Ladaboard

Moi,

Varmasti ovat hyviä. Täytyy kanssa harkita josko sellaisen tarvitsisin. Onko ne kattolipat väriltään mustia?

Jouska kirjoitti:Moi,

Varmasti ovat hyviä. Täytyy kanssa harkita josko sellaisen tarvitsisin. Onko ne kattolipat väriltään mustia?

Ainakin tuo meidän on väritään pohjamaalimusta eli mattamusta, sen voinee sitten maalata mihin väriin itse tahtoo. Ja pitääkin maalta, tuntuu ruoste raiskaavan muuten aika helposti.

Ainakaan itselläni ei lippaan ole vielä ruoste iskenyt. Tosin maalasin sen ennen asennusta läpeensä naarmujen ym. peittämiseksi. Kiinnitysruuvit näkyy olevan ainoat mistä osa on vaihtanut värinsä ruskeaksi
Todella hankkimisen arvoinen varuste sen jälkeen näkee takalasistakin eikä tarte sulalla hankuuttaa pöly, kura tai lumikertuusta, kun sitä ei sinne kerry

Suosittelen edelleen.

Moi,

Juu mietitään nyt sitä hankintaa. Takapään korotuksen jälkeen ei takalasi enää niin helposti kuraannu.

Piti vielä sanoa omasta rojektista, että lähdin rakentamaan näin vanhaa samaraa sillä perusteella että se helpompi katsastaa kun nämä uudemmat mallit. Ja mukavampi on tällaista harvinaisempaa autoa laittaa kun Samarat kuitenkin katoavat pian liikenteestä. Uusia ladojakaan ei taideta enää suomeen tuoda koskaan.

Tämän viikkoisesta Samaran kasauksessa jäi konepellin asema vähän säätämättä ja se irvistääkin paikoin aika julmasti noissa kuvissa. Sitten tuli vaihdettua kaikki ovien tiivisteet uusiksi ja nyt pitääkin käyttää voimaa jotta ovet sulkeutuu. Tiivisteet ottavat sen verran vastaan.

Kun ovipahvit olivat irti, rasvailin kaikki lukkojen liikkuvat osat oven sisällä ja nyt lukot toimivat paremmin. Kesällä on tarkoitus sitten laittaa keskuslukitus autoon. Yhdessä ovessa on jo valmiina avaaja kun se on uudemmasta samarasta. Minne kannattaa se keskuslukituksen keskusyksikkö oikein sijoittaa? Minne päin se on sijoitettu näissä uudemmissa samaroissa?

Niin, noihin sivuvilkkuihin tuli laitettua sellaiset led-lamput. Ehkä ne hieman terävämmin välähtävät ja näkyvät ehkä paremmin päivänvalossa.

Tuo ohjuri pitää koko perän melko hyvin puhtaana kun sen asentaa oikein. Takaluukku pysyy paremmin ruosteettomana kun ei suolamössösumu pääse siellä muhimaan. Edelleen suosittelen.

Jouska kirjoitti:. Minne kannattaa se keskuslukituksen keskusyksikkö oikein sijoittaa? Minne päin se on sijoitettu näissä uudemmissa samaroissa?

Kuskinpuolen jalkatilassa vasemmalla konepellin avaus vivun takana noin suurinpiirtein. Eli siellä missä vanhemmissa on joitan releitäkin.
Meinasitko laittaa tai onko kukaan laittanut sellaista venäläisillä käytössä olevaa kaukoohjausta oikein sillä blip, blip äänellä

Moi,

Mulla on joku halpamaan valmiste, ei kuitenkaa venäläinen. Saas nähdä toimiikohan tuo samarassa ollenkaan.

