Ladaboard

Vanhat yks pyttyiset egelsmannit potkii takaisin ja murtuneita sääriluita ja katkenneita löytyy. Joskus 20kipinäkin potki takaisin vaikka kaks Tahtinen olikin keskimoottori. Siinä narukäynistys kapula lähti iloisesti käsistä.... Tosissaan oikeanlainen polkaisu tärkeä.

Itsellä on vanha 1-pyttyinen Ariel 600VB. Potkaisee helposti kunnolla takaisin varsinkin jos ei osaa potkaista. Täytyy ensin hakea hollille ennen yläkuolokohtaa ja sitten kunnon potkaisu loppuun asti. Eikä kannata olla lenkkarit jalassa vaan tukevapohjaiset saappaat.

70-luvulla isoissa 4-pyttysissä japseissa oli vielä molemmat kampi ja starttimoottori. Ja monessa muussakin.

Jos polkee kuin mopoa niin silloin käy pahasti... Poijjaat hyppäsi suoralla jalalla kokopainolla.

Juuri niin, tässä on vähän mallia:
http://www.youtube.com/watch?v=rYeDVDfvajo
antaa tuokin vähän takaisin tuossa 2.12 kohdalla

Aika lyhyt kampi tuossa HD:ssa? Eikös se käynnistäminen helpottuisi kun vipuvartta tulisi lisää. Liekö ulkonäkökysymys...

Omaan mopooni tarvitsisin kyllä tuollaisen moottoripyörälle mitoitetun kammen. Meni nimittäin kampi poikki konerempan jälkeen kun ilmeisesti uudella männällä oli liikaa puristuksia.

Minkäs kp-männän sä oot mankiis laittanu

Zapsky kirjoitti:Aika lyhyt kampi tuossa HD:ssa? Eikös se käynnistäminen helpottuisi kun vipuvartta tulisi lisää. Liekö ulkonäkökysymys...

Ihan hyvä kysymys. Käytettävä voima vähenee, liikerata hieman tosin hieman kasvaa vaikuttaen ehkä käsien ergonometriaan.

Joskus 70-luvulla kiinnitin itse huomiota ison 2T- Kawan pitkään käynnistyskampeen vaikka niissä ei olisi poljinvoimaa niin paljon tarvittu.
http://www.youtube.com/watch?v=U0gTCxYYCWM

Vanhalle Jawalle riitti puolestaan vaihdevivun mitta.
http://www.youtube.com/watch?v=_i7dLNGYIQo

Ensimmäinen ilman käynnistyskampea moottoripyörä itsellä oli vm. 1972 Moto-Guzzi 850GT. Oli harvoja sen ajan pyöriä pelkällä starttimoottorilla. R-mallin Bemareistakin se poistui kokonaan vasta 70-luvun puolivälissä, niissähän taas moottorin asennosta ja pyörimissuunnasta johtuen poljin oli vasemmalla poikittain myös vanhoissa 1-pyttysissä.

Eikös tuota tai 500kawaa kutsuttu leskentekijäksi.. Johtuen siitä että huippu nopeudella ajaessa koneen piiputtaminen johtaa ajoominaisuuksien täydelliseen katoamiseen...
Aivan kakka kuntoinen Jawa oli kun sai polkea kuin viimeistä päivää.. Arvatkaapa kumpaan saa helpommin osia Suomesta tai mistään....

"Leskentekijöitähän" ne oli 3-pyttyiset 500 ja 750 ja kutsuttiin myös "Zingoksi". Suuri tehopainosuhde aika heppoisessa rungossa. Niiden kahvoihin ehti vielä moni 16-vuotiaana silloisella mp-kortilla suoraan mopon satulasta niin "kamikaze" oli silloin valmis. Nykyisin kyllä hieno keräilykappale pala moottoripyöräilyn lähihistoriaa.

Vanhoihin Jawoihin saa runsaasti uustuotanto-osaa kuten myös vanhoihin Bemareihin. Ja nykyisinhän se on helppoa kun voi tilata myös suoraan netistä ulkomailta.
Esim. http://www.jawamarkt.cz/en/
Vanhat Bemarit: http://www.ulismotorradladen.de/uli/Web ... epage.aspx

Aivan oikein jaawaan saa. Hyvin osia.. Mulla oli kawasaki F6 125 1973 ja jo kasikyt luvun alussa oli jo vaikeuksia saada osia.. Tai sitten kuopion liike ei minulle halunnut osia hankkia.. Jos ei tiedä hyvää osatuojaa niin kawa ja yamaha huonosti osia saatavana jos vertaa vaikka jawaan ja mitsiin tai vaikka uraliin tai niepriin..