Ladaboard

Pavlovits kirjoitti:Katselehan kun Pöyhöin ilmoittelee täällä silloin tällöin hakevansa Sortavalasta osia. Ei maksa ohjain paljoa ja on kunnollinen. Noista sivuohjureista on toisenmmerkkisestä viistoperästä huonoja kokemuksia.

No aattelin kyl ite hakee tossa ku muutenki joutuu lähtee töihin tonne venäjälle nii siinä samalla voi käydä noutamassa jos ehtii

Tällainen on se yleisin mitä Venäjällä myydään:


Kiinnitetään siis kattokouruihin ja ohjaa ilman katon kautta takalasille ja pitää näin takalasin puhtaana.

Jarkko_I kirjoitti:

Tällaiset löytyy Kouvolasta ylimääräisinä, saa noutaa ilmaiseksi niin pääset kokeilemaan onko noista hyötyä, itse otin ulkonäön takia samantien irti.

Molla oli joskus moiset Taunuksessa, ja ei niillä kyllä mitään vaikutusta takalasin puhtauteen ollut! Heitin jonkun ajan kuluttua roskiin moiset turhakkeet.

Tuollainen Jaakkiman kuvan ohjain oli minulla Samarassa, enkä jaksa lakata kehumasta sen toimivuutta.

323 viistoperä mazdassa oli tuollaiset ilmanohjurit lasin sivuilla ja siinä kyllä tuntui takalasi pysyvän puhtaana eli siinä ainakin auttoi. Kyseessä oli -87 vuosimallinen joten aerodynamiikka on samaa sarjaa samaran kans.

Mutta sellaista piti kysymäni että palaako 110 Ladassa pitkät ja lyhyet yhtäaikaa pitkien ollessa kytkettynä? Olettaisin että palaa kun on kahdella polttimolla mutta parempi kuitenkin kysyä.

Mielestäni palaa..

Näytti palavan

Noniin eli asia oli kuten uumoilinkin. Kiitokset molemmille vastauksesta.

Miten onko Pojissa Toyota 1C 1.8 Ymmärtäjää. Mulla on pientä ongelmaa Ruiskupumpussa... Ensin oli oire ulkoinen polttoainevuoto kaasuvivun akselilla. se on poistettu. mutta ensin oli ettei regulaattori tai muu oikein pelannut. eli kaasuun vaste heikko.ensin ei tapahdu mitään ja sitten ryntää... no uusiksi purettuna ..ja sitten käyntiin ja ulvoo kone kaikki mitä on annettavissa,tyhjäkäynti asennossa.. vaikka mielestäni laitoin kaikki niin kuin oli irroitettassa pumpun kansi.

Toyota 1C 1.8

Tuossahan on kai Bosch VE-lisenssipumppu?

Tuliko kaasuvipu oikeaan asentoon takaisin akselille? Se on aika tarkka asennosta, kun liikerata on pieni.

Tuliko vivusto oikeaan väliin siellä pumpun sisällä? Siellähän on ainakin saksalaisissa sellainen jousihäkkyrä mikä pitää saada vipuun kiinni oikeasta välistä.

Jouduitko koskemaan syöttöön?

Nyt en 100 varma ole.mutta huonosti on kirjallisuutta että näkis asennon vivulle.. aikoinaan mulla oli ja pitäisi olla kirja jossa diesel 1C on . Niin siinä oli dieselistä juttua vain yhdellä sivulla ja muistaakseni siinä oli hikisesti jakohihnan vaihto ei muuta.. mutta joku varastanut kirjan kun ei hyllyssä ole. Tai sitten lainannut mutta ri ole palauttanut.. netista osa luettelo on mutta se ei paljon auta..pitää tutkia ja sitten käydä naumasen juttusilla että otanko pumpun irti ja tuonko hälle sen tutkittavaksi..

Osat akselista eteenpäin lienevät merkki-/mallikohtaisia, mutta kokeilemalla löytyy oikea asento. Voit myös kokeilla ottaa vivun pois kokonaan ja laittaa vaikka varovasti pienet lukkopihdit akseliin ja hakea oikean kohdan missä tyhjäkäynti loppuu ja kierrkoset alkaa nousta.

On niissä toisissa ollut asteikkoakin, ymv merkkejä vivussa (akselissahan pitäisi olla merkki päässä), mutta niistä ei välttämättä ota selvää ilman mitään dokumentaatiota.

4 viivaa vivustossa ja akselissa yksipitkä viiva. niin se yksi viiva voi olla väärinpäin. ja viivastoissakaan ykskään ei ollut alunperin kohdakkain. Vaan vähän vinossa.

Siskon pojalle asiasta kerrottuani.Kun hän jotakin koneista ymmärtää. Niin hän sanoi että Jossakin Kuormurin tai Willetyyppisessä koneessa.. Sammutin nappi ei mene päälle, eli ei sammuta konetta vaan kone räjähtää silpuksi. Niin siiinä käyttävät Peltilevyä sammuttamaan koneen jos hämminkiä on... tästä näke varmaan unia...