Ladaboard

- Bensatankin päälle kasaantuu irtohiekkaa joka ruostuttaa vain maalatun bensatankin päältä puhki ja hieno irtohiekka pääsee tankkiin ja sitä kautta koneeseen väljistyttäen moottorin käyttökelvottomaksi. Ford Taunus 1968 - 1975.
- Ruosteenesto käsittelyn puutteellisuus ja suunniteluvirhe (kaksi peltiä päällekkäin ilman maalausta) johtaa ruostevaurioon Taka-akselin yläpuolelta (nähtävissä kontin puolelta) Volvo 140 sarja.

Mulla on kerran katkennu vetonupin jousi.
Lukko toimi kyllä avaimesta kääntämällä mutta nuppi putosi aina alas ja ovi meni koko ajan lukkoon. Sai olla tarkkana ettei jätä vahingossa avaimiaan sisään toisaalta oli helppoa kun ei tarvinnut kuin ovi paiskata kiinni niin ovi oli lukossa =)

Väärä muovimateriaali valittuna vaihdekepin kiinnitys mutteriin. Vaihdekeppi voi lähteä irti vaihdelaatikosta kesken ajon ja jäädä vaihdetta vaihtaessa käteen. Ford Taunus 1968-1973.

Vaiteensiirtovaijerin katkeaminen aiheuttaa vaihdelaatikkovaurion.Käyttökelpoinen vaihdelaatikko voi olla kalliimpi kuin koko auto.80-luvun Mitsubishi Galant.

Jaska HKI kirjoitti:Vaiteensiirtovaijerin katkeaminen aiheuttaa vaihdelaatikkovaurion.Käyttökelpoinen vaihdelaatikko voi olla kalliimpi kuin koko auto.80-luvun Mitsubishi Galant.

eks toi sama oo vähä vanhojen Ladojenkin kanssa? Että joku vaihteisto maksaa n. 90% koko auton hinnasta? Voi jopa kai maksaa enemmänkin kuin bruttohinta

Kuulemma uusissa Mineissä on vähän sama ongelma kuin Galantissa. Vaihdelaatikoiden piuhat katkeilee. Tutulla oli jääny Mini Helsingin aamuruuhkassa jumiin kun vaihteet ei enään suostunu meneen päälle. Doh!

RTJN65 kirjoitti:Väärä muovimateriaali valittuna vaihdekepin kiinnitys mutteriin. Vaihdekeppi voi lähteä irti vaihdelaatikosta kesken ajon ja jäädä vaihdetta vaihtaessa käteen. Ford Taunus 1968-1973.

mulla ladassa pitää välillä painaa ja ruuvata vaihdekeppiä laatikkoon päin ettei jää käteen. ei oo kertaakaan jäänyt mutta huomaa aina sillon kun keppi tuntuu löysemmältä ja vaihdevälit pidemmiltä...

LamaAjanElvis kirjoitti:

RTJN65 kirjoitti:Väärä muovimateriaali valittuna vaihdekepin kiinnitys mutteriin. Vaihdekeppi voi lähteä irti vaihdelaatikosta kesken ajon ja jäädä vaihdetta vaihtaessa käteen. Ford Taunus 1968-1973.

mulla ladassa pitää välillä painaa ja ruuvata vaihdekeppiä laatikkoon päin ettei jää käteen. ei oo kertaakaan jäänyt mutta huomaa aina sillon kun keppi tuntuu löysemmältä ja vaihdevälit pidemmiltä...

Samaa vikaa. Mutta ei nosteta sitä keppiä. Kyllä se siellä pysyy kun painaa ja vääntelee. Ilmastointiteippi kunniaan.

Näinpä juuri. Takapotkun pakin päälle laittohan suorastaan vaatii painamista. Itsellä ei kyllä oo keppi takapotkuissa koskaan kenkkuillu.

Auton edessä,tavaratilassa oleva akku tipahtaa raidetangon päälle,kun sitä kannatteleva pelti ruostuu poikki.Fiat 600.
Nokkakolarissa suora ohjainakseli nostaa kuljettajan ratin avulla kattoon,ellei kuljettaja ehdi heittäytyä apukuskin penkille.PV-Volvot.
Täyskiihdytyksessä moottori repeytyy irti kiinnikkeistään sillä seurauksella,että kaatuva moottori katkaisee jarruputket ja kaasuvivusto avaa kaasun täysin auki asentoon.Jokin V-8 lla varustettu Jenkki,vaan en muista mikä 50-60 luvulta.

Tarkastakaapa se vaihdekepin nivel, se on vain painamalla ja painettavalla kiristysrenkaalla kiinni laatikosta tulevassa tapissa. Itse nivel on nylonia.

Jaskalla on kyllä ollut huonoa onnea, minulla kilometrit lähenee 60 000 ja lista on minimaalinen tuohon verrattuna. Toisaalta yhdessäkään autossa ei saisi olla tuota määrää vikoja. Ajatelkaa jos omistajana on joku joka osaa just tankata autonsa,,,,,

Kaatamon3 kirjoitti:Jaskalla on kyllä ollut huonoa onnea, minulla kilometrit lähenee 60 000 ja lista on minimaalinen tuohon verrattuna. Toisaalta yhdessäkään autossa ei saisi olla tuota määrää vikoja. Ajatelkaa jos omistajana on joku joka osaa just tankata autonsa,,,,,

Eipä itselläkään ole suuremmin valittamista. Mitään ajoa haittaavaa ei ole ilmennyt ja muitakin pikkumurheita oikeastaan yllättävänkin vähän.

Uusissa Mineissä on ainakin alkupään versioissa joku susi laatikko mikä tuppaa hajoamaan herkästi, vaihdetaan takuuna myös takuuajan jälkeen. Sittemmin siirrytty toimivampaan laatikkoon.

Joissakin uudemmmissa Ford Transiteissa lämpömittarin sähköhäiriö (mittari näyttää punaista vaikka lämpötila on normaali)aihettaa sen että moottori menee puolelle teholle ja vika siirtyy tietokoneen muistiin.Vika ei korjaannu ja tehot ei palaudu vasta kuin resetoimalla se merkkihuollossa,jossa vian aiheuttamaa häiriötä ei välttämättä eka kerralla vielä löydetä.