntää saranaa irti rungosta. Hieman paranti toimintaa kun käytin ala saranasta pulttia auki ja nostatin ovea. Ei enää roiku ovi ja menee paremmin kiinni. Tuollekkin vielä tehdä jotain.

Pari kuvatusta vielä.

Varmaan uutena ollut hienon näköinen Punikki.. Kun on ollut kirkas.. Aika vähän on Punaisia Ladoja Kuopiossa näkynyt. 90 luvulla oli yks kanttilada joka oli kuin pakasta vedetty omistaja piti sitä kuin kukkaa kämmennellä..