Samara ei starttaa polttaa sulakkeet

[Pavlovits]

Tuota ratasjumia minäkin ajattelin. En Tosin ajatellut sen vaihdekepin siirtelyllä korjaantuvan, mutta Sdelano selitti senkin olevan mahdollista. Itse olisin hoitanut sen vaihde päällä nytkyttämällä.
Mäkistarttia ailoinaan kymmeniä kertoja harrastaneena suosittelen vauhdista ja tien pinnasta riippuen mieluiten kolmos- tai kakkosvaihdetta. Tuo P.n ehdottama pakki edellyttää jo pitävää pintaa ja tietenkin taaksepäin työntämistä. Pakin välityssyhdehan lienee kaikkein tihein.

[Jusu]

Minä taas sanoisin että jos siinä hammaskosketuksessa olisi jotain vikaa niin kyllä se olisi kakistellut jo ennen tuota sähkövikaa.

Jospas se solenoidi on vaan alkanut jumittua eikä jaksa aina vetää ja poltteli sitä sulaketta siksi.
Nyt kun sulaketta ei ole palamassa, toimii sattumanvaraisesti kun sitä härnää virta-avaimella, veikkaan että sillä vaihteiden vatkaamisella ei ole konkreettista merkitystä.
Korjaamon tyyppi ei tunnu edes halunneen palvella asiakasta, kyllä asiallinen rasvamikko olisi tieten irrottanut startin ja selvittänyt onko se todella viallinen ja sitten vaihtanut sen tai ainakin tiedustellut halutaanko se uusia.

[PöyhöinKuusaalt]

Pakki on erittäin hyvä ja se on pidempi kuin moni uskookaan. Lisäksi pyörimissuunta on edullinen.

Väite: 3ehkä paras, mutta pakki vielä parempi. Viimeksi kun tönittiin niin sama vauhti molemmissa ja pakki starttasi paremmin.

Ettekö kukaan ole tuota TyöntisPakkia kokeilleet.

[audiq]

...kyllä asiallinen rasvamikko olisi tieten irrottanut startin ja selvittänyt onko se todella viallinen ja sitten vaihtanut sen tai ainakin tiedustellut halutaanko se uusia.

Ei sitä starttia kannata normaalilla tuntiveloituksella lähteä huvikseen irroittelemaan. Se pelkkä kurkkaus starttiin maksaa jo saman kuin uusi startti.

Veikkaisin, että asentaja on olettanut kaiken olevan kunnossa ja vasta varsinaisen korjauksen jälkeen havainnut (siirtänyt auton asiakasta odottamaan?), että ei aina starttaakaan. Ja silloin on ollut jo muut projektit menossa, niin ei ole kerennyt enempää tutkimaan.

On myös huomioitava se seikka, että muutaman satasen auton ollessa kyseessä, ei korjaamon kannata tehdä kerralla liian isoa laskua, kun on vaara olemassa, että autoa ei noudetakaan.

[PöyhöinKuusaalt]

[quote="audiq

Veikkaisin, että asentaja on olettanut kaiken olevan kunnossa ja vasta varsinaisen korjauksen jälkeen havainnut (siirtänyt auton asiakasta odottamaan?), että ei aina starttaakaan. Ja silloin on ollut jo muut projektit menossa, niin ei ole kerennyt enempää tutkimaan.

On myös huomioitava se seikka, että muutaman satasen auton ollessa kyseessä, ei korjaamon kannata tehdä kerralla liian isoa laskua, kun on vaara olemassa, että autoa ei noudetakaan.[/quote]

Näistä asioista Hyvä Korjaamo keskustelee asiakkaan kanssa. Jos korjauksen jälkee ilmenee vikoja, jotka liittyvät alkuperäiseen ongelmaan, niin tietenkin ensin otetaan asiakkaaseen yhteyttä ja kerrotaan tilanne. Näin asiakkaalle annetaan mahdollisuus reagoida ja pyyttää kenties lisätutkimuksia, joista sitten sovitaan erikseen.

