Ladaboard

kangsta kirjoitti:selvä,tuoko vauhtipyöränkevennys paljon tehoa?paljonko se maksaa?

tuo vaikuttaa lähinnä kierrosherkkyyteen.
PS. löytyisi ylimääräiset halvat piikkikumit ladan vanteilla ja ehkä myös halpa lukkoperä.

PS. löytyisi ylimääräiset halvat piikkikumit ladan vanteilla ja ehkä myös halpa lukkoperä.[/quote]


mitä olis hintaa noilla roippeilla yhteensä.?
vissiin hitsilukko?

juu hitsilukko on, mutta ei ole enään toista vaihtaa tilalle.
mutta ne piikkikumit löytyy mutta ne ei ole mitkään häävit

onko mahdollista tehdä manuaali ryyppystä weberin 34 adf:stä? (mirafiorin kaasari)
vai onko toi "termostaatti" kaasarin kyljessä kiinni eli letku poikki ja toinenpää
kaasariin sisään ja toinen ulos???!!? ymmärtääkö kukaan???

Kyllä kai lähes mistä tahansa automaattiryyppyisestä kaasarista voi tehdä manuualiryyppyisen...

Suosittelisin kuitenkin rukkaamaan sen ADF:n kuntoon, sitten vaan vesikierto ryypylle ja sillä selvä. Toimiessaan tuo kaasari on aivan loistopeli, ainakin TC:n päällä se toimii kuin unelma, lähtee käyntiin HETI ja automaattiryyppy pudottaa kierrokset melko pian (itsekin voi polkea ryypyn pois kunhan on lämmennyt tarpeeksi). Eikä huudata kylmänä millään älyttömillä kierroksilla.

Kaikki on mahdollista. Sieltä vaan se bimetallijousi pois ja siihen kikkailee jonkinlaisen vivuston. Mutta helpompaa lie laittaa se toimimaan jos vain mekanismi on täydellinen ja ehjä.

Mulla oli muuten tuollainen 34ADF ladassa kiinni 170/200 suuttimilla Vakiot taitaa olla 120/135... Jos se kaasutin on seisonut jonkin aikaa, niin kannattaa uusia kiihdytyspumpun kalvo. Ainakin free technicsiltä saa ja siihen käy "se yleisin weberin kalvo". Tosin kannattaa varata se vanha ja tönäri viereen kun soittaa, niin saa varmasti oikean.

onko 2105 tehty 1.5 koneella ja ruiskulla?

Ei ole tehty. Ruisku ladat on kaikki 1.7litrasia

Itse asiassa tehdään kokoajan 4-pisteruiskulla, mutta saatavuus Venäjän ulkopuolella heikko.

jos ton 34 adf:n laittas tämmöseen kattimalliin niin tarviiko huomioida jotain kun purkaa noi vanhat axtec rojut pois? meniskö se noin:: ensin purkaa kaikki axtec systeemit pois ja sen jälkeen pistää jerrykannun takaluukkuun josta letkun bensapumpulle ja siitä kaasarille.

-käyköhän se axtecin imusarja sen ylimäräsen putken takia vai täytyykö laittaa vanhemmanmallin imusarja?

- ja onko katin korvaus putkesta millaista hyötyä?

anna sen axtecin oman bensatankin olla vaan paikallaan
ne huohotus/höyrystymis letkut voi vaikka tukkia
muuten kaikki hiilipöntöt sekä muut axtecci romut pois ja sit uutta kaasaria tilalle

niin ja muistaakseni se axtecin imusarja käy

selvä

mutta ei vissiin välttämätöntä tukkia niitä letkuja?

ei kai

juu... ei se vauhtipyörän kevennys tisää tehoa tua... ei pyörivät massat vaikuta tehoon vaan kierrosherkkyyteen, edes takasin liikkuvat (männät ja kanget) vaikuttavat tehoon mutta ei nekään pelkästään paljoa.. Moottorin viritys on niin monta monessa varmaan kaiken halvin viri tommoseen muuten vakioon moottoriin on nokka joku n.~280 asteinen ja weber-korvaus kaasari ja pakoputki ((ääni on voimaa) yliääni yli voimaa...)

Kannen oikaisu/madallus hintaa tulee noin 30-60€ riippuu paikasta. http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... php?t=6183

Ei kukaan ole koittanut venäläistä K151 kaasaria. Kokoluokkaa sama kuin weber. Hinta venäjällä 100€ tuntumassa. http://www.topsys.spb.ru/k151e.htm
Käy ainakin uaziin johon käy myös weberi eli luulis käyvän siis myös ladaa?

Off-topic: Lada vielä hakusessa