Ladaboard

Katos niihän lukeeki ku ettii uudemmilla vuosiluvuilla. -73 etin ja sen listassa ei lukenu mitään etujarruputkista mutta samaa pituuttaha ne on aina ollu

Saattaa jotain eroa olla kun alkupään malleissahan ei tehostinta ollut eli vissiin vähän pitempi ois tuo putki?

Olen Motonetin halvalla jarruputkityökalulla tehnyt omaani jarruputket. Putkena olen käyttänyt Bilteman kupari-nikkeli-putkea.

Moi,

Kunnostan sukulaismiehen 80-luvun Ford traktoria harrastemielessä. Tällä viikolla sain traktorin kaikki valolaitteet toimimaan, ja poistettua sähkövikoja.

Olisi kysymys koskien vanhan traktorin peräkärryjen valopistoketta. Olikos nekin tuolla SFS/DIN kytkennällä kuten sen aikaisissa autoissa?? En ole tutkinut tarkemmin vielä. Siihen traktorissa olevaan DIN pistokkeeseen tai sen lähelle tulee myös paksumpi putki jolla lienee tekemistä peräkärryjen jarrujen kanssa. Se on kai jonkinlainen sähköliitin. Sitä ei kuitenkaan ole koskaan käytetty joten sen toiminta on mysteeri. En huomannut kuvaa ottaa.

Jouska kirjoitti:peräkärryjen valopistoketta. Olikos nekin tuolla SFS/DIN kytkennällä kuten sen aikaisissa autoissa??

lähelle tulee myös paksumpi putki jolla lienee tekemistä peräkärryjen jarrujen kanssa. Se on kai jonkinlainen sähköliitin.

Valopistokkeessa oli pääsääntöisesti käytössä sama kytkentä kuin autoissa, eli ristiinkytkentä saattoi olla jopa erikseen mainttu. Wanhaan aikaan saatettiin käyttää muutakin nastajärjestystä.

Siis tulee joku putki joka kuljettaa sähköä?? Sähkö liikkuu johdoissa ei putkissa? Olisiko mahdollisesti hytrauliikan putki jolla esimerkiksi peräkärryn kippi olisi noussut?

Moi,

Hydrauliikka on toisella puolella, ja kyllähän minä ne tunnistan. Mutta se on kovin erikoinen putki tai kaapeli, jossa ei käsittääkseni mikään neste kulje. Koska vehje valmistettu Englannissa, kyseessä lienee jokin paikallinen järjestelmä. Voihan se olla myös paikallisten peräkärryjen valopistoke, mutta muistaakseni ohjekirja väittää sen kuuluvan jotenkin jarrullisiin peräkärryihin. Sen vuoksi olisi mukava tietää siitä jotain enemmän. Kuva lienee parasta ottaa.

Fordin moottorilla on jotain 6500 käyttötuntia, mikä ei ole mielestäni kauheasti. Mutta kun se moottori on tuhottu huoltamattomuudella osin sukulaismiehen dementian takia. Eli öljyn vaihdot ovat unohtuneet tehdä säännöllisesti ja ilmansuodatin vaihdettu liian harvoin. Voi olla että ajettu välillä liian vähilläkin öljyillä.

Pakokaasujen väri on kovin sininen ja kylmällä koneella se haisee pahalle. Ennen vanhaan se väri oli mustaa. Eli voisiko asiantuntijat kertoa että missä vaiheessa kannattaa tai pitää tehdä moottoriremontti. Ainakin männänrenkaat lienee siis kuluneet. Öljyä kuluttaa siis jonkin verran muttei kauheasti. Voisikos asiantuntijat kertoa mielipiteitä? Niitä olisi kiva kuulla, minä en näistä paljoa ymmärrä.

