Ladaboard

Ei sitten olekaan "märkä asfaltti" (мокрый асфальт) -sen koodi on 626. Tuo 387 on astetta tummempi "papyrys" (папирус).

Kävin tarjoomassa Samaraa konttorilla. Muuta ei löytynyt kuin iso määrä ruostevaurioita. Oli tyhjä halli niin se hitsin mulkero nuiji urakalla joka hemmetin kolon. Täytyy nyt katsella miten pahoja sieltä löytyy, saako niitä miten hitsattua, masentaa.

Moi,

Kannattaa ottaa pieni miettimistauko. Jos auto jo 20 vuotta vanha ja paljon ajettu, lienee jo aika vaihtaa menopeliä??

Näinhän sitä varmasti kannattaa tehdä ja viettää lopuksi ehkä hiljainen hetki kuten Kevin O'Leary menettämiensä rahojen perään. Näinhän se velikin neuvoi.

Täytyy nyt kuitenkin käydä vielä se alusta itse läpi, onko ihan toivotonta alkaa parsia. Tekniikka siinä on kuitenkin edelleen loistokunnossa, pakokaasuarvotkaan ei juuri paremmat voi olla.

Kävi vaan huono tuuri, että sattui vuorossa olemaan tuollainen moppe, joka hakkasi piikillä hullun lailla 2/3 koko käyttämästään katsastusajasta. Ei ole vielä -70 luvulta alkaen noin innokasta tullut vastaan.

Joo tutkii rauhassa ja pistää paikat jos mädät ei ole suuria lahoutumia..Tai jos näyttää isolle korityölle. ja paikka missä vaihtaa osat kovaan koriin..

samarai kirjoitti:Kävin tarjoomassa Samaraa konttorilla. Muuta ei löytynyt kuin iso määrä ruostevaurioita. Oli tyhjä halli niin se hitsin mulkero nuiji urakalla joka hemmetin kolon. Täytyy nyt katsella miten pahoja sieltä löytyy, saako niitä miten hitsattua, masentaa.

Moi,

Jos olisin Samarain housuissa, hankkisin elämääni halvalla lisää jännitystä:

http://www.nettiauto.com/lada/112/6900042

Tuolla olisi kuitenkin pidempi elämä kuin 20 vuotta vanhalla Samaralla. Ohjaustehostin ja jännittävämpi tekniikka. Tarvittaessa voisi luotettavampaa tekniikkaa siirtää Samarasta.

Muuten hyvä mutta katsastamaton... että voisi olla siinäkin hitsattavaa....

Varmaan olisi ihan käypä peli ja ei varmaan korihuolia vielä pitkään aikaan. En tiedä, ehkä on jo liian kauan tuolla Samaralla ajellut, ettei Ladoista oikein kiinnosta kuin GM-Samara. Tulee varmaan tuolla Transitilla ajeltua niin kauan, että sellainen löytyy.

Sairastanut koko tämän päivän nuhakuumessa sisätiloissa, niin ei ole päässyt tutkimaan sitä pohjaa miten pahalle se oikein näyttää.

Lokarinkaarista katsottuna, luultavasti muualtakin niin umpimätä tuo 112, että en maksaisi euroakaan. Varmasti samaralla hitsauksen jälkeen pidempi ikä edessä. Vaan eipä ehjäkoriset samaratkaan noin kalliita ole.

Moi,

No ei se varmaan ihan mätä ole, ja lähtöhintahan tuo vaan on. Vois melkein käydä katsomassa huvikseen tuota autoa kun ei se kaukana ole.

Tänään pääsi tutkimaan niitä alustan ruostevaurioita. Ei ne kuitenkaan niin pahoja olleetkaan mitä jo kuvittelin. Viitisen kohtaa siellä on lyöty läpi ja ainoastaan yksi hieman pahemmassa paikassa, apumiehen puolella takapyörän edessä missä on käsijarruvaijerin kiinnike ja höyrysäiliön putki.

Eiköhän noita tule vielä yritettyä korjata. Kunhan menee tämä tauti ohi ja saa kerättyä tarpeeksi inspiraatiota.

Tee niin ei jälkeenpäin kaduta. Minun Nissanin ruosteet tuntuivat niin vaikeilta, että romu-ukolle annoin.
Jälkeenpäin on harmittanut, oli se muuten niin hyvä auto. Nyt samassa tilanteessa en epäröisi viedä hitsaajalle.

Taas palattu Lada kantaan ,ostin nimittäin kakkos auton virkaa toimittamaan -02 samaran. 120000km sillä on menty,ensimmäiseltä omistajalta ja yllättävän vähän ruostetta sekä vuoden leimalla

Onnee vaan ostokselle.. Onnee myös auton isännälle.

Kiitos sitä tarvitaan