Ladaboard

Akku kun siirty takakonttiin, niin pitihän sille nyt jonkinlainen suoja rakennella. Vanerista sai hyvin tehtyä sopivan. Eikä tuo nyt kovinkaan paljoa vie tilaa tuolla kontissa, mahtuu vielä romujakin kuljettamaan

Vararenkaan kanssa tuli pieni tenkkapoo kun tuo bensapumppu tuli ängettyä tuonne. Tällä hetkellä tuolla on ollut 155/80-13 vararengas ja se ei enää sovi sinne. 155/70-13 mahtuu juuri ja juuri olemaan, mutta se makaa pumppua vasten joka ei ole hyvä juttu. Pitää tässä jossain vaiheessa tilata vannetukusta 155/60-13 kokoinen rengas niin rupeaa mahtumaan. Tietty yksi vaihtoehto olisi ollut paikka-ainepullo, mutta mun autoihin ei semmosta tule

Eikö kuitenkin helpoin vaihtoehto olisi hivenen suurentaa tuota varapyörä/pumppukoteloa? Eli rälläkällä hivenen loveta ja hitsillä pellisoiro väliin (kun hitsi ja peltiä näyttää olevan).

tai hommaa sellasen mopon renkaan mikä on aika monessa -90 luvun autoista alkaen.

Hommat edistyy pikkuhiljaa

Auto on tällä hetkellä käynnistämistä vaille valmis, suuri päivä on sitten vasta huomenna. Taakke napautin tänään tuon levylukollisen murikan paikallaa ja vähän tulpan johtoja hieroin. Eipä tänne ole kaikkea tullut kirjoiteltua, mutta eiköhän nuo kuvat kerro melko paljon

Silloin joskus syksyllä konehuone oli vielä ihan orkkis kuosissaan....


Tällä hetkellä näyttää tältä


Tuollainen murikka tuli jumpattua

Muista ottaa sitten video, odotamme jännällä.

Sun pitää ajaa sit niinku ne nykystankke pojat ilman konepeltiä pitkin kyliä, tai sitten jostain hommata joku esittelykonepelti joka vetää ruosteeseen ja siihen keskelle tyyliin joku repeämä tai haulikon jättämä jälki josta näkyisi vihjaus mitä konehuoneesta löytyy

Juu kyllähän se käyntiin lähti ja tulihan sillä tossa pihassa ajettua jonkin verran. Vielä ei kyllä tiellä viitsi mennä kun on tässä jonkun verran vielä jotain pikkujuttuja mitä pitää tehdä.

Jarrupoljin jäi pohjaan kun jarrutti, sen kyllä hoksasin jo tuossa äsken mistä se johtui ja se johtui siitä kun tuo tehostinhan on polkimessa kiinni orkkiksessa holkilla ja tässä olin laittanut sen pultilla kiinni että varmasti pysyy. Tottakai mä olin kiristänyt sen niin tiukalle kun saa ettei vaan ittekseen aukea. No perhana pakkohan se on löysällä olla kun siinä on pieni liike kun poljinta painaa. Nyt se vika on korjattu.

Lämmöt nousee vähän turhan korkealle ja ne todennäköisesti saa normaaliksi kun vaihtaa tuon aataminaikaisen termostaatin uuteen jonka pitäisi toimia hyvin tämmöisissä viri autoissa. Ehkä myös tuon flektin voisi tuoda ihan syyläriin kiinni kun nyt siellä on pieni rako.

Tuolta menee myös muutama piuha liian läheltä pakosarjaa joten niille pitää jotain tehdä. Suojamuoviletku joka on niitten päällä niin alkoi jo hieman sulamaan kun se oli tuossa vieressä

Muutenhan tämä toimii oikein hyvin, pitää sitten joku muu päivä jatkaa kokeiluja, tässä vielä pieni videopätkä starttauksesta. Ei ollut ensimmäinen starttaus, mutta sieltä alkupäästä ainakin kun maalitkin näköjään kärysi jonkin verran tuossa

https://www.youtube.com/watch?v=Ye0Ku1J ... e=youtu.be

Pientä säätöä tässä nyt ollut tällä viikolla, termari tuli jo vaihdettua ja flektin anturi sekä flekti tuli tuotua ihan kiinni syyläriin niin nyt pysyy lämmöt järkevällä tasolla. Tossa tuli sitten huomattua että ohjausvarsi ottaa pakoputken alkukäyrään kiinni kun kääntää oikealle päin. Eihän siinä sitten voinut muuta tehdä kuin ottaa leka käteen ja sovittaa että mahtuu ohjausvarret liikkumaan. Mansemotorssilta tuli ostettua tuo 4-2-1 peltisarja ja siinä luki tiedoissa muistaakseni jotain että "venäläinen laatutuote, vaatii viimeistelyä" ja se kyllä pitää ihan paikkansa.

Eilen illalla tuli katseltua netistä videoita kuinka auraukulmat saa säädettyä edes sinnepäin kotikonstein. Tälläinen tekniikka vaikutti kaikkein järkevimmältä ja silleen tuli myös säädettyä. Molempiin etupyöriin sidotaan lankun pätkä kiinni ja sitten mitataan edestä ja takaa että tuleeko rullamitalla samat mitat. Lopulta sitten pääsin aika lähelle. Pitää vielä tässä joskus kun kerkiää niin ihan korjaamolla säätämässä auraus sekä kulmat

Ite oon myös laudan pätkällä ja rullamitalla noinsuunnillee säätäny et on renkaan keskeltä katottuna samat mitat molemmimpuolin kahtottuna, ei oo ainakaa renkaat nii ahkerasti kuluneet mitä lähtötilanteessa kun heittoa oli useampi milli

oliko auto pyörillään ku säädit? kuvassa näyttäs olevan ilmassa roikkumassa.

Tulipa väsättyä tuollainen kuvakollaasivideo tuosta kun nuita kuvia on tullut aika paljon otettua

https://www.youtube.com/watch?v=LLlipBqdxdI

Tällähän on nyt vaan ajettu kun tämän sai kasaan. 900 km on tullut tuolla uudella moottorilla rullattua ja hyvin toimii, huomenna onkin sitten vuorossa kannen jälkikiristys, venttiilivälysten tarkastus, öljyjen vaihto sekä sun muuta pientä juttua. Sitä oon vähän ihmetellyt että tämä vie on vienyt bensaa nyt vain semmoset 9 litraa sadalla, johtuuko siitä että olen ajellut liian varovaisesti

Uudet LingLong renkaat tuli tilattua ja ne näkejään voi käydä jo hakemassa vannetukun varastolta nin pitää huomenna kipaista. Vähän myös meinasin että huomenna käyn ohjauskulmat säätämässä kun ne on vähän päin mäntyä tällä hetkellä

Kansi tuli eilen aamulla jälkikiristettyä ja tuli samalla vaihettua koneeseen oikeat öljyt. Nyt sitten vain kovaa ajoa. Tossa pikkupätkä minkä kuvasin, kyllä tää ihan ripeästi kiihtyy https://www.youtube.com/watch?v=Z371XAFyu3w

Jarkko_I kirjoitti:Tossa pikkupätkä minkä kuvasin, kyllä tää ihan ripeästi kiihtyy

Oliko takapyörät pukeilla?

Tämäkin tuli tuossa viime viikolla käytettyä rullilla. 117hv/160nm on ihan riittävästi tehoa tähän hätään