Ladaboard

Siinä VW-Passatissa,josta olen kertonut "Kolareita ja vaaratilanteita" palstalla oli korikin aika laho.Esimerkiksi peräpäässä takalokasuojien ja peräpeilin saumoihin oli ruostunut viisisenttiset reiät.Kun olin silloin raksalla töissä ja siellä oli lattiavalu,niin otin betonia ja paikkasin reiät tällä betonilla ja pohjamassaa päälle.Läpi meni katsastuksesta paitsi kynnyskotelot,jotka käsketiin parista paikasta hitsata.Hitsaamatta jäi ja kerran ratsiassa poliisi kysyi,että onko kynnyskotelot hitsattu,johon vastasin että :"Kyllä."Hätävalhekkin oli keksitty valmiiksi:"No jo on nyt pe...le,kyllä sen kaverin piti hitsata,kun laskuttikin siitä-enpä oo paljon viimeaikoina kumarrellu kun tuo selkäkin on niin kipeä!

No mutta sehän on vanha klassikko vetää koteloihin/pohjaan/minnevaan kakkosnelonen ja vetää betonia perään... vaikka ois kuinka haperoa peltiä, niin koklauskeppi osuu betoniin... mutta eikös se kuulosta/tunnu erilaiselle?

Kakkosnelosen ja betonon käyttö auton korjauksessa on taitoa ja kokemusta vaativaa hommaa. On selvää että runkorakennetta voi paikata kakkosnelosella (suosittelen painekyllästettyä), mutta päälle on aina laitettava peltiä. Se voi olla vaikka naapurin puretusta peltikatosta oleva galvanoitu pelti (ettei ruostu). Pelti ja kakkosnelonen naulataan autoon kiinni (suosittelen sähkösinkittyjä nauloja) ja sillä laasti tasotteella saadaan sitten noi naulan päät näkyvistä.

Koskaan ei saa tasoitetta ja naulausta saa laittaa alaspäin, sillä juuri se paljastaa katsastus miehelle suuren huijauksen.

Nämä niksit ovat moraalisesti ja eettisesti todella kyseenalaisia. Näitä ei tehdä muille kuin itselle.

Luulis että helpommalla pääsee hitsaamalla

On se hämmästyttävää muistella (kun ei ole tuo dalmantia vielä pitemmälle ehtinyt) mitä kaikkea sitä alle 20 vuotiaana ja rahattomana on saanut aikaan.

Hitsaaminen on niin kallista, varsinkin jos ei ole omia pelejä.. alkoi noi tee-se-itse korirakenteet kiinnostaa, kun tuolla Linnatuulessa niistä puhuttiin, ehkä mullakin on kohta puukorinen Lada.

Äläpäs Jussi höpötä. Tolla rahalla mitä oot upottanut tohon sputnikkiis (mukaanlukien hankintahinta) oisit jo hitsauttanu Linnun sellaiseen tikkiin ettei tarvitsisi 10 vuoteen näyttääkkään puikkoa....

Vanja-eno kirjoitti:Äläpäs Jussi höpötä. Tolla rahalla mitä oot upottanut tohon sputnikkiis (mukaanlukien hankintahinta) oisit jo hitsauttanu Linnun sellaiseen tikkiin ettei tarvitsisi 10 vuoteen näyttääkkään puikkoa....

Vaan uppooko puikko Lintuun niin kun kuuma veitsi voihin.

veli alexei kirjoitti:

Vanja-eno kirjoitti:Äläpäs Jussi höpötä. Tolla rahalla mitä oot upottanut tohon sputnikkiis (mukaanlukien hankintahinta) oisit jo hitsauttanu Linnun sellaiseen tikkiin ettei tarvitsisi 10 vuoteen näyttääkkään puikkoa....

Vaan uppooko puikko Lintuun niin kun kuuma veitsi voihin.

no mut jos mä en olis investoinut sputnikkiin niiin ei mulla olis sputnikkia ollenkaan ja sekään ei olis hauskaa!!!

toi alexein vertaus on tutumpi jostain ihan muun asian yhteydestä...

Mä oon kyllä sen verran nihilisti, etten pidä sputnikkia enää kunnon Ladana. Eikä Favoriittikaan enää ole "oikea" Skoda... ihan liian hyvä ajaa...puhumattakaan nyt muista tuoreemmista Skoda-malleista.

Let's go off topic again

Hehe. Tänään kävin Hämeen autokatsastuksessa koittamassa.

