Ladaboard

No tiedätpä seuraavalla kerralla, voithan toki jo kokeilla jostain muusta kuinka helposti aukeaa. Tässä on muuten se syy miksi aina laitan nuo nostokorvat takaisin, toki tiedän että jossain nämä jätetään aina pois kun lisäävät liikaa auton painoa...

Vielä toistaiseksi on tuo jalkatilan räppänä pysynyt ehjänä. ja nuokin läpät tuntuisi pelaavan. Isommalleenkin olisi voinut aueta mutta säätövara loppui. Jonkun topparin kun tekee niin vielähän sitä sillä konstin pystyy säätämään

On taas vuodessa tullut ruostetta pahasti. Helmassa läpireikäkin.

Kannattaako uutta lämppärinpuhallinta alkaa rasvailemaan mitenkään?

Uusi puhallin on sen verran halpa että kannattaneko tosiaan yrittää voitelu?

Uutta moottoria olen laittamassa mutta sitäkin jotkut on minuntietääkseni voidelleet ennen asennusta.

Kannattanee muistaa että lämmityslaitteenpuhaltimen kautta kulkee likaista, pölyistä, kosteaa ja roskaista ilmaa. Voiteluaine voi kerätä tätä puhaltimen akseliin ja laakeriin. Tämä saattaa jopa lyhentää puhaltimen vinkumatonta käyttöikää.

Puhallin tungettu paikalleen ilman rasvaamista. Tänään sai sitten viimeistä mutteria myöten kytkinremontin päätökseen.
Startin kun joutui irti ottamaan niin vaihdoin sen toiseen käytettyyn, joka osoittautui paljon tehokkaammaksi. Kuitenkin Oulun korvessa sanoo naks.
Vaihdekeppiä varten kun täytyy lattiamattoa raottaa niin alta löytyi hukassa ollut takalasinlämmityksen merkkivalon lätkä. Saa viskata tussilla piirretyn hyllyyn.
Lätkässä toiselle merkkivalolle on turvavyön kuva. Sitä ei tainnut olla suomenmalleihin kytketty mutta miten kuuluisi toimia?

Pyyhkijänmoottorin vaihdoin uuteen. Tihkun vikaan se ei auttanut, eli pyyhkii yhtä nopeasti kuin toisessakin asennossa. Onko silloinkin tihkureleessä vika? Ja pystyykö korjaamaan ilman releen uusimista.
Eipä vatkaa vaihdekeppi enää niin paljon kun uusi lootan kumilimpun ja kannatinkumin.

heh. Jäihän sitä sittenkin kumilimpun ympärille se vanne. No ei koeajoa haitannut. Samaten se tuulilasi/sivuikkunan läppiä ohjaava vaijeri jäi laittamatta.
Nopeita korjata. D:

Pakkaskelejä kun lupasi niin kävin viime viikolla autopesulassa. Ennen sisään ajoa poistin antennin ja tiukkasin ikkunat jolloin vasen takaikkuna rusahti ja valui viitisen senttiä alas. Oli muuten eka kerta minun 2008 alkaneessa ladailuhistoriassa!
Tänään sitten katsoin minkälainen systeemi siellä oikein on ja tein jonkinlaisen puristinpatentin, Ei aivan niin kestävänoloinen tullut kuin aluksi ajattelin, nuljuaa vähäsen lasissa. Mutta eipä takaikkunaa tarvitse useasti aukoa ja puristaa kuitenkin kovaa, että tuskin pääsee valahtamaan itsestään.
Kotelosuoja-ainettakin tuli suihkittua samalla kun ovipahvi oli irti.
Ikkunaveivikin lähti lopulta ehjänä irti vaikka korjausoppaassa ja ensimmäisenä foorumilta luetut ohjeet koskivat nappiksen rautalankasokkaversiota. Jostain löytyi sitten Pöyhöinkuusaaltin hyvin neuvottu ohje jolloin lähti ilman väkivaltaa.

