Ladaboard

START kirjoitti:hiivatin silee kylkistä vaan tilaukseen

Kyllä semmonenkin on toisaalla ja ilmaseksi sen saa takaisin, mut sen sovittamisessa on taas oma hommansa. Ajoon pitään kuitenkin saada suht ripeästi.

Mut tosiaan otettiin loota pois. Painelaakerissa ei tunnu olevan mitään häikkää, kampuran silmälaakeri pyörii herkästi, asetelma ja levy kuin uudet. Ja kytkimen työsylkkäkin toimii hienosti. Ei paljoa jää vaihtoehtoja Uskomatonta että laatikko voi prakata parinsadan metrin matkalla...

Pari kehnoa kuvaakin tarttui sisustaprojektista:

Kyllä alkaa siltä tuntua että hermot ja lompakko ei kestä ladan osia enää joten täytyy varmaan laittaa se kuuluisa sileäkylkinen fiat laatikko peliin ei muuten tule he..vettiäkään

Nyt on laatikko kiinni ja pelaa taas kuin puikki , sattui vaan tänään työmaalla että trukkitaakan kanssa törmäsi ladaan ja takapyörän kohdalta meni sisään kulma.... sanoin vaan että ei haittaa mitään oikeesti paremman näköinen kun rutussa mitäs näitä mosseja käy säälimään ...pari veljestä katsoi ihmeessä kun sanoin vaan että lada se vaan on

Pikku pusu vaan, kuvasta ei kyllä näy että meni tosi läjään, kaari 10 senttiä sisällä

No ei muutakuin otettiin vasaraa ja hartiavoimia peliin niin oikenihan se niin ettei enää rengas hierrä kiinni Huomenna pikkasen maalia pintaan niin Lada on taas kuin uusi. Näin meilläpäin hoidetaan renkaat kaaren tasalle kätevästi.

Kaikkea sitä kyllä voikin sattua

Ladassa nyt siis on sileä kylkinen kiinni?

Oliskos kuvaa tunneliin tehdyistä muutoksista? itsellä loota tulossa, ja homma pitäisi aloittaa...

Nelivaihteinen Ladan loota laitettiin uuden kytkinpaketin kera, Fiiatin loota sitten jos/kun toi porsii tai tulee koneremppaa tms. eteen...

http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=289

Tuolla on ainakin yksi kuva niistä tarvittavista leikkelyistä.
Kunnolla vaan peltiä pois ja sitten hitsaten sitä lisää niin paljon kun on tarvis. Kun rupeat sitä laatikkoa punkaamaan paikoilleen niin ei jää kyllä epäselväksi mistä sitä tavaraa pitää ottaa pois

onhan se pikkusen sisässä sitä on tuupattu vauhdilla tai sitten teilläpäin on isot trukit kun ei kerta huomaa persiissä että ottaa johonkin kiinni, ei se meinaan tuosta kohtaa ihan onnettoman heikkokaan voi olla

laatikollehan on helppo tehä tilaa, siellä missä ahasta reilusti pois ja sitten kun on loota paikallaan kuoret vaan päälle, riittävän väljästi

markku kirjoitti:Nyt on laatikko kiinni ja pelaa taas kuin puikki , sattui vaan tänään työmaalla että trukkitaakan kanssa törmäsi ladaan ja takapyörän kohdalta meni sisään kulma.... sanoin vaan että ei haittaa mitään oikeesti paremman näköinen kun rutussa mitäs näitä mosseja käy säälimään ...pari veljestä katsoi ihmeessä kun sanoin vaan että lada se vaan on

nii ohan siihe jo länsiromua törkätty konehuoneeseen, että sitä paljon voi Ladaksi mennä kehumaan, tollasessa ei tosiaan pienet kolhut paljon paina

Mistä lähtien Ladaa on kehuttu?

