Ladaboard

iigorr kirjoitti:Eli miks minun 1200l käynnistäessä pitää olla kaasu täysin pohjassa ja joutuu sahaamaan aina n.5 sekunttia ennekun hörähtää?
ja sillon kun hörähtää nii pikku hiljaa alkaa käymään. eli todella laiskasti lähtee käymää.

Vaihettiin sytkäpuola niin nyt on ihan laakipeli

Jees eli itselläni tai ladallani siis samoja oireita kuten edellä.

Joku päivä ei vaan enään näin talvi kelillä hörähtää käyntiin hetkessä kuten yleinsä.

Nyt saa hinkata starttia jos kuin kauan että se lähtee käyntiin, mutta sammuu heti, parhaiten lähtee kun pumppaan kaasua niin käyntiin, mutta sama tulos eli sammuu heti :S aikani tätä värkäten siis samaa, eli pumppailen ja starttaa na jotain 20 kertaa sitä käyntiin niin sitten jopa saattaa pysyä käynnissä ! Mutta sitten taas se käy siinä, ei kärsi painaa yhtään kaasua lisää tai sammuu heti, tai oikein jos oikein hiljalleen ja odotellen, niin saa kaasua lisättyä.

sytkää on säädetty, nykyisin tyhjäkäynnillä käy liian huonosti kun tahtoo sammua, eli taitaa olla taas pielessä sekin :S, taisi olla vähän lauhempaa niin silloi se pelitti, mutta kovat pakkaset tuli niin sekoitti taas koko homman...

aluksi luuli tuota käynnistys ongelmaa siksi, että kun puolalta tulee johto virranajakajaan, niin samaan paikkaan mihin tämä puolalta tuleva johto tulee, niin oli yksi toinen johto irti(en nyt muista kun en mekaniikko ole ) mutta te varmaan tiedätte sen, mutta sekin on ruuvattu kiinni siihen ja sama jatkuu edelleen. Nyt tosin eilen huomasin sen, että koitin startata niin mitään ei tapahtunut koitin uudestaan ei mitään uudestaan niin alko starttailemaan Mistä ihmeestä tämä johtuu ? jossain kuitenkin johto irti vai ? Luulin aluksi akun tyhjenneen, mutta sitten kuitenkin sain alkaa taas värkkäämään käyntiin sitä !

Voiko vika olla juuri puolassa ?

Ja sitten kysyisin paljonko uusi puola maksaa ja se koko virranjakaja hökötys siinä ? Mikä nimeltään, pelkkä virranjakaja. Kun en näistä niin tiedä :S onneksi itse en silti näitä korjaile niin, mutta vihti mihinkään korjaamolle viedä kun lasku suurempi kuin auton arvo :S Eli siis paljonko nuo maksaa ja saisko mistä oikein halvalla ? tai kellään uusia varastossa ? Voisin pian ostaa jos ei vikaa löydy...

Varmaan kantsii ekana kattoa että tuleeko tarpeeks voimakas kipinä, eli puolan korkeajännite johto irti virranjakajasta, laita se silleen että on ~5mm päässä jostain paikasta mihn saa maakosketusta(esim venttiilikoppa). Sitten vähä pyörittelee konetta startilla ja kattoo että tuleeko kipinää.

Jos ei niin sit ottaisin jakana kannen irti, virrat päälle ja ruuvarilla kokeilemaan kipinöikä kärjet ku niitä nostelee. Jos kipiniöi niin puolassa varmaan vika..? Puolan voi mitata yleismittarilla, olikos se nyt niin että pitäs olla akkujännite(13-14V) tai jos etuvastuksella oleva puola niin (6V).

Jos ei kärjet kipiniöi niin varmaan kärjet ja/tai kondensaattori vaihtoonk(kärkiväli kantsii tarkastaa myös)?

kun puolalta tulee johto virranajakajaan, niin samaan paikkaan mihin tämä puolalta tuleva johto tulee, niin oli yksi toinen johto irti

Se oli varmaan kondensaattorin johto?

