Ladaboard

Stefa kirjoitti:

iigorr kirjoitti:niin ja onpas muuten metka homma kun vakio ruiskun pumpulla ollaan näin pitkällä..

Mikäs tuossa ihmellistä on?

että riittää tuotto pumpussa.

Sulla on tuossa nyt bensapainetta maksimissaan jotain 1,1bar? Ruiskun peruspaine on jossain 3bar hujakoilla. Tuotto laskee paineen myötä. Ruiskuissakin normi pumput riittävät usein vähintään parin sadan hepan tuntumaan hyvästi. Vai onko tuo 1-pisteruutan pumpulla? Noissahan paine on tuota sun luokkaa, tosin tuottoa noissakin usein reilusti.

Joten musta olis pikemminkin ihme jos normi pumppu ei riittäisi.

juu kyllä se on ykspiste ruiskun pumpulla..

Kertokaas mikä voi olla vikana ku eilen sain vaihdettua tuohon turbohärveliin sen lelilapasen sintteri levyn ja jäykemmän paineasetelman, mutta kytkin luistaa edelleen samalla tavalla kun ennenkin. Heti ahtojen noustessa noin 0,5 kiloon alkaa kuulua kytkimestä vinkuminen ja vihellys. Huippunopeus n. 120. Ja tämä siis tapahtuu ihan samalla tavalla kun vakio kytkimellä.
Vaatiiko tuo sintterin asennus jotain ihme kikkoja? Nythän sille ei oo muuta tehty kun keskitys ja vauhtipyörän karhennus hiekkapaperilla.

minkäs kohtaa se kytkimen säätö on?
auttaako yhtään sen pyörittely?

Kytkin ottaa aika alhaalla, eikä ainakaan sen säädön vuoksi luista.

kyllä se kannattais säätää kunnolla. millä asetelmalla? paljonko pitäs tehoo tai siis vääntöä olla? mulla on nivan kytkinsarja enkä ainakaan vielä oo saanu luistamaan 0.9 paineilla. toisaalta eipä mulla ihmeemmin tehoakaan ole. max 130hp

seuraavaks sitten menee nokka vaihtoon.. mimmosta nokkaa suosittelette? vakiosta pitäs teettää..`siis tehdas uudesta vakiosta. nyt ei raksuta,onko takavetosissa ketjukoneissa kaikissa sama nokka?

iigorr kirjoitti:seuraavaks sitten menee nokka vaihtoon.. mimmosta nokkaa suosittelette? vakiosta pitäs teettää..`siis tehdas uudesta vakiosta. nyt ei raksuta,onko takavetosissa ketjukoneissa kaikissa sama nokka?

eiköhän ne kaikki nokat ole samanlaisia jopa remmikoneessakin taitaa olla samanlainen... joku karvan alle 300 asteinen ja noin 12mm nostolla jos virtasen maurille viet nokkas, ja kerrot sille minkälaiseen moottoriin tulee niin se kyllä osaa tehdä siitä sopivan

pappa- igor kirjoitti:

iigorr kirjoitti:seuraavaks sitten menee nokka vaihtoon.. mimmosta nokkaa suosittelette? vakiosta pitäs teettää..`siis tehdas uudesta vakiosta. nyt ei raksuta,onko takavetosissa ketjukoneissa kaikissa sama nokka?

eiköhän ne kaikki nokat ole samanlaisia jopa remmikoneessakin taitaa olla samanlainen... joku karvan alle 300 asteinen ja noin 12mm nostolla jos virtasen maurille viet nokkas, ja kerrot sille minkälaiseen moottoriin tulee niin se kyllä osaa tehdä siitä sopivan

Mä meinasin kans teettää nokan kyseisellä henkilöllä mutta on kuulemma 3kk toimitusaika..

Millasia tulppia olette käyttäneet turbo ladoissa?

miksu kirjoitti:Millasia tulppia olette käyttäneet turbo ladoissa?

tällä hetkellä vakio ngk:oot 6 lämpöarvolla..

Moro. Sain selville oman ahtimen merkin; Toyota CT20. Ollut turbodiesel Camryssä. Eli kaasari tulee imupuolelle. Kaasarina on volovon römberi. Mitenhän on kestääkö ahtopainemittarit hetkellisesti sellaista bensakosketusta? ajatuksena on laittaa joku ylijäämävarastossa lojuva teollisuusmittari jos en raski riskeerata oikeeta ahtomittaria... Ja toisena kysyn kun selailin tätä topiccia niin joku oli käyttänyt syylärinletkua ahtopuolella pikkupätkissä esim. liitoksissa ja mutkissa. Kestääkö pensiiniä?

itse uskoisin ahtopainemittarin kestävän tuollaisessakin ihan hyvin.
kyllä syylärinletku jonkun aikaa kestää bensaa, sittenhän se on helppo vaihtaa silikooniletkuun jos ei kestä.

Corollaattori kirjoitti:Moro. Sain selville oman ahtimen merkin; Toyota CT20. Ollut turbodiesel Camryssä. Eli kaasari tulee imupuolelle. Kaasarina on volovon römberi. Mitenhän on kestääkö ahtopainemittarit hetkellisesti sellaista bensakosketusta? ajatuksena on laittaa joku ylijäämävarastossa lojuva teollisuusmittari jos en raski riskeerata oikeeta ahtomittaria.. Kestääkö pensiiniä?

eihän sinne mittariin sitä bensaa pääse koska ilmaahan siellä letkussa on joka alipaineella liikkuu hieman koneeseen päin ja ahdoilla painuu hieman kokoon ja saattaapi siirtyä mittariakohti... eihän vesikään tule pullosta pois jos se ei saa ilmaa