Ladaboard

Pitäisi olla japanilainen Nissanin tytäryhtiön Jatcon tekemä automaatti. Sama varmaan Kalinassa.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=468293

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products ... f414e.html

Enpä tiedä näistä nykyisistä, ennen vanhaan toimivaa automaattilaatikkoa ei osannut tehdä kuin jenkit.

Se hyvä että loota. On Japanilainen.. Eekä Ranskalainen.. Vaikka mitä minä poloinen noista tietäisin.. Mutta tieto löytyi nopeasti..

Japanilaiset kai ovat hyvinkin osanneet tehdä automaattilaatikoita: harvemmin noissa vikaa on, samoin Mersun laatikot kestävät... ZF:n taas eivät kestä. Itse käsitin, että Ladaan asennettavat laatikot ovat niinkin vanhaa kantaa, että vain 3-vaihteisia. Taisi jossain koeajovideossa näkyä asennot D, 2, 1, N, R...

JohnDoe kirjoitti:Japanilaiset kai ovat hyvinkin osanneet tehdä automaattilaatikoita: harvemmin noissa vikaa on, samoin Mersun laatikot kestävät... ZF:n taas eivät kestä. Itse käsitin, että Ladaan asennettavat laatikot ovat niinkin vanhaa kantaa, että vain 3-vaihteisia. Taisi jossain koeajovideossa näkyä asennot D, 2, 1, N, R...

Ei se sitä tarkoita etteikö siinä olis 4 tai 5 vaihteista laatikkoo! Aisin ja Jatco taitavat olla "perus" automaateista luotettavimmat ja parhaiten toimivat.

Joo, olen ajanut varmaan 6 vaihteisella automaatilla (vai montako vaihdetta Audi A6 3,0tdi:ssä on?), ei siinäkään ollut kuin nuo merkinnät vaihdekepin luona. Siinä ainakin oli jo vaihdettu loota reilusti alle parisataatonnia ajettuna, vaihtoloota oli kestänyt paremmin kun auto oli jo reilusti yli 400 tkm lukemissa. Noin ripeässä autossa automaatti oli ihan kiva, en sitten tiedä miten pienitehoisemmassa laitteessa.

Näkyy uusissa Grantoissa ja Kalinoissa olevan vaihdevivustot Vaijjereilla.. Että jos hyvin koteloitu.niin voi niiltä osin olla hiljaisempi kuin vanha yksi taakinen systeemi.

Tämän Jatcon automaattilaatikon on vanha mutta kiva. Tuolla on mun hallittavuuksen testi Lada Kalina 2 vaan:
http://youtu.be/xjV8QJx0wqc

Ja laatikkossa on 5-s virtualista vaihteista.

Onkohan Grantan ja lähimmän kilpakumppanin Dacian varaosahinnoissa suurta eroa?

On halvempi ja lisää paljon Venäjällä.

Piti se saksankielinen lehtijuttu kääntää joskus suomeksi, mutta Tuulilasin toimitus ehtikin ensin:
http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajos ... anjaljilla

Kyl tuolla makkarapaketin kaupasta hakisin... Haluaisin nähdä vastaavan 10tonnin vaikka Mersun valmistamana.. Mitä puutteita on.

Musta ois ainakin paljon mielenkiintosempaa nähdä 27 000 euroa (A-sarja alkaen suomessa, luultavasti muutaman tonnin vähemmän Saksassa) maksava Lada kuin 10 000 euroa maksava (uusi) mersu. Tuskin kumpaakaan tullaan koskaan näkemään, ainakaan niinkauan kun rahan arvo on suurinpiirtein edes nykyisellään.

Kysymys vain kuuluukin, mikä Grantan hintaa nostaa. Alun perinhän uutisoitiin, että siitä piti tulla Euroopan edullisin auto, hintaluokkaa 5000 euroa. Nyt kuitenkin Saksassakin maksaa halvimmillaan 8900 euroa, kun Dacian Sanderon taitaa saada pari tonnia halvemmalla. Nykyisellä hinnoittelulla voi olla Suomeenkin maahantuonnin kohdalla hiljaista, kun Sanderon kanssa kilpailu olisi todella vaikeaa - Grantan Suomi-hinnaksi todennäköisesti nykyisellä tehdashinnalla tulisi sama kuin aikanaan Kalinallekin eli 13000 euroa.

Dasialla ei ole sedan mallia... Niin siihen lada Granta kontteineen sopii hyvin...

Kyllä Dacialla on sedanmalli -nykyisin Logan II. Ei myydä Suomessa, mutta esim. Virossa.
http://www.citymotors.ee/Logan

Ja Venäjällä tehdään sama Logan Renaulttina.
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... gan/logan/