Ladaboard

t tulppu kirjoitti:Toiset tekee Mitä haluavat ja toiset Mihin rahat riittää....

Onhan tuo omanlaisensa luonnevikakin, kun kaikki pitäisi tehdä itse 12m3 jätevesisäilötä en kyllä alkanut itse maahan kaivamaan, vaikka mieli teki, siinä taisi mennä raja

Jouska kirjoitti:Puolitoista viikkoa sitten ajelin Samaralla Veikkolassa, taisi olla sunnuntaina. Vastaan tuli hopeanharmaa Satakymppi jonka takavalojen punainen koristepaneeli tai olla maalattu hopeanväriseksi. Olikohan itse Mush?

En tunnusta, ei kuulosta paikalliselta. Allekirjoittaneen löyää useimmiten tuossa aiemmassa kuvassa Kalinan takaa näkyvästä sinivihreästä farkusta. Toinenenkaan farkku ei ole hopea, vaan silmiinpistävän violetinsininen.

Jouska kirjoitti:Hieno auto tuo Kalina ja sillä vielä pitkään ajelee kun vaan malttaa välillä huoltaa autoa.

Pitkällehän tuo Kalina on samaa tekniikkaa kuin edeltäjänsä, joten sen suhteen tuskin mitään ihmeellistä on odotettavissa. Mallikohtaisten osien saatavuus sitten onkin vähän hankalampaa varaosatiskiltä, mutta onneksi on Manse ja Venäjä.

Nettiautossa näkyy muuten olevan ihan samanlainen, jonka rekkari on vain muutamaa numeroa isompi, eli ilmeisesti samaa tuontierää:
http://www.nettiauto.com/lada/119/7531677

Mutta jos kaivettavana olisi ollut Lada samasta reijästä niin todenäköisesti itse olisit kaivellut.

Joo, Lada ei taida ihan 12m3 olla

Jos se lada on kuopan perällä...

Kalinaan tilattu Kiinasta uusi avaimen kuori, vanha sen verran kulahtanut ettei painikkeista saa enää mitään selvää ja muutenkin nuhjuinen. Hinnalla ei ollut pilattu, 3,72eur kotiin toimitettuna, laatu selviää sitten aikanaan kun saapuu. Hinta sisältää koko avaimen ilman elektroniikkaa. Olisi tuohon löytynyt stilettimallistakin avainta, mutta tilasin perinteisen, alkuperäisen kaltaisen.

Pitäisi vielä viritellä sen verran, että saisin takaluukun keskuslukon piiriin. Ymmärsin venäläisiä sivuja selatessani, että pitäisi onnistua helposti, johtosarjakin pitäisi löytyä valmiina.

Muuten auto pelaa niin kuin auton kuuluukin, kilometrejä kertynyt jo toista tuhatta. Laturinjalan korjauskin toimii odotetusti, joten en nyt jaksa alkaa sitä vaihtamaankaan, vaikka vaihto-osa ei kallis olekaan.

Jos olet löytänyt jostain millä lailla saa tuon takaluukunkin keskuslukon piiriin niin kerro minullekin tai laita tänne ohjeet

Vähän kerkesin tonkimaan (kielitaidottomana tietysti) nettiä tutkien aihetta ja tuohon näyttäisi olevan parikin toteutustapaa:

http://www.vkaline.ru/remont/5-remont-s ... t-zamokbag
https://www.drive2.ru/l/288230376153037239/

Kääntäjällä mm. noita linkkejä olen läpikäynyt, vaatii vielä syventymistä ohjeisiin ja oman takaluukun sisältöön.

Kuvia kun katselin niin toinen ohje on miten tehdään sähköllä avaus kuten satakympeissä ja toinen on sitten keskuslukon kykeminen, eli linkeissä kahteen eri asiaan ohjeet.
Ja tuossa keskuslukon kytkemisesä tärkein tuo mekaaninen muutos tuohon lukkosalvan kieleen että pääsee "vapaasti" pyörimään kun moottori vetää lukkoa ettei käännä lukkopesää vasten.

Juu, tuon verran pääsin itsekin sisään aiheeseen. Jäi mietityttämään miten tuossa käy avaimella toimivuuden, joka olisi myös ihan kiva säilyttää.

110-tyyppisessä ratkaisussa on vielä se ongelma, että lukko Kalinassa on samantyyppinen kuin ovilukko, eli siinä on kaksi vaihetta, tai lukitusasentoa. Eli pitäisi keksiä millä luukun saa pomppaamaan reilummin auki kerralla ettei jää vielä toiseen kiinni tai sitten modata itse lukosta se toinen vaihe pois (ensimmäisen linkin viimeiset kuvat mitä ilmeisemmin tästä).

Yksi omakin idea oli, mutta pitää nyt avata luukku ja nähdä onko toteutuskelpoinen.