Edelleenkin olen sitä mieltä, että puolivillaisiin korjauksiin ei pidä suostua ja on pyydettävä hyvitystä jos vikaa ei olla saatu korjattua. Siksihän nämä korjaamolle viedään että viat korjataan. Ja Korjaajan olisi aina ajettava koetusajo. Mistä hän muuten voi tietää toimiiko auto vai ei. Esim. tässä tapauksessa jos on startattu kerran korjauksen jälkeen ja oltu tyytyväisiä, mutta onkin sitten ollut muuta tekemistä niin myöhempi starttiongelma olisi mielestäni pitänyt ottaa tarkasteluun, koska se liittyi aikaisempaan.

Näin sitä juuri Asiakasta kohdellaan, jos hän ei osaat, pysty tai jaksa pitää puoliaan. Yksinkertaisesti Huono Korjaamo ja Korjaaja.

[audiq]

Noinhan se pitäisi tietysti tehdä. Tässä tapauksessa positiivista on kuitenkin se, että on lähdetty melko edullisilla osilla korjaamaan autoa, eikä mitään ole välttämättä vaihdettu turhaan. Eli korjauksen loppusumma ei tule kuitenkaan ihmeemmin nousemaan, vaikka autoa joudutaan korjaamaan vielä lisää.

Hyvitystä tässä tapauksessa on turha hakea, koska mitään tarpeettomasti vaihdettua osaa ei pystytä osoittamaan, eikä sellaista välttämättä edes ole. Startin vaihtaa odottaessa, joten uusintakäynnistä tuskin edes kovin paljon on auton omistajalle todellista vaivaa.

En kuitenkaan halua puolustella korjaamon toimintaa tässä asiassa. Tuntuu vaan, että korjaamoilta ei kannata tämän parempaa suoritusta korjaustöissä odottaakaan. -Vaatia sitä toki saa ja toisaalta pitääkin.

[piiirakka]

Kiitos asiallisista kommenteista. Lisävalaistusta tuli asiaan tai todennettua tiettyjä asioita useammankin henkilön aivojen ajatuksin.
Myös turvallisuusohjeita hätätilannetta varten. Korjaaja selitti myös hammaspyörät kuten nyt muutama asiantuntija on perusteellisesti tehnyt ja korjaaja käynnisti lähteissä auton minulle valmiiksi, en voinut kuitenkaan poiketa esim. kauppaan kotimatkani aikana ja käynnistys on todella nyt niin huono, etten uskalla lähteä sillä ajelemaan minnekkään ennen jonkun toisen alan "ammattilaisen" korjaajan tarkistusta ja korjauksia. Hänen olisi ehdottomasti pitänyt soittaa ja kertoa startistakin heti sen huomattuaan. Aikaa oli riittävästi, mutta puolustukseksi...hän oli ainoa joka lupasi ottaa hinauksen vastaan, muut ko. kunnan korjaamot ainakin useimmat oli lomalla tai työlistaan ei mahtunut.

