Huonoin auto jolla olet ajanut

[sergei 1200L]

Kaverilla oli tuossa hiljan Mailer.. Kele kun kerkisi hukkaan sen. Oli hyväpeltinen
Mutta tiedossa olisi dyane.. Täytyy ajella sielläpäin josko olis vielä tallella?

[pavlik morozov]

dieseli mazdat ja kuulemma mitsut turbotettuna on tosi arkoja rikkomaan kansia. mitsussa on lisäks herkästi vitosella ajellessa särkyvä loota, kaverilla poiki eilen pajerosta kansi. ja ittellä kokemus just kun sain mazda 2200d pickupin leimattua kevättalven remppauksen jälkeen alkoi pilli hytissä soida kun ajoin hetken konetietä. kansihan siitä kai oli jo aiemin oireillu mut termarin vaihto paljastii. työnsin tutulle jopparille vaihdossa 200km päähän, termarin irrotin eikä lämmöt temppuillu sinne mennessä mut loota kuulemma piti jo pahaa ääntä jota itte en ollu huomannu. oispa älynny nostaa sinne keulille nissanin valurautakutosdslin ja automaatin kun ois ollu sellaset pihassa.

[t tulppu]

Ennen vuotta 88 pajerot poiki 5vitos vaihteesta ja uuden hinta oli 25000 markkaa. Ja nyt ladaan uusi laatikko taitaa maksaa noin 700 euroa ja jopa vähän vähemmänkin... Siis takaveto ja niva.

[t tulppu]

Tässä kysymys. Transetti miehille onko teiltä 2.4l transusta irronnut ajaissa imu ilman putken kiinnike.. Minulla on irronnut ja kone huoneesta alkanut jonkinverran ääntä tulemaan normaalin lisäksi.... Niin ajattelin että kannattaisikohan Nivaan laittaa samalla lailla putken pää maskin ulkopuolelle. Kun ei ole tarkoitus kahlata syvällä suossa. Niin putken lähtö voi olla alempana... Nivassa ilma tötterö on konehuoneessa ja mielestäni ei vaikea ympätä jatko tötteröä...

[Jaska HKI]

Että tämmöinen linkki....http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hist ... t#ankkuri1

[Pavlovits]

Ai ai, miten tuttuja nuo Jaskan linkin vehkeet ovat. Eikä niitä silloin edes niin huonoksi osannut mieltää.

[Jaska HKI]

Noista testatuista on ollut Fiat 128 ja Wartburg,kyllä niillä ajoi.

[Pavlovits]

Barracudalla, Viva GT:llä ja NSU:lla en ajanut, muilla kyllä.

[pavlik morozov]

vanha patu kerto kun meinas ajaa rekan eteen popedalla kun siinä oli polkimet lattian läpi ja pääsylinteri rintapellissä ja vivuilla hoidettu, oli yhen vivun sokkatappi lähteny karkuun ja vipu oli pudonnu ja jarrut hävinny. volgassahan onkin jo riippupolkimet. tais olla pobedassa välivaihe mekaanisesta hydrauliseen...

[samarai]

Se, miksi auton mallinimi oli näin elitistinen, ei koskaan selvinnyt. Ehkäpä Moskvitsh Stahanov ei olisi ollut tarpeeksi myyvä. Eipä voi muuta kuin valittaa, että jo tuolloin pyhä aate myytiin käsittämättömän halvalla kapitalismin kannattajille.

Heh, no ei se ehkä ihan noinkaan mennyt. Eiköhän niissä uuden Eliten ostajien joukossa ollut niihin aikoihin suuri osa juuri tulenpalavia kommunisteja.

Ja olihan Neuvostoliitossakin NKP:n eliitti.

[Ladaritari]

Tuo on vähän vaikea kysymys. Onko huono se, joka kiihtyy huonosti, se joka on huono ajettava, vai se jossa on paljon vikoja?

