Ladaboard

Pavlovits kirjoitti:

vetoakselin suojakumin asennustyökalu. paineilmalla toimiva.

Edes autoa en tunnista puhumattakaan keulan härpäkkeestä.
Kertokoon ken tietää.

Olisko palokunnan pumppuauto.Pumpun akseli kytketään kampiakselin hihnapyörään ja näin pumppua voi käyttää auton moottorin voimalla tai toisinpäin verkon paineella voi käynnistää auton pumpun avulla.Huomioi painemittarit tulo/lähtö??

Auto on Horch 853 Sonderfahrzeug vm. 1935.
http://www.flickr.com/photos/65972318@N00/1214958589

Mikähän luukku on tässä hellan yläpuolella? Sitä on käytetty muinoin hellanhormeissa kuten tässäkin 1800-luvun lopussa muurattussa piipussa. Ei liity nuohoukseen vaan sillä on oma käyttötarkoitus.

Moi,

Liittyisikös se luukku hormin huonoon vetoon??? Eli siinä poltettaisiin jotain jotta hormin eräänlainen kylmälukko aukeaisi.

Toisaalta siitä voisi kädellä poimia ulos esim. hormiin pudonneen linnun.

Juuri niin. Kyseessä on ns. "herätysluukku", jolla esim. kesällä saadaan hormiin tarvittava lämpötilaero vedon aikaansaamiseksi. Eli esim. palava tuohenkäppyrä pudotetaan luukusta hormin pohjalle.

Hormi ulottuu kuitenkin hellan pohjakerrokseen saakka, joten pudonneen linnun saa varmaan helpommin alhaalta nuohouskanavasta?

Moi,

Näin varmasti on.

On tullut touhuttua noitten erilaisten uunien kanssa aina pikkupojasta asti.

Wabant on nimitys suositulle Warren ja Trabin ristisiitokselle.
Trabilla on netissä kattava varaosamyynti, jossa on lähes kaikkea mitä Trabissa voi tarvita, myös näitä Wabant osia. Hinnat ovat Motonet-luokkaa ja myös viritys-ja tuningosia löytyy.
Esimerkiksi kokonainen virimoottori, jossa männät, kampiakseli, kytkin, pakosarja, kaasutin sekä elektroninen sytytys ovat vakiosta poikkeavia, maksaa 1590€. Siinä alkuperäinen 26 hv teho on nostettu huimaan 35 hevosvoimaan.


https://www.trabantwelt.de/?MODsid=mq0v ... uu6esgiko7

Nytpä mennään taasen heikoille jäille, kun olen hataran muistini varassa. Sivulla 22 arvuuttelee Pavlovits Citikan tuttimaista jarrupoljinta. DS:hän sen täytyy olla, Iidussa oli "normaali" jarrupoljin. Saman tien olisit voinut arvuutella vasemmanpuoleisen polkmen tarkoitusta, eikö vain ?
Molemmissa oli muutoin pelleille kahden vuoden läpiruostumattomuustakuu, ja sen 2 vuotta ne kestivät.

Huitaisten tein tuon kysymyksen kun en kiinnittänyt huomiota tuohon vasemmanpuoleiseen polkimeen.
Olisihan minun pitänyt se muistaa, olinhan kerran peruuttanut DS:n huoltoaseman montulta ulos.

Kytkinpoljintahan ei DS:ssä ollut, joten tuo vasemmanpuoleinen on pysäköintijarru.
Kytkin oli jollakin monimutkaisella tavalla yhdistetty vaihteenvalitsimeen. Näin oli Jawassakin, mutta siinä kytkintä tarvittiin liikkeelle lähdettäessä ja systeemi oli hyvinkin yksinkertainen.

Tämä on vähän liian helppo, mutta oletan harvan nähneen tuollaista vipstaakia käytössä ja kun ei tuommoista juuri kuvissakaan näe, niin laitanpa tänne.

Eikös tuol vipstaakilla saa matkustajille oven auki linjurissa.