TOTTA että akku olisi pitänyt syksyllä uusia joka tapauksessa ja kyseinen rele on sulakkeen kanssa pirullinen. etten sanoisi lain tai turvallisuussääntöjen vastainen tai pitäisi ainakin olla, apukäynnistyskään ei syksyllä onnistunut sulakkeen palamisen jälkeen ja auttajat olivat ymmällään. Yhden 15A sulakkeen varassa saattaa olla ihmishenki. esim. auton jäädessä radalle tai pysähtyessä vilkkaaseen risteykseen. Mitkään käynnistysniksit eivät tehoa.. kun sulake oln välissä.
Uusi akku ja releen vaihto ei ollut sinänsä suhteessa kallis, ( uusi akku on vielä amppeerituntimäärältään suurempi kuin vanha). mutta kun auto hinattiin korjaamolle syystä että se ei käynnisty, pitäisi sen käynnistyä korjaamolta haettaessa normaalisti tai edes lähes normaalisti, ainakin kun näin puhelimitse ilmoitetaan. Minulla ei ollut silti varaa tällä kertaa vaatia ja testata ja toisaalta uusi tilanne tuli täytenä yllätyksenä. Kävelin linja-autolta useita kilometrejä korjaamolle valtatien laitaa tomussa ja rekkojen ohittamana, jota matkaa en halua toistaa. Halusin auton pitkän odottelun jälkeen jo kotiin ja korjaajan ilmoituksen mukaan auton piti olla kunnossa. Auto vaati kuitenkin vielä muitakin korjauksia, maalipintaa ja vähän hitsaustakin. Keväällä mietin pääni puhki miten saan takaluukun lukon korjatuksi, jotta auton yleensä ja ylipäätään voisi jättää minnekkään korjaamolle tai muualle yöksi tai yksikseen.

Toisaalta kaikkien autojen hinnat ovat nousseet, hiljattain katsastettuja vanhoja autoja ei edes ole myynnissä ei ainakaan alle 1000 euron.Kyse ei ole pelkästään hinnasta vaan auton käytettävyydestä. Auto on täysin arvoton jos sen kyytiin ei voi luottaa. Juuri kesällä autolle on eniten käyttöä ja ajaminen helppoa (pitäisi olla). Minkään puuvajan tarpeessa en ole tai vaadin vajalta toisenlaista arkitehtuuria.

[PöyhöinKuusaalt]

Kannattaa seurata LadaMyynti-ilmoittelua. Juuri myin 2105 1500s -90 vasta katsastettuna ja käyttökunnostettuna. Eikä hinta ollut lähellekään 1000e vaan paljon alle. Ja käyttiksenä tällaiset ovat ihan kelvollisia ja pikkukäyttöön varsinkin. Ei ole kalliita elektroniikkaosia, vaikeita päästöjuttuja ja osia saa ihan tämän Voorumin kautta.

Tätä en tarkoita moitteeksi, mutta kyllä Lataa saa halvallakin toisinaan.

[pressa]

Olikohan rtjn-65 Ristolla myynnissä noita samaran solenoideja edulliseen hintaan. Ostaa varmuudeksi uuden solenoidin ja joku harrastaja laittaa sen paikalleen sekä tarkistaa starttiajohtoja samalla. Toki joku asiallinen pikkukorjaamokin homman tekee aika nopeasti. Oletteko muuten huomanneet että usein ne pienet hieman epäsiistin pihan omaavat korjaamot (yleensä vanhempi mies yksin) ovat vanhojen autojen kanssa päteviä ja edullisempia.

[PöyhöinKuusaalt]

Ehdottomasti samaa mieltä Pressan kanssa korjaamojutussa.

Missäs päin SuomenNientä tämä starttiongelmaSarana sijaitsee?

[PöyhöinKuusaalt]

Ja jos ei Saranan solenoidia löydy niin sellainenhan voidaan tuoda erikoistapauksissa sipisopuhintaan Venäjältä.

[Kustaa]

Ostaa varmuudeksi uuden solenoidin ja joku harrastaja laittaa sen paikalleen sekä tarkistaa starttiajohtoja samalla.

Hatun noston arvoinen ehdotus ja uskon talkoohenkeä löytyvän.

[piiirakka]

Mitä autojen hintoihin tulee, niin itsekkin yllätyin, viime syksyyn verrattuna kaikkien käytettyjen autojen hinnat ovat lähes kaksinkertaistuneet, halvalla saa vain jos katsastus on juuri edessä päin tai auto selkeästi "isovikainen". Menin läpi koko nykyisen tarjonnan. Samarat maksavat jos ovat rekisterissä eikä katsastus ole ihan seuraavassa kuussa tai ylihuomenna 800- 1500 jopa 2000 vuosimallista ajokilometreistä ja varustuksesta riippuen.