Join siellä konttorissa kahvia ja oottelin että Lada siitä pihalta haetaan. No suuhan siinä paloi, kun näin katsastusmiehen kampeavan itsensä Ladaan ja istuvan. Mies sääti penkkiä ja kas kummaa penkin selkänoja sanoi sopimuksensa irti. Se säätösysteemi hajosi siinä määrin ettei selkänoja pysynyt missään asennossa tukevasti. Tiesin kyllä viasta etukäteen, mutta kun se oli omassa käytössä aina samassa luotettavassa asennossa, niin mitäs sitä korjaan. Painelin siitä pihalle ja katsastusmies vaan naureskeli, että ei ollut ensimmäinen kerta kun käy Ladan kanssa näin.

Oli kyllä aika löysä tarkastus muuten. Ei huomauttanut edes toisen peruutusvalon toimimattomuudesta. Parista kohtaa hakkasi rautakangen pohjasta läpi, mutta jäi siltä paikkkoja huomaamattakin. Hylsy tuli yläpallonivelestä ja siitä penkistä. Pohjan reijistä ei tullut edes merkintää. Päästöistäkin päästi läpi, kun oli riittävän kauan hakenut niitä oikeita arvoa siihen näytölle... Naureskeli sitäkin, että joutu vähän oikeita arvoja ootteleen.

Pohjan reijät ja penkki onkin jo hitsattu saman päivän aikana. eikun niveliä ettiin ja uusiks...

Tuli noista nivelistä mieleen yksi kysymys. Aikanaan Konela myi kaikenlaista kuponkitarjoustavaraa. Tuli silloin haalittua noita niveliäkin, kun oli kaksi takavetoista arkiajossa. Nyt en vaan muista, onko ne ylä- vai alapalloniveliä. Vai ovatko ne edes erilaiset.

Kun olin vielä keskenkasvuinen poika muistan kun vasta kortin hankkineet kävivät käytettyä autoa katsastamassa lainarenkailla,kun omat renkaat oli sakkopinnalla.Eipä enää-se osoittaa elintason noususta.Yleensä autoilijoilla oli sen verran työkaluja mukana,että maakunnista kaupunkiin katsastukseen tullessa pystyi pienet remontit tekemään paikan päällä,eikä tarvinnut ajaa turhanpäiten samaa matkaa kahdestaan uudelleen näytön takia.

Tuo pohjan paikkaus kakkonelosella on vähän samaa sarjaa kun kaveri yritti aspeniin leimaa: takakontissa oli reikä ja muutakin pientä, fiksuna nosti tallilta alasimen konttiin. oli katsastusmies ollut ihmeissään tökkiessään töks, töks, kling... Halusi sitten kontin avata, eikä muuten tullut leimaa.

Tuli tässä taas mieleen yksi katsastusjuttu ajalta, kun Mosseni oli täyttänyt vähintään 20 vuotta. Siinähän on vielä ns. ohjaussimpukka, joka on kiinni palkissa. Kiinnityksen tiukkuus tarkastettiin siten, että ohjauspyrää heilutettiin edestakaisin auton seistessä pyörillään lattialla. Katsastusmies pääsi katsomaan suoraan ylhäältä, kun konepelti oli avattuna.

No kerran sitten tiukkana miehenä tunnettu katsastusmies sanoi, että löysällä on tervetuloa uudelleen. Kotona sitten totesin, että löysällä se on. Ei sen näkemiseen tarvinnut ratin heiluttamista. Hyvä etteivät olleet mutterit kokonaan pudonneet. Ennen kiristystä otin pultit ja mutterit kokonaan pois ja putsasin palkin ja simpukan kyljet. Olivat jo sen verran likaantunet, että tuskin olisin saanut kunnolla tiukaksi. Sitten vedin pultit kiinni niin tiukkaan, kun vain tavallisella räikkävääntimellä sain. Ja sitten uudestaan näyttämään.

Sama katsastusmies tuli taas tarkastamaan. No auto sisälle ja konepelti auki ja rattia heiluttamaan. No tämähän on vieläkin löysällä, oli toteamus. Minä sanoin, että ei voi olla. Tiukemmalle sitä ei saa ja kaikki paskatkin olen poistanut simpukan ja palkin välistä. Siihen katsastusmies vastasi että, no sitten tämä heiluu koko woihan wanha wihtahousu palkki, ja paiskasi konepellin kiinni. Sain kuitenkin leiman.