Ladaboard

heleppo se lambdan paikka on sinne tehä itekkin. eiköhän se kiihytyspumppu joko ole kunnossa tai rikki, tuskin se välillä toimii ja välillä on toimimatta... paitsi jos käyttövivusto jumittelee, mutta olettasin jotta ne liikkuu ku kaasarikin kerta vasta purettu...

Ei kiihdytyspumpussa ollut yhtään mitään vikaa vaan aloittelevassa korjaajassa! Olin hieman sählännyt sen kanssa jonka takia se ei oikein toiminut.
Kierrosten ottaminen voi olla mille moottorille tahansa vaikeaa jos seos on liian rikas ja varsinkin jos kiihdytyspumppu työntää vielä lisää
bensaa! Kyllä se meinaa silloin tukehtua!
Alkuperäinen vian aiheuttaja oli varmasti roska kaasarissa. Sitä korjatessani olin varmaan vain vahingossa kääntänyt seosruuvia liian rikkaalle jolloin
moottori sai liikaa mehua ja kaasua polkaistaessa meinasi tukehtua.

Kaasuttimen seosruuvi oli kaikista paikallaanpitämisyrityksistä huolimatta pyörinyt melkein kokonaan auki!!!! Nyt minä en yhtään tiedä onko seos
ihan päin p*rsettä vai ei! Vaikutti siltä että se seos on AIVAN liian rikas! Tulpat oli täysin nokiset ym.
Nyt toivoisin auttavaa vinkkiä siitä että KUINKA MONTA KIERROSTA seosruuvin pitäisi olla auki jotta seos olisi mahdollisimman lähellä oikeaa.
Ja kaasutin on Daaz Ozon ilman minkäänlaisia sähköohjaushärpäkkeitä.
Kiitos jo etukäteen!

Pysyisköhän se lukitteella paikallaan.

Täytyy katsella että miten sen saa pysymään paikallaan. Kiitos THI-900 hyvistä ja ennenkaikkea nopeista YVllä laitetuista vinkeistä!
Vika on korjattu, ja sen seosruuvin tulee olla n. 4 kierrosta auki.

lada.h.s kirjoitti:seosruuvin tulee olla n. 4 kierrosta auki

Lähde: Haynessin kirja tai korjausrompun ozon kaasari käsittelevä pdf.

Minullakin on 2 Ladan korjausopasta jotka käsittelevät malleja 2101 2103 2106 21011 21013 . Nekin ovat alunperin Haynesin teoksia
mutta niistä ei tuota kerrottu että kuinka monta kierrosta seosruuvin on oltava auki.

olisko sitten kaikista helpointa käydä vaikka jossain korjaamolla missä on pakokaasuanalysaattori niin sais niitä seoksia edes vähän oikeaseen suuntaan säädettyä.eihän missään kirjassa sanota 100%varmasti että kuinka paljon pitää minkäkin ruuvin olla auki tai kiini jotta vehkeet toimis oikein

nepä menee piha ajossa körryytellessä muutenki mustaksi. Anna kenkää välillä tolle...

1. 50 km/h....2. 90 km/h...3. 120+....sopivat vaihtovälit arkiseen liikkumiseen.

Minä olen pitänyt sen sopparuuvin perusasetuksena pari kierrosta auki ja sillä pelillä on päästöt olleet katsastuksessa hyvät joskin vähän laihanlaiset.

Lukitsin sen ruuvin halkaistulla kaasuletkun pätkällä, siinä oli seinämävahvuus semmoinen että ruuvi pysyi paikoillaan.

mahotonpena kirjoitti:eihän missään kirjassa sanota 100%varmasti että kuinka paljon pitää minkäkin ruuvin olla auki tai kiini jotta vehkeet toimis oikein

Niin tuo on todella lähtö arvo, mistä alkaa säätö. Tosin korvakuuloltahan saa aina jotain tehtyä. Joskin tämän auton arvolla sopivaa olisi todella käydä pa-analysaattorilla vähän tsekkaas missä mennään. Siis sitten kun otat sen taas seisonnasta tielle.

Kyllähän se pitäisi käyttää analyysissa, ihan oikeassa olette, täytyy kehittää rahaa jostain siihen hommaan.
Ja lappu lattiassa yritetään ajaa, mutta meinaa loppua tila!

ei se huuatus auta yhtään vaikka miten ruovitat siinä pihassa, ei vastaa vaikka kymmenen kilsan moottoritieajua...

Ei tietenkään se vastaa moottoritiehuudatusta. Kohtahan ( kuukauden sisässä ) tuo tulee vakuutuksiin ja ajoon.
Sitten todennäköisesti karsta palaa! Isäni kanssa oli puhetta hän vie minut hiekkamontulle ajamaan "Helmellä". Jyväskylän suunnalla tiedän
ainakin 4 käytöstä poistettua isoa hiekkamonttua joissa mahtuu ajamaan.