Samaran valmistushan tai maahantuonti ainakin lopetettiin 2003. Omani on riisuttu malli, mutta katsastus vasta pitkästi ensi vuoden puolella, hieman jo ruostunut vaikka 2000 vuoden mallia ja ajettu vasta noin 95 000. En vastaavaa tai lähellekkään saisi juri nyt lainkaan omalta lähialueeltani ja muualtakin Suomea vasta yli 1000 :lla eurolla, vaikka kuinka kyllästynyt olisin omaani ja olenkin . Muista automerkeistä puhumattakaan. En voi paljastaa asuinpaikkaani, sillä samalla paljastaisin ehkä liikaa kertomiani yksityisasioitakin. Ympäri pyöreesti jos Suomi jaetaan etelä-pohjoissuunnassa kolmeen osaan niin keskellä Suomea vähän etelään kallellaan.
Mistähän syystä autostani silloin syksyllä paloi ko. releen sulake. Ajoin asfaltoidun ostoskeskuksen pihaan normaalisti parkkipaikalle ja viivyin ehkä tunnin ylikin käydessäni kirjastossa, pankissa ja kaupassa. Auto ei pihahtanutkaan yrittäessäni lähteä. Syynä oli ko. sulakkeen palaminen ...parkissa? Syynä ei syksyllä ollut ainakaan starttivika eikä akun heikkous, sillä auto käynnistyi koko seuraavan talvenkin hyvin yli 20 asteen pakkasessa vaikka seisoi noin 5 päivää kerrallaan, joskus ylikin, silti käynnistyi heti oltuaan pari tuntia lämpötolpassa. En joutunut latamaan akkuakaan kertaakaan talven aikana, joskin kovimmilla pakkasilla ajoin muutaman ylimääräisen kierroksen, koska ostosmatka oli vain yhteensä noin 7 km.

[PöyhöinKuusaalt]

Tässä nyt ei kai enää hirveästi kannata pohtia sitä sulakeongelmaa alkujaan tai siis sulakkeen palamista siellä tai täällä.

Eikö nyt olisi aika keskittyä Ratkaisukeskeiseen ajatteluun. Siis siihen, miten autosta saa tai saadaan toimiva. Millään muulla kai ei ole auton käytön kannalta merkitystä. Hifistelynä voi sitten pohtia ja pähkäillä sitä sulakejuttua ihan harrastuksena.

Auton kotipaikalla ei tietenkään ole mitään Julkisuusmerkitystä. Tuossa vain taidettiin heittää sellaista ilmaan että ehkä joku Harrastaja voisi auttaa jos tilanne on todella vaikea. Mutta auttavathan ne korjaamotkin tarvittaessa.

Ja jos tässä yrittää jotenkin vetää tätä hommaa yhteen tuon Ratkaisukeskeisen ajattelutavan kautta niin se startti tai starttimoottorin solenoidi on vaihdettava, kunnostettava tai sitten on tyydyttävä työntöautoon. Mitä muuta tässä voisi tehdä? Voihan auton myydä, romuttaa, jättää varaosiksi tai lahjoittaa ja ostaa uuden.

Minun ideani alkavat olla tässä. Startteja saa uusia, käytettyjä tai käytettyjä kunnostettuja. Solenoideja saa uusia ja käytettyjä. Solenoidien kunnostamisesta en tiedä mitään.

[Kustaa]

Pressa viritteli ymmärtääkseni porukan talkoohenkeä ja PöyhöinKuusaalt tarjoutui toimittamaan solenoidin jokseenkin omakustannushintaan.

Mutta miten joku voisi tulla auttamaan, kun ei tiedä minne?
Tuo suuntavinkki saattaisi olla Kalajoki- Kuhmo.

Onko tämä jokin feikki?