Pidä vaan Jussi papan orkkikset heinikossa homehtumassa ettei vaan tule kolhuja niinkuin normikäytössä oleviin autoihin ja Ladoihinkin tulee

jussin kannattaa varoa ettei kyntöhommissa kolhi auroilla ladan kylkiä siinä menee pian koko rivillinen papan helmiä rusinaks
ei vaan vitsi vitsi, onhan se hyvä että joku arvostaa (kaikkia) orkkis ladoja

Ja taas ongelmat alkoi, käyntiin ei millään, epämääräisiä käyntivaikeuksia ja putkessa jysähtäviä pommeja.
Pitkällisen pällistelyn jälkeen paljastui kolme asiaa:

1. ORKKIS KONELAN VARAOSAPYÖRIJÄ oli paskana
2. ORKKIS KONELAN VARAOSAKONKKA oli sipannut ja kuluttanut uusiin kärkiin järjettömät piikit
3. Sytkä oli turhan myöhäisellä, ykk merkki ei pidä paikkaansa kun ykkösen mäntä on yläkuolokohdassa joten orkkismerkkien perusteella sytkä menee yli 5 astetta liian myöhäiselle ja tästä aiheutuu voimattomuutta pienillä kierroksilla.

Viat on taas korjattu ja tuntuu kulkevan. Kärjetön sytkä on kuitenkin seuraava hankinta, noihin kärjellisiin romuihin ei voi luottaa pätkääkään, aina saa olla säätämässä eikä silti toimi.

Ja lisää hyviä uutisia, uudella 4V-lootalla on ajettu nyt varmaan alle 500 km rauhallista ajoa. Kolmosen synkrot alkoivat rutisemaan äskettäin. Heti kiinnilaiton jälkeen pelasi kuin buikki, mut nyt rupesi tulemaan sorsia. Kun vaihtaa 4 --> 3, aivan sama vaihdatko hitaasti tai nopeasti, narskuu ja potkii käsille
Helvetin hienoa.
Huomenna koitetaan toisen merkkisiä öljyjä varmuuden vuoksi, muutenkin loota tuntuu melko jähmeältä.

TC:hen asenneltu Cranen kärjetön sytkä, kiitos taas toimituksesta Freetechnicsille.
Viimeinkin menohalut on sitä luokkaa mitä papereiden perusteella voisi kuvitella. Vääntää ja vetää ihan eri tavalla mitä kärjellisellä sytkällä koskaan.
Suosittelen lämpimästi niiden kärkien kanssa leikkiville kunnon kärjetöntä.
Tämä oli nyt jo neljäs kärjetön jonka olen asentanu ja jokaisessa tapauksessa ei ole kyllä tarvinnut katua...

Eilen päräytettiin ajamaan paikalliselle jokkisradalle pikku testiä...

Helvetin hauskaa hommaa, itsekin tuli ajeltua varmaan liki 30 kierrosta. Enempää ei tehoja kaipaakkaan, helvetin kovaa pääsee nytkin ja kaasulla voi ohjailla ihan mielinmäärin kolmosellakin, siis hiekalla tietty

Teknisiä murheita tosin syntyi taas jälleen kerran ja nyt tuleekin sitten hieman pidempi tauko ajeluista.
Projektin pienempi projekti sisältää Fiatin 5-v sileäkylkisen lootan asennuksen. Ei enää IKINÄ Ladan paskalaatikoita, jotka särkyvät normaalissakin käytössä
Satunnaisessa ratakäytössä niitä saisi vaihtaa varmaan viikottain, joten ei kiitos...

Mun Samarassa on vakiona jakajaton suorasytytys, kyllä sellanen on ihan paras

Joo, suorasytkähän se olisi paras mahrollinen.. Tuotahan voisitta vielä tuunata 4-piste ruiskulla ja läppärungolla, niin saatte vielä lisää vääntöä ja tehoa

Ja hae jo sieltä koneen myyjältä ne viri nokat, siellä ne kuulemma odottellee ladan pellin alle laittamista

Kyllähän tuo ihan näppärästi näyttää jo liikahtavan Kelpais minullekin!