Lada-Jussi kirjoitti:katoinpa sattumalta tämän viestiketjun alkua, se alkoi siitä kun ostin ekan Samarani Jasulta vuonna 2004, silloin 5-ovinen 1,3 malli maksoi 350 euroa joka oli vähän. Viimeisin Samara hankinta muutaman viikon takaa on myös Jasulta, nyt 3-ovinen 1,1 City malli maksoi 50 euroa, eikä tämä juuri huonompi ole, mutta katsastus vain kuukauden voimassa ja jotain pientä tarviis laittaa.

Ihanhan tässä liikuttuu, kauppaa tehty jo vuodesta 2004.

Moi,

Autoni sivuja hieman päivitetty, käykäähän tutustumassa ja äänestäkää.

http://www.minunauto.com/auto/22142

Jouska kirjoitti:Moi,

Autoni sivuja hieman päivitetty, käykäähän tutustumassa ja äänestäkää.

http://www.minunauto.com/auto/22142

Äänestetty ja kommentoitu. Toivottavasti teet samoin

Moi,

Juu, näin tuli tehtyä.

Toissapäivänä tuli postissa ajoneuvoverolippu Samaraan vuodeksi eteenpäin. Vero näyttäisi olevan tällä kertaa vain 47 euroa.

Tosin siinä taitaa olla 42 euroa hyvitystä.

samarai kirjoitti:

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:
Mutta vieläkään en tajua, miksi GM -Samara ruostuu enemmän kun Bosch!

Itsekin olen tuota miettinyt ja ainoa keksimäni selitys asialle on se, että juuri sillä ajanjaksolla kun GM-Samaraa tehtiin, niin koko Avtovazin toiminta oli rikollisjärjestöjen hallussa, eikä ilmeisesti kaikkien ruostesuojaukseen kiinnitetty juurikaan huomiota valmistusvaiheessa. Tuossa omassa Samarassa käytännössä kaikki alustansuojaukset ovat kesineet, koska ne on vedetty jo valmiiksi ruosteiselle pinnalle. Sen ehjältä näyttävän kuitenkin puoliksi irti olevan suojauksen kun on maalarinlastalla poistanut, niin alta on paljastunut puoliksi ruosteessa oleva tai jo mätä pelti.

Netistä löytyy v. 2006 tehty 4-osainen tv-dokumentti noista Avtovazin vuosista 95-97 "Битва при Жигулях" (Taistelu Zhigulista), sen ymmärtäminen vaatii tietysti venäjän hyvää osaamista. Itse olen nähnyt sen viroksi tekstitettynä, enkä enää sen nähtyäni itse paljoa ihmetellyt oman GM-Samarani ruostumista.

Mitenkäs euro-samarat? Voidaanko niiden korien katsoa kestävän hieman paremmin ajan hidasta kulkua ruosteen osalta?

hkk kirjoitti:Mitenkäs euro-samarat? Voidaanko niiden korien katsoa kestävän hieman paremmin ajan hidasta kulkua ruosteen osalta?

Eurosamaran korin käsittely on laadukas kotimainen. Esitteestä näkyy tehtaan kertomuksia aiheesta. Kovin ruosteisia Eurosamaroja tulee kovin harvoin eteen, monet ovat täysin ehjäpeltisiä vaikka ajettu hyvinkin paljon. Samaa ei voi sanoa Venäjällä valmistetuista yksilöistä.

Jos olet hankkimassa automobiilia, Eurosamara on hyvä valinta. Monia olennaisia kohtia käyttömukavuuden osalta paranneltu, mutta kuitenkin yhtä polttoainetaloudellinen, tehokas ja lähes yhtä edullinen kun venäläisetkin käytettynä.

Sivustoltani Eurosamara.net löytyy linkkejä lehdistön tekemiin testeihin, jos/kun aihe kiinnostaa enemmän. Kerron myös mielelläni lisää.

Venäjällä tehdyissä(kasatuissa) Samaroissa on myös takana muoviset lokarit.Olen useammasta Eurosamarasta huomannut niiden puuttuvan.Olenko katsonut huolimattomasti?