Korjailkaa viisaammat jos ja kun on virheitä

Nyt tuli ilmi vielä se, että kun starttia pyöritän niin alkaa pätkimään silloinkin Eli starttaus katkeaa kuin hetkeksi ja jatkuu taas, näyttää menevän ajan myötä vaan huonompaan suuntaan mut kait joku lada expertti sanoo mikä pikku vika siinä pian on pitää noita edellisiä kyl koittaa

Larppis kirjoitti:Nyt tuli ilmi vielä se, että kun starttia pyöritän niin alkaa pätkimään silloinkin Eli starttaus katkeaa kuin hetkeksi ja jatkuu taas, näyttää menevän ajan myötä vaan huonompaan suuntaan mut kait joku lada expertti sanoo mikä pikku vika siinä pian on pitää noita edellisiä kyl koittaa

Virtalukon pohjassa kosketusvika tai sitten sen vimmattu startin apurele temppuilee?

Larppis kirjoitti:Nyt tuli ilmi vielä se, että kun starttia pyöritän niin alkaa pätkimään silloinkin Eli starttaus katkeaa kuin hetkeksi ja jatkuu taas, näyttää menevän ajan myötä vaan huonompaan suuntaan mut kait joku lada expertti sanoo mikä pikku vika siinä pian on pitää noita edellisiä kyl koittaa

Moinen voi johtua myös startin kypsyneistä hiilistä. Mulla pätki startti kun oli yksi hiilistä jämähtänyt kiinni siten ettei se kuluessaan painautunutkaan enää kohti tarvittavaa kosketuspintaa...

Mutta itse lähtisin tarkistamaan startin apurelettä ja sen johtoliitoksia. Sitten startin / solenoidin kaapelien ja liitäntöjen kunto tarkistaen, seuraavaksi ihmettelemään virtalukon pohjaa ja sitten startti pöydälle ja hiilien kimppuun.

Tietysti jos sytkä on pahasti pielessä ja sytyttelee väärään aikaan niin potkii vastaan = hetkellisiä taukoja startatessa.

Ja pikkuvinkki lada lähtee huomattavasti paremmin käyntiin kun laittaa startin solenoidilta piuhan puolan +-napaan ja piuhan väliin vielä diodi niin ei startti huuda koneen käydessä.

Meikällä vähän vastaavaa vikaa autossa... Enkä osaa sanoa että mikä on vikana...

Elikkäs kun auto on seissyt yön yli, niin käynnistys on erittäin tuskaista. Pitää vetää ryyppy täysin ulos, ja ruveta starttaamaan, ja samalla ryypyn vipua sisäänpäin, jolloin auto hörähtää hetkeksi käyntiin. Ja sammuu alta sekunnissa. Muutaman kerran kun tuon on tehyt, saattaa auto jäädä muutamaksi sekunniksi käyntiin, ja siitä seuravalla se sitten lähtee ihan oikeasti käyntiin. Kaasun painaminen ei auta käynnistykseen, ennen kuin muutaman kerran on hörähtänyt kunnolla.

Kaasarina joku weberi, ja kärjetön sytkä 1600 kone. Seokset sunmuut täädöt ovat kohillaa. säädetty noin vikko sitten.

Voisiko vika olla bensapumpussa? sitä en ole vaihtanut, eli varmaan alkuperäinen vudelta 91.

Noh mulla on lähes upouusi weeberi ja samaa vikaa. Moni weeberin omistaja on valitellut samaa. Tosin tää taitaa olla joku ladoja koskeva juttu kun muissa merkeissä tuntuu toimivan ainakin luetun perusteella

Yleensä jää käymään tokalla tai viimeistään kolmannella. Tosin jos on ollut lämmityksessä niin hyvä että edes kerkeää avaimeen koskemaan niin on jo tulilla.
Mulla ei kärsi vetää ryyppyä kylmänä ulos kuin joku puolet, jos vetää kokonaan niin rupeaa kakomaan melkoisesti. Sitten kun tuo ryyppyvaijeri on jähmeä kuin mikä ja namiska vasemmalla puolella niin ei voi työntää pienemmällekään startin aikana.

Ei kyllä harmainta hajua mikä ton aiheuttaa. Kuumakäynnistyskin kusee joskus vaikka kaasarin ja imusarjan välissä on 4 mm pakeliittilaippa. Taitaa silti höyrystää bensan ja sitten liikkellelähtöä säestää sellaset kengurunloikat että

Ok. Hyvä tietää että tuota on muillakin...

Ja jos auto on seissyt vaikka 8 tuntia, niin kyllä lähtee käymään, tai 15 min seisonnan jälkeen. Reilusti paremmin kuin kylmänä... tosin en ole lämmityksessä tuota edes kokeillut, kun kelit on jo niin lämpimät.