Eilen kuskin ovi purettu ja kasasttu muutamaan kertaan. Tässähän ei jostain syystä kuskin ikkuna toiminut, joten sen kimppuun kävin. Purkasin hissin irti autosta ja kas, sehän toimii. Takaisin oveen, ja hetken päästä taas ei toimi. Moottori ottaa kyllä virtaa, muttei liiku. Avasin moottorin ja kaikki näytti siistiltä ja rasvatulta, rasvasin vielä kuitenkin laakeriholkit ja löin kasaan. Testiä muutama kymmen kertaa ylös alas ja toimii kuten pitää, verhoilut takaisin jne.

No aamulla lasi taas aukeaa mutta siihen jäi taas, samat oireet. Ei muuta kun auki ja täysin atomeiksi koko mekanismi. Vaijeria käyttävän rullan laakeri vaikutti takkuavan. Vaikka rasvat tallella kumminkin puolin, ei akseli irronnut ilman nitkuttelua. No tällekin vielä putsaus ja uudet rasvat ja kasaan. Taas toimii, ja jos taas alkaa jumittelemaan, niin sitten ei voi olla vika kuin moottorin sisäisissä sähköissä, muuta ei jää jäljelle.

mush kirjoitti:sitten ei voi olla vika kuin moottorin sisäisissä sähköissä, muuta ei jää jäljelle.

Onko siis oveen tulevat virtajohdot uusittu? Ainakin vag-konsernin autoissa alkaa lasin nouseminen takkuamaan kun johdosta säikeitä murtuu. Ja moottorin sisällä olevan bi-metalli jousen (lämpösulake) kun ohittaa kuparilangalla niin nousee, mutta sitten jos joku paikka on jumissa niin moottori palaa.

Siinä on sen verran edistystä tapahtunut, että oven ja auton välissä on iso pyöreä liitin, joten johtojen vaihto ei ole niin helppo kuin 110:ssä. Avasin liittimen ja totesin niiltä osin siistiksi. Näyttäisi siltä, että oikeanpuoleisen ikkunan sähköt kiertävät myös kuskin oven kytkinpaneelin kautta, joten olettaisin sen puolen olevan kunnossa, kun kerran toinen lasi toimii moitteitta.

Taitaa olla vähän enemmän älyäkin siellä moottorissa verrattuna 110:iin, kun tuo lopettaa hyvin nopeasti vääntämisen kun ikkuna tulee ylä- tai ala-asentoon. Tässä voi sitten tietty vikakin piillä, mutta tässä vaiheessa en tutkinut vielä tuota puolta sen tarkemmin.

mush kirjoitti:Siinä on sen verran edistystä tapahtunut...

Joo niin "edistystä", ollut joskus itselläkin mielessä tuollaisen Kalinan osto, nyt alkaa Samara vaan tuntua aina vaan entistä paremmalle. Jos Mushillekin tuottaa vaikeuksia näiden kanssa, silloin itsesuojeluvaistoni sanoo, että minun ainakin kannattaa pysyä kaukana näistä. Mulle riittää kyllä mainiosti tuo veivattava kahva ja osaan sen jopa korjata tarvittaessa.

Toivotetaan silti legendaarisesti tsemppiä Mushille .

Kiitos kiitos, kaipa tuohon Kalinaankin veivin saa Vakavasti puhuen, järkevin olisi varmaan uusia koko hissi ja sillä sipuli, mutta kun tuo romujen korjaus on veressä... Näyttäisi olevan Venäjällä sen n. 1800 ruplaa.

On Kalinassa paljon pikkujuttuja saatu korjattua edeltäjiinsä verrattuna, varsinkin sähköjen liittimet ja muut osat vaikuttavat huomattavasti luotettavammilta. Tosiasia on kuitenkin se, että tuollaisessa Kalinassa on varmaan kolminkertainen määrä johtoa Perus-Samaraan verrattuna, joten on siinä potentiaalisia vikakohteitakin.

Minä pistän osaltaan tällaiset ongelmat käyttämättömyyden piikkiin, liian vähän ajettu auto ikäänsä nähden, paikat alkaa jumimaan käytön puutteesta. Tuuria näiden kanssa vaaditaan myös. Tuossa -01 111:ssä ei ole ikinä ollut ongelmaa yhdenkään sähköikkunan kanssa ja niitä on sentään neljä siinä, kaikkia on tosin aina käytettykin.

EDIT: Niin joo, kävin tuossa jokusen kilometrin lenkin heittämässä ja siinä samassa rämppäsin ikkunaa kiinni-auki, toistaiseksi ok.

Posti toi uuden avaimen:



Näyttää ihan kunnolla tehdyltä. Pitää kokeilla sopiiko vanhan avaimen osat tuohon kunhan autokin tulee kotiin. Tarkoitushan on käyttää tästä avaimesta vain muoviosat. Ei yhtään paha alle neljällä eurolla kotiin kannettuna.

Ikkunakin taitaa vielä toimia, ei ole ainakaan perään soiteltu