Ladaboard

Ok. Kiitos taas tiedosta...

Hommasin sitten tollaisen yläpään tiivistyssarjan V Helmiseltä Tampereelta Sammonkatu 66 hintaan 29,30 euroo.

Ei muuten mistään saanut ko. sarjaa, ei edes Motonetistä. Jostain olis saanut pelkän kannentiivisteen hintaan 33 e ja toisesta koko moottorin tiivistesarjan hintaan 55 euroo.

Alkavat varmaan vähentään tuontia kun ei ole enää kysyntää. Ehkä vielä itänaapurista kuitenkin saa?

Tässäpä kuvaa...



Mikä on toi metallinen tiiviste jossa kaksi reikää? (tai oikeestaan 6).

se on siihen pakoputken alkukäyrään tiiviste.

pekkaolavi kirjoitti: Alkavat varmaan vähentään tuontia kun ei ole enää kysyntää. Ehkä vielä itänaapurista kuitenkin saa?

No ehkä, rajan takana täysin arkipäiväinen tuote, niinkuin moni muukin tavara. Ja palvevasta autovaraosaliikkeestä kyllä saa esim. Payenina tota sarjaa tai sitten Recordina niinkuin sulla näyttäs olevan.
Ite ostin noita Recordin yläpään satseja vielä viime vuonna Kouvolan Motonetistä, mutta nyt näyttäs olevan vähissä ympäri Suomea.

Että ihan turhaan kannatte huolta saako näinkin lyhytikäiseen automalliin osia edes venäjältä..

Nyt tarvis neuvoja miten venttiilin varren vanhat tiivisteet poistetaan ja uudet asennetaan? Tarvitaanko joku erikoistyökalu?

Tarkoitatko venttilivarren kumeja vai ohjuriholkkeja?

Niitä varren kumitiivisteitä jotka ovat ylimpänä ja uudet 8 kpl tuli tiivistesarjan mukana.

Pihdeillä vaan ronskisti vääntäen ohjurinkumit pois ja uudet menee paikoilleen muistaakseni 8 tai 9 mm 1/4" hylsyllä ja jatkolla naputellen. No jokatapauksessa joku 1/4"-sarjan hylsy siihen käy kuin tehtynä.

Tänään sitten läppäsin venttiilit. tossa tarvittavat välineet:



Hiomatahnapurkin toisessa päässä karkeampaa tahnaa:



Ja toisessa hienompaa:



Huomenna enkä sais venttilinvarren kumit vaidettua ja venttiilit paikoilleen...

Sitten kysymys kun kantta kiristetään että mitkä ohjeet siihen. Vain kiristetäänkö vaan momenttiavaimella järjestyksessä vaadittavaan momenttiin vai onko jotakin huomioonotettavia asioita?

nuo kiriristyt momentit löytyy Usein Kysytyistä Kysymyksistä
ekan ja token momentin välissä voinee pitää pienen tauon, ja ovat viisaammat muistaakseni joskus sanoneet että, kun vikaan rupee kiristään niin varttikierros auki ja sit kiristää. korjatkoon joku jos menin valehtelemaan.

Joo Kiitos, sieltähän ne löytyi ohjeet!

Vaikka autoilussa on vuosien mittaan kaikki muuttunut, niin tuo hiomatutti ja tahnapurkki ovat täsmälleen samat kuin 50 vuotta sitten.

...Ja muutenkin tämä viestiketju on hieno tarkkoine kuvineen ja juohevasti etenevine töineen,myös kommentit ovat olleet asiallisia.
Älä tee turhan kiireesti,tätähän seuraa mielellään kuin "Kiekua ja Kaikua"!

Pavlovits kirjoitti:Vaikka autoilussa on vuosien mittaan kaikki muuttunut, niin tuo hiomatutti ja tahnapurkki ovat täsmälleen samat kuin 50 vuotta sitten.

Niin ja yhtä turhia ne on nyt ja 50 vuotta sitten jos puhutaan oikeasta venttiiliremontista. Kyseiset aineet on aina olleet tarkoitettuja seeti- & venttiilitöiden viimeistelyhiontaan, eikä mihinkään venttiilien ja istukoiden työstöön Vielä paremman millitolkulla vakiota leveämmän kosketuspinnan saa kun hioo porakoneella ja tahnalla...

Tästä voidaan vääntää vaikka loppumattomiin, lopputulos on kuitenkin aina se että venttiilityöt tehdään miralla ja venttiilihiomakoneessa jonka jälkeen tarvittaessa kevyt viimeistelyhionta hienolla tahnalla. Nykyisillä vehkeillä kyllä syntyy niin laadukasta jälkeä (jos tekijä osaa hommansa ja työvalineet on kunnossa) että aina tuo kevyt läppäys ei ole edes tarpeellista.

Ja pullahtihan se Besserwisser kuitenkin pintaan!
Eli:teetä kaikki ammattilaisilla tai osta uusi auto.
Älä missään tapauksessa osta vanhaa Ladaa jonka tekniikka oli syntyessään vanhaa ja korjaustavat antiikkisia.
Tällä puolen rajaa ei saa tehdä vanhanaikaista remonttia,eihän?