Ladaboard

Turbiini kirjoitti:2 tiivistettä meni viimekesänä ensimmäinen sytkä karttaamegasquirtiin hakiessa, toinen sitten vaihtuikin sen takia kun vaihtui ruiskutuksen yhteydessä kun kantta piti muokata 4pisteruutan imusarjaa varten. parhaimmillaan yli 2bar paineita näytteli ahtomittari ja parikertaa kiehautti radalla nesteetkinpihalle mutta ei tiiviste ole enää mennyt sen jälkeen kun sytkän sai toimimaan.

Nyt ruiskun kera ajeltu noin 5tkm, eikä ole tiiviste oireillu. Vahvasti uskon (ja toivon) että sama tiiviste kestää enskesänkin.

Mikä kannentiiviste oli/on kyseessä?

Ite tilasin yhden koneistamon kautta fiatin 2.0 tc koneeseen 86.jotain mahlet. Tuli renkaitten ja kaikkien hilujen kans maksamaan noin 200 eskoo koka sarja ei minusta kyllä kallis.

lärssön kirjoitti:Ite tilasin yhden koneistamon kautta fiatin 2.0 tc koneeseen 86.jotain mahlet. Tuli renkaitten ja kaikkien hilujen kans maksamaan noin 200 eskoo koka sarja ei minusta kyllä kallis.

Ettei vaan olis ollu kuplan 85,5:t? Tuohon hintaan et fiiun takomäntiä löydä, kuplaan kyllä. Nuo vaan ovat tasalakiset, että sikäli puristuksia ei mahdottomia saa, mutta turboon tai vakio-vapariin mainio vaihtoehto.

slarba kirjoitti:Mikä kannentiiviste oli/on kyseessä?

1600 koneen tarvike tiiviste, oli se jolla suurin osa viimekesästä ajettiin, ruisku asennuksessa tuli pistettyä 1700 koneen tiiviste.

Kyllä ne oli kuplan männät mutta väliäkötuolla. Laskee lohkoa että mäntä tulee vähän yli lohkonpinnan. Tällä hetkellä puristus suhde 11.5.

lärssön kirjoitti:Kyllä ne oli kuplan männät mutta väliäkötuolla. Laskee lohkoa että mäntä tulee vähän yli lohkonpinnan. Tällä hetkellä puristus suhde 11.5.

Mikäs kansi sulla tuossa on? Paljon palotilojen tilavuus? Kuulostaa nimittäin melkoisen suurelta puristukselta tasalakisilla männillä Isommalla porauksella ja tiukalla paljevälyksellä pääsee tasalakisilla ja pystykoneen vakiokannella reiluun kymppiin...

Muistaakseni 45 ml jos oikeen muistan ku on muutama vuos aikaa ku on mittaillu.

Ilmeisesti oltava joku vinokoneen kansi? Kummallas puolella pako on katsottuna jakopäästä? Tuolla palotilalla sen kyllä juuri saa tuonne 11,5 lukemiin.

Jakopäästä katsottuna pakopuoli on vasemmalla eli kartturin puolella. En tiedä varmaks onko kantta laskettu kun se tuli yhessä osa läjässä mukana minkä ostin.

Kumman pieni on vinokoneen kanneksi, ihan mahdottomia tuota ei kärsi laskea koska seetit ovat aika reunassa, tosin pystykoneessa on pienemmät venat.

Muistatko onko palotilan reunoissa viisteitä pattipäisiä mäntiä varten?

Eli näin:



Vai:



Tuossa oma kansi, 53ml palotilat:

Pystykoneesta siinä se kans on ja ei muistaakseni ole viisteitä pattia varten. Kans saattaa olla 1600 mutta en tiä kun en oo kasannu kun tämän yhen TC koneen. Kannen numero on kuitenkin 4371507 Fiat-Abartin sivuilta katottuna ois ollu kummassaki 1600 ja 2000 samaa kantta. Siitä seetin reunasta kärsii pikkasen hipasta pois.

Pystykoneen se on oltava kun kanavat noin päin. Tietääkseni 16-satasissa on aina nuo viisteet patille, nuo löytyvät myös 18-satasista vaikka ne ovat lähes tasapäisillä männillä. 2-litraiset ovat itselle vähän epäselvempiä, ainakaan kaikissa ei noita viisteita ole. Täytyykin mittailla nuo omat kannet ja laittaa tilavuudet muistiin. Voisi myös käydä tutulla kurkistamassa 2l pystykoneen hattua.

Näissä vanhoissa moottoreissa tosin sekin, että tuppaa olemaan avaamattomat koneet aika harvassa, ja kun osat käyvät hyvin ristiin, niin...

Mielenkiintoista.

Oon kuullu semmosta juttua että tc:n kans kävis kumminkin päin lohkon päälle.

Onhan siinä pulttijako symmetrinen, että sikäli. Mutta öljy- ja vesikanavat eivät kyllä enää osu. Että tavallaan käy, mutta ei käy.

Mitäs järkeä sitä olisi väärinpäin laittaa? Helpompi homma olisi vaikka kääntää kansi hengittämään toisin päin.