Ladaboard

Takalaakerin loppuminen on perussettiä näissä. Poloon sain vaihtaa laakerin FemtiEttan huoltoaseman pihassa Inkossa kun hirtti kiinni kesken matkan. Laakeri oli SKF merkkinen ja alle 20tkm ajettu. Tosin vaihtotyö on onneksi melko helppo, jos vain saa jarrurummun pois

Ja ei muuta kun kuskin turvavyö jumissa. Välillä tulee ulos kohtuullisesti ja välillä ei sorkkaraudallakaan saati sitten nätisti vetämällä. Pitää tuollaistakin sitten ruvevat aukomaan ja ihmettelemään. Kaikkea hemmettiä!

Eli ei siis Viattomuudesta tietoakaan. Vaihdetaan nimi: PIIKA!

Kieltämättä on moniongelmaista touhua... en toki syytä omistajaa, päinvastoin

Oma kulkineeni käy jo toisella vuosikymmenellä ja kyseessä on huomattavasti Volkkareita huonomman auton maineessa kulkeva vehje. Pari pikkuvikaa on ollut, tuulettimen moottorin jouduin putsaamaan ja yhtä anturiliitintä putsailemaan. Muuten ei ole vaadittu kuin kovaa ajoa.

Näköjään voi käydä hyvin tai sitten vähemmän hyvin, kun käytettyjä autoja ostaa, mikä varmaan tuli kaikille suurena yllätyksenä

Kun olen seurannut tätä topikkia,niin ihmettelen mitä kaikkia vikoja on ollut.Vaikka Audini motti ja loota on VW teknikkaa niin jotenkin homma on saatu pakettiin Audin tehtailla paremmin.Että turvavyötkin prgaa jo 16 vuotta vanhassa autossa?

Itsekin kun tätä olen lukenut niin tässähän on ollut enemmän vikoja kuin tuossa minun nykyisessä käyttiksessäni (KZL-9)!

Jos KZL-9 on saanut kantaakseen vähemmän vikoja koko elämänsä aikana kuin PIIKA minun näpissäni ollessa niin minä Pokkaan ja Kumarran pyllistäen maahan asti. Niin hurja heitto tuolla edellisessä oli.

Ja nämä vikapolitiikathan riippuvat siitä, miten autoja on pidetty ennen kuin viat tulevat esiin. Jos autolla vain ajetaan ja korjataan aivan pakolliset ja usein vieläpä vasta syynin niin määrätessä niin joskushan niitä tulee isompi rypäs esiin.

KZL-9:n edellisistä elämistä en tiedä mutta itsellä ei kovin pahasti ole vikoja vielä ollut mutta enhän tällä kyllä paljon yli tuhatta kilometriä ajanutkaan ole. Eniten hatutusta aiheuttaa tuo Weber-kaasutin joka ei oikein taida yhteensopiva tämän laitteen kanssa olla, mutta sehän jo tällä palstalla on todettu käyttäjävirheeksi.

Eikös tämän pitänyt olla semmoinen auto jolla piti päästä helepolla?
Maksanutkin vähän enempi kuin joku ladanraato, ettei pitäny olla mikään vikapesä...

No semmoista se käytettyin romujen kanssa on, siksi mie ostankin omani aina mahdollisimman halavalla ja varmuuden vuoksi valmiiksi viallisina niin saa sitten mitä tilaa.

Jusu kirjoitti:Eikös tämän pitänyt olla semmoinen auto jolla piti päästä helepolla?
Maksanutkin vähän enempi kuin joku ladanraato, ettei pitäny olla mikään vikapesä...

Niin minäkin muistelen, että jotain sellaista toivottiin/haettiin...
epäilin kyllä sitä viattomuutta

No, eihän tähän nyt ole tarvinut laittaa mitään mahdottomuuksia. Kaikki ovat olleet peruskuluvia osia. Mitään pommia ei ole löytynyt. Ja ajettukin on jo 10 000km eikä missään kevyissä oloissa, koska suuri osa ajoa on ollut tuolla raukoilla rajoilla ja niiden takanakin.

Etujarrut, puslat, laakerit, nesteitä, jarrutehostimen nesteet, pakoputkea, etupolttimoja, raitisilmasuodatinta, ilmamassamittarin puhdistusta. Suuri osa noista jutuista on ollut täysin turhia räpellyksiä ja muuta tutustumista vekottimeen. Elektroniikkaan perehtymistä.

Valmiiksi rikkinäisten romujen ostelu on minun osaltani ohi. Enää en osta 350e maksavaa Samaraa. Saati sitten 170e maksavaa Axtec -Samaraa.

Ja eihän Vorkkali mikään ikuisuusauto ole. Ehkä noilla isoilla moottoreilla voidaan nähdä melkoinen määrä kilometritolppia, mutta muu tekniikka ei tietääkseni ole ikuista. Ja onhan PIIKA nyt nähnyt maantietä melkein 280 000km.

Hoi!

Onko tämän ikäisissä volkkareissa käytetty semmoisia ärsyttäviä pyöriviä pultteja, jotka on rei'itetty päästään kuusiokoloreiällä? Pulttia pitää siis pitää paikallaan, kun kiertää mutteria.

(offtopic:
Tässä viikonloppu laiteltiin kaverin golfia ja esim. iskareiden kiinnityksissä, pallonivelissä ja raidetangonpäistä löytyi tällaiset ihanat pultit. Jos on tiukasti ruosteessa, niin ainoa irrotustapa on rälläkkä. 6 mm kuusiokoloreikä kun ei hirveitä kestä. Ja koitappa sitten kiristäessä kiertää tällaiset pultit johonkin momenttiin.)

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Kaikki ovat olleet peruskuluvia osia. Mitään pommia ei ole löytynyt. Ja ajettukin on jo 10 000km eikä missään kevyissä oloissa, koska suuri osa ajoa on ollut tuolla raukoilla rajoilla ja niiden takanakin.

Etujarrut, puslat, laakerit, nesteitä, jarrutehostimen nesteet, pakoputkea, etupolttimoja, raitisilmasuodatinta, ilmamassamittarin puhdistusta. Suuri osa noista jutuista on ollut täysin turhia räpellyksiä ja muuta tutustumista vekottimeen. Elektroniikkaan perehtymistä.

Ja onhan PIIKA nyt nähnyt maantietä melkein 280 000km.

Olet siis perehtynyt mielenkiinnosta osaan osia?
Kaikesta huolimatta jo tuo listan alku kuulostaa ihan oudolta verrattuna esim. taloutemme toiseen autoon jolla ajettu päälle 320tkm ja jonka merkki alkaa T:llä...mutta ainiin... meinasin jatkaa, mutta jätetään tällä kertaa

Sehän on aina hienoa kuulla, että ihmisillä on autoja joissa ei vikoja ole. Toivotaan että kaikilla olisi yhtä hyvä tuuri autojensa valinnassa. Sydämmelliset onnittelut sellaisen auton hankinnasta, jossa ei ole ollut vikoja eikä niitä tule jatkossakaan. Itselläni ei koskaan ole olut niin hyvä tuuri. No, on kai sitä aikanaan ajettu joku neljäkin vuotta käytetyllä autolla, johon ei ole tarvinut muuta laittaa kuin polttoainetta.

Eihän viatonta autoa ole olemassakaan. Paitsi ehkä 110 kovimpien fanien mielestä.

Jokari kirjoitti:Eihän viatonta autoa ole olemassakaan. Paitsi ehkä 110 kovimpien fanien mielestä.

110:ssa ei ole vikoja, vain ominaisuuksia