Kylmällä moottorillahan ei testejä tehdä.. Niin kuumalla koneella näin äkkiseltään savun värit. Väri sininen öljyä saa liikaa. Musta ruiskutus antaa liikaa tai riittävästi tehoon nähen.. Vaalea höyrymäinen savu vuoto jäähdytys järjestelmässä. Esim kansi halki.. Ehkä jos konetta riittävästi käyttää niin männän renkaat voivat herkistyä ja antamalla niin sanotun Forten käsittelyn. Joka puhdistaa koneen ja omat myrkyt on myös ruiskutus järjestelmien puhdistukseen.. Ehkä ikä ja käyttö/käyttämättömyys on tehnyt tehtävänsä.. Mutta jos ei ole käytetty Start pilottia niin voi vähälläkin olla vielä kova kone..

Moi,

Kiitokset näistä tiedoista. Ajattelin, että jos moottori ei paljon vie öljyä niin sillä voi kai ajella toistaiseksi. Jos oikein väljällä koneella ajelee Se voi kai laueta/ rikkoutua. Voi vaikka mäntä lentää kyljestä läpi. Se olisi vasta iso vahinko.

Jouska kirjoitti:Mutta se on kovin erikoinen putki tai kaapeli, jossa ei käsittääkseni mikään neste kulje.

Kota nyt saada selvyys onko kyseessä putki Putki on pitkänomainen, poikkileikkaukseltaan tavallisimmin pyöreä, yleensä muovista tai metallista valmistettu ontto esine. vai kaapeli Kaapeli on sähköä johtavasta aineesta, johteesta valmistettu, virtapiirin osaksi kytketty lanka tai monen langan yhdistelmä.
Putki voi kuljettaa nestettä tai ilmaa, kaapeli kuljettaa sähköä.

Hei Pressa,

Älä nyt tekstistä hermostu! Pitääkö samat asiat aina selittää kahteen kertaan jotta sinäkin ymmärrät. Eli kuvaa ei ole, ainoastaan muistikuva siitä. Mutta lupaan laittaa kuva joskus viikon tai kahden päästä. Palataan asiaan, jooko??

Moi,

Alkoi itseäkin kiinnostamaan tuo arvoitus, että mikä helkutti se oikein on. Nettihaulla löysin että todennäköisesti kysymyksessä on Amerikassa ja Englannissa käytettävä perävaunujen vanha valopistokemalli joka poikkeaa ulkonäöllisesti paljon tästä DIN tyyppisestä mallista. Eli ei liity perävaunujen jarruihin millään lailla. Traktoriin on valmiiksi tehtaalla laitettu molemmat mallit valmiiksi niin ei tarvitse välittää minne päin maailmaa se lähtee.

Jouska kirjoitti:myös paksumpi putki jolla lienee tekemistä peräkärryjen jarrujen kanssa. Se on kai jonkinlainen sähköliitin

Jouska kirjoitti:kovin erikoinen putki tai kaapeli, jossa ei käsittääkseni mikään neste kulje

Jouska kirjoitti:Pitääkö samat asiat aina selittää kahteen kertaan jotta sinäkin ymmärrät.

En tiedä kuinka putki kuljettaa sähköä ellei sitten kyseessä ole aaltoputki, joka siirtää radiotaajuista sähköä...

Moi,

Älä nyt nettikiusaamista harrasta. Vai onko sulle annettu "Poliisin" valtuudet?

Ylläpito voisi jo alkaa puuttumaan tuohon kiusaamiseen ja poistaa ainakin joitain viestejä. Jos Pressalla ei ole traktoreista kokemusta niin ei kannata sitten lukea ja kirjoittaa mitään asiaan kuulumatonta. Taidat olla narsisti??

Jos vain männät ovat väljät, niin uskaltaahan sitä moottoria käynnissä pitää. Jos laakerit ovat väljät, on periaatteessa olemassa riski moottorivauriolle, mutta kyllähän laakerien väljyyden huomaisi öljynpainevalosta (jos siis kyseisessä traktorissa sellainen on). Pressa saisi kyllä tosiaan rajoittaa tuota näsäviisastelua ja "käyttäjämoderointia", jos ei ole mitään tähdellistä sanottavaa.

Moi,

Ei sitten muuta kuin kovaa ajoa. Pressalle terveisiä, että koittaa vaan aikuistua.