Ladaboard

^Juuri näin, VW:n ilmajäähdytteinen tekniikka väärin päin keulalla ja etuveto. Wihurin Suomessa tekemä (Wihurihan kasasi myös jonkinlaisen erän Kuplia Suomessa)

Läheistä sukua VW:n omalle "kehitysmaa-autolle" EA489:lle, hyvin yksinkertainen ja halpa konstruktio.

mush kirjoitti:^Juuri näin, VW:n ilmajäähdytteinen tekniikka väärin päin keulalla ja etuveto. Wihurin Suomessa tekemä (Wihurihan kasasi myös jonkinlaisen erän Kuplia Suomessa)

Läheistä sukua VW:n omalle "kehitysmaa-autolle" EA489:lle, hyvin yksinkertainen ja halpa konstruktio.

olikohan tuo volsun kehitysmaa auto sitten kopioitu tempo Matador / Mayor = 1949-1952 - 1362 of these vehicles were built using a 25 hp Volkswagen 1,100 cc motor and ZF gearbox. The incoming type2 Volkswagen led Volkswagen to cease supply of the engine, ending the model run.

intiassahan bajaj tehdas teki tuota...

Tuo EA489 on niin paljon tuoreempi tapaus sijoittuen 70-luvulle, joten eiköhän type 2:n syntytarina ole ihan omansa ja juontaa juurensa 40-luvulle.

Näytti olevan ainakin Brassiversion EA489 kone ja laatikko "oikein päin", eli mennään laatikko edellä, Teijossa toisin päin koko paketti:
https://www.youtube.com/watch?v=9WHsHP8xxRo
https://www.youtube.com/watch?v=x5_2lsDW-nU

Tollainen Teijo oli 70-luvulla vanhalla Sanduddin tapettitehtaalla Tapanilassa jakeluajossa ja tehtiin sillä pieniä muuttojakin. Samoin oli Commer Henna, jota tuli siellä myös tyypitettyä.

Tässä on vähän "Hennan" piirteitä mutta pienempi, mikähän merkki on kyseessä?

Tarjotaan vaikka Commer cab./dodge.

Jotain Leylandin näköä.

Ei ole britti tai jenkki. Hieman voi olla vihjettä valmistussuunnasta kun katselee tarkemmin niitä kahta henkilöautoa vieressä.

VW teki ilmajäähdytteisistä myös teollisuusmoottoreita erilaisiin tarkoituksiin (maatalouteen, sahoille, vesipumppuihin...). Näitäkin oli eri malleja, mutta lähinnä ne oli tarkoitettu käymään tasaisella kierrosluvulla ja toisinaan varustettu magneettosytytyksellä (virranjakajan tilalla magneetto).


Tuossa näkyy magneettojakaja ja oikealla hihnapyörän luona kierrosluvun säädin. Erona auton moottoriin myös erilaiset pellitykset, lämmityslaitteen puute. Myös sisäisiä eroja mm. nokassa.

Tuota teollisuusmoottorin käyttöä Teijossa on vaikea ymmärtää, olisihan Wihuri maahantuojana saanut varmasti oikeita auton moottoreitakin, kuitenkin vaihteisto on todennäköisesti VW-alkuperää (tasauspyörästö käännettynä toiselle puolelle).

En tiedä onko totta Mutta olen joskus kuullut jonkun tehneen kuplaan vaihteistoremonttia ja sen jälkeen todennut että 4 vaihdetta taakse ja yksi eteen. ellikkäs voiko kuplan laatikon kasata väärinpäin. ihan tosta vain.

Voi kasata helposti väärin, tasauspyörästön voi asentaa laatikon sisään kummin päin vain. Näin on todennäköisesti tehtykin tässä Teijon tapauksessa.

No 110 Ladaa ja Samaraa ei sitten tunnistettu siitä edellisestä kuvasta.

Kuvassa ollut pakettiauto oli ErAZ 3730.
http://yeraz.auto.am/3730.html

Oks toi paku Armenialainen vai Venäläinen...Raf voisi mennä myös-
Lattaraudan tarjoan Fiiat. joku.

t tulppu kirjoitti:Oks toi paku Armenialainen vai Venäläinen...Raf

Valmistusmaa oli Neuvostoliitto.

20-luvun puolessa välissä olivat melkein kaikki autot tuon näköisiä.
Pannaan arvaten Austin tai Benz.

Ainakin Twenty on aika saman näköinen.