Olen omistanut auton johon täsmää nuo aivan kaikki kriteerit

Autoni oli pakettiautoksi katsastettu Opel Astra f korimallin farkku, Isuzun 1.7 litraisella turbo diesel tekniikalla, vuosimallia 1993. Ahtoja ei oltu yhtään nostettu, muistaakseni tehtaan jäljiltä tuossa autossa on ollut ahtoja huimat 0.3 baria. Edellisen omistajan toimesta syöttöjä oli hieman laskettu jotta olisi oikein taloulellista ajaa ja sitä se kyllä olikin, tankillisella pääsi yli 1000km, ei se kuluttanut kuin jotakin 4.5 litraa / 100km ja se kyllä tuntui kiihtyyydessäkin... Kiihtymistä vaikeutti sekin kun sitä autoa ei ilmeisemmin oltu huollettu oikein kunnolla, kilometrejä oli mittarissa 519 000km kun sen ostin, kun myin sen pois niin mittarissa oli yli 525 000 Jokainen metri tuon 6000km aikana oli tuskaa, haalin paljon Ladan osia kotiini, tuolla autolla oli todella kätevä kuljettaa rojua kun oli aika paljon tilaa kun autoni oli vain 2 paikkainen. Öljyä se vei todella paljon ja oli huono lähtemään käyntiin kylmänä, kesälläkin sitä sai hehkuttaa pari kertaa vaikka oli +20 lämmintä Eikä sillä autolla mihinkään päässyt, ihan kaasu pohjassa kun yritti kiihdyttää niin oli todella työn ja tuskan takana että sai 80km/h mittariin, eipä se paljoa siitä kovempaa suostunut tasaisella maalla kulkemaan, eikä tarvinnut kauan ajaa kaasu pohjassa niin lämmöt nousivat liikaa ja autoni alkoi keittämään, leikkö alkava kansivika ollut?... Yleensä perus matka-ajoa joutui taittamaan sellainen 60-70km/h mittarissa, kerran sain moottoritiellä alamäessä 110km/h mittariin kun tarpeeksi pitkään vedätti, alamäkeä oli vielä jäljellä mutta lämmöt alkoivat nousta todella nopeasti ja vauhti hyytyi alle sataseen Koitin muutaman kerran leikkiäkkin sillä, kyllähän se käsijarrusta poikittain lähti hiekalla Mutta mitenkään sitä laitetta ei tahtonut saada sutimaan, hiekalla kun huudattin kierrokset 5000 asti ja rempas kytkimen ylös 1 vaihteella niin se suti jotain vajaan metrin verran toisella pyörällä, sit hyytyi pahasti Asvaltilla kun kokeilin joskus samaa niin vähän raapas, jäi alle 10cm mittainen vana asvalttiin, auto otti vain kauhean hypyn eteenpäin ja oli niskat koetuksella... Kaikki siinä autossa oli kyllä hajalla, leimaakin oli parisen kuukautta jäljellä kun sen 100€ ostin ja noh, mitäpä voi satasen romulta olettaakkaan?... Ajo-ominaisuuksiltaankin se oli mielestäni aivan karmea laite, minulle jäi kaikinpuolin todella huono mielikuva siitä romusta, mutta kaiken sen surkeuden takia sitä autoa olen kyllä muistellut nauraen, oli se toisaalta aika vinha laite kun se oli niin totaalinen p*aska

Kun leimaa oli enää muutama päivä jäljellä, myin sen mustalaisille samaan 100€ kauppahintaan ja sain kaupan päälle peräti 2kpl autoradioita! Eipä mennyt kauaa kun mustalaiset paalasivat sen, eivät tainneet nekään tykätä eivätkä yrittäneet korjata (kuten en minäkään) vikoja, koska niitä oli todella paljon... En tiedä minkälainen ajettava tuo auto on ollut silloin kun mittarissa on ollut alle 100 000km, olisi kiva päästä kokeilun vuoksi joskus koeajamaan samanlainen härveli joka olisi vielä siisti ja ehjä. Mutta vaikka vastaani tulisi samanlainen auto joka olisi oikeasti siistikuntoinen ja vähän ajettu, en silti maksaisi sellaisesta kovin montaa sataa euroa, oli se oma diesel hirviöni sen verran karmea kokemus

[t tulppu]

Jännä huomata että Lada ei ole huonoin omistaa ja ajaa... Vai eikö kukaan uskalla rankata ladaa huonommaksi ajoltaan. Kestävyydestä puhumattakaan...

[Ladaritari]

Miksi et lisännyt syöttöä?

Ei ollut kyllä minkäänlaista kiinnostusta sitä romua kohtaan, se oli vain hetken aikaa minun halpa käyttöautoni samalla kun tuota 1700i Ladaani rakensin. Se oli vain Opel ja ei hyvänen aika miten karmea auto se olikaan...

[Mara]

Corolla -92 FX 4A-FE-koneella.
Ei uskoisi, miten huonosti voikaan joidenkin uskossaan ylistämä kone toimia, ja "vain" 250tkm ajettuna. Käynti- ja käynnistyshäiriöitä, yläkerran rahinoita, pakosarja läpi asti halki, ym.. Ajettavuudesta sen verran, että jousitustahan näissä ei ole sitten ollenkaan, ihan järkyttävä kiikkulaiuta. Ja se melutaso on ihan mieletön, ihan kuin olisi lattiassa reikä, tai olihan siinä vähän sitäkin. Olihan se vielä älyttömän ahdaskin. Paksiin sai ehkä kaljakopan tai kaksi.

Ja olen kyllä kokeillut vaikka minkälaisia romuja, mutta Corolla oli kyllä Huono.
Nappis oli kyllä huikeasti miellyttävämpi kokonaisuus, uskokaa tai älkää. Ei tietenkään pelkästään tehtaan jäljiltä.

[START]

kyllä 85 vuoden diiseli e8 korolla oli huomattavasti parempi ajaa kun veljen -02 110 farkku, ei millään pahalla mutta se oli aivan käsittämättömän hirveä ajaa. en sitten tiedä onko kaikki 110 yhtä kamalia, kun ei ole kun kahdesta kokemuksia, mutta kyllä japanissa osattiin tehdä jo 30 vuotta aikasemmin parempia autoja.
takavetolada on myös karmee ajaa jos etupyörien kulmat on pielessä, alla vähän leveemmät 15" matalaprofiili kumit, vaikka auraus oli kohallaan niin kampes ihan pikkasen suorallakin tiellä