Tuohon puristimen ja lasin väliin kun laittaa sisäkuminpalan niin pito on parempi. Metalli lasia vasten ei ole paras ratkaisu...

Tuon puristimen ei tarvitsisi olla noin järeä ellei välttämättä halua. Itse tein isän Ladaan tuon puristimen pellistä vuonna 2007 ja vielä epoksiliimaa laitoin väliin. Hyvin on kestänyt.

Tuo oli vähän tuollainen nopeasti kyhätty, tuota kumia väliin mietinkin kun Pressan puristimesta kuvan jostain löysin.
Aluksihan aioin tehdä kourun jolloin lasi ei ainakaan alas pääsisi tippumaan mutta päädyin sitten nopeampaan patenttiin kun alkuperäinen pelti tuntui vahvalta ja ei tarvinnut kuin kaksi reikää porata ja lattaan hitsata pieni koroke.
Toimivan tihkureleenkin ostin niin nyt toimii pyyhkijätkin ensikertaa kunnolla.

Jarruremppaa tuli jälleen tehtyä. Käsijarru piti vain vasemmalla vähäsen.
Kengissä pintaa vain pari milliä niin vaihdoin sitten uusiin, kun jostain luin, että käsijarru lakkaa pitämästä jos pinta käy vähiin.
Palautusjousetkin sain helposti paikalleen kun ensin oppi systeemin.
Oikealla puolella jäi jarru laahaamaan. Pyörii hyvin kunnes kiristää kohdistustapit. Rummussa näyttäisi olevan pieni pykälä sisäreunassa, täytyy vielä kokeilla vaihtaa rummut päikseen ja katsoa johtuisiko laahaaminen siitä. Laahaa vaikka käsijarru on löysällä ja männät hakattu niin sisään kuin menee.

Flaiman kirjoitti:Lätkässä toiselle merkkivalolle on turvavyön kuva. Sitä ei tainnut olla suomenmalleihin kytketty mutta miten kuuluisi toimia?

Tuohon merkkivalon yhteyteen kuuluisi ajastin, jota ei ole edes Suomen autoissa olemassa. Se toimii vissii niin, että startin jälkeen valo palaa jonkin aikaa ja sitten sammuu, jos vyö ei ole kiinni.

Normipaikasta alkaa helma häviämään.

Tuo tuli leikeltyä auki ja uusi paikkakin siihen lätkästyä. Sisällä ollut reikäpelti oli ihan kovaa rautaa ja toivottavasti kiinnikin jossain.
Olipahan kätevä tuo Yogin suosittelema bilteman pistehitsauspora. Sai nätisti helmakotelon alareunan saumasta pistehitsit porattua, eikä joutunut jännittämään meneekö kaikista pelleistä kerralla läpi.

Apparin jalkatilaan sai pienellä taltan koputtelulla muutaman sentin reiän. Massoja kaapiessa siitä löytyikin vanha 40cm pitkä paikka. Altapäin oli nätisti hitsattu ja massattu kun en ollut aiemmin sitä huomannutkaan. Ja ihan hyvin kestänytkin kun ei ollut kuin tuosta yhdestä kohtaa ruostunut.
Lattiamaton kun nosti sivuun niin ei näyttänytkään yhtä hyvältä. Ei oltu vaivauduttu paikan kohdalta vanhaa peltiä siistimään.
Tuonkin tekeminen kokonaan uudelleen tuli aloitettua.


Vielä pari ruostekorjausta ja sitten vielä etupyöränlaakereiden uusimista ja yläpallonivelen vaihtoa kun on suojakumi rikkoutunut.

Palkkiin on melkoinen reikä tullut. Siihen joka on kytkinkäpälän kohdalla. Se nurkka josta yhtyy keskipalkkiin sekä mistä kääntyy ylös päin. Pitääkö autoa tukea erityisemmin kun tuota alkaa korjaamaan?
Nyt on pukit taka-akselilla ja etutukivarsilla.



Sitten pari muuta kuvaa.