Ladaboard

ralli lada kirjoitti:Ei ole läheskään kaikissa hiluxeissa lukkoa.

hiluxeissa ei kaikissa olekkaan, kaikis -91 ja uudemmis hiaceis vakiona.

Kannattaa muuten tarkistaa kun laittaa esim val racinkgin kitkalukon ettei vetarit ole liian pitkä .Itsellä on nivassa kitkalukko perässä ja vetari oli liian pitkä kulutti kitkalukkoa ja sen vetarin pään.

Kumpaa suosittelisitte torsenia vai kitkaperää? Vai joku muu? Tieliikenteeseen tulisi.

Olisko mitään sivua mihnä olis jotai tietoa noista eri lukkotyypeistä ku ei tunnu oikee löytyvän..

Torsen tyyppinen normi katuajoon paras, mitä tietoa niistä haet? Googlella löytyy helposti toimintaa ynnämuuta asiaa.

Huomaako katsastuksessa onko torsen? Taisin ehkä älytä ton kitkan toiminnan, mutta missä kitka olis sitten parempi? Jajaja onko mitä eroa quaifella ja torsenilla?

Laita toktornivako yv paljo torseni/quaife perä tulisi kustantamaan.

Mitä se katsastukseen liittyy? Torsen toiminnaltansa vastaava Quaifen kanssa ei käytännön eroa, hinta Venäjältä "Quaif"tyyppinen 230€ "Torsen" +100€ ainakin lisää.

Mietin et pitääkö se muutoskatsastaa.

ei tarvi muutoskatsastaa, mutta pitää olla sellainen joka ei 100% lukita.

mulla on hyvin pelannu siviilissä kiristyvä rampillinen kitkalukko. mobilin LS öljyillä tahto paukkua risteyksissä mutta castrollin LS 75W-140 on ollu hiljanen ja pelannu hyvin. nyt teboilin tuotokset murikassa ja tuntuu toimivan.

Kellään tietoa noiden lukkojen kestävyydestä? Mietin vaan kitka vai torsen omaan turbo nappariin.

Kadulle/käyttikseen "Torsen"tyyppinen mukavempi, ja ei ainakaan tänne ole moitetta kuulunut?

radalla ym räppäilyssä itse valitsisin kitkan. torseenista ei ole kokemusta kun ei ole vielä kiinni missään. varmaan ihan toimiva sekin, eikä rutise ja pauku varmaan samallatavalla
toi kitka on ainakin lookinen ajettava, kun lyö kiinni niin sit mennään. vertaa vaikka "hiace" tyylisiin esijännitettyihin mitkä pitää kunnes luistaa, eli aina kurvista lähettäessä vaan yhtä raitaa

Niin torsenissa ei taida lukitus tulla silloin kun "itse haluaa", kuten kitka tekee. Eli lappu lattiaan niin kitka on lukossa. Eipä tuo pauke mua häiritse kun paukkuu auto muutenkin

Niin "Torseni" ei sinänsä lukitse mitään vaan siirtää momenttia sille pitävälle pyörälle, eli toimii lähes huomaamattomasti, katuautoon mielyttävin valinta!

torsenissa huono puoli siinä että vatii pitoa molemilta pyöriltä. jos pyörä on pitävällä pinnalla ja toinen jäällä ni voima karkaa lukosta pois luistavan puolelle, sama juttu esim jos kurvissa pyörä kevenee ni voima karkaa.
isot rallipojat puhuu että torsen on enemälti luistonrajotin kuin lukkoperä.

Niin ei se lukko ole, mutta kyllä se juurikin jäällä toimii ja muissa vastaavissa tilanteissa, mutta esim, jos toinen pyörä on ilmassa vailla täysin vastusta niin silloin se karkaa veto sinne vapaaseen pyörään