Ladaboard

Nippahan on vain rasvaamista varten, rasvauksen jälkeen sen tilalle vaihdetaan peitin ruuvi. Eihän alunperinkään Ladan nivelissä ollut nippoja, vain peitinruuvit nippojen paikalla, huollossa sitten aina; ruuvi pois, nippa paikalle, rasvat sisään ja ruuvi takaisin.

Joo täytyy tehdä noihin sopivat ruuvit kun ei tullut mukana.

Menisikö sinne tuollainen nippa?

Voisi mennäkkin. Tein sinne itse sopivat ruuvit siten että rälläköin normaalista pultista kannan pois ja tein siihen päälle rautasahalla loven että sen saa avattua talttapäämeisselillä.

Oliko nipan paikka niin korkealla ettei edes ruuvin kanta mahtunut olemaan?? Yleensä nippakin mahtuu olemaan ja ainakin ruuvin kanta. Otathan huomioon ettei se ristikko kovin paljoa käänny siellä auton alla.

Joo nipan paikka vähän typerästi 45 asteen kulmassa siinä laakerikuppien välissä eli ruuvin kanta olisi ottanut siihen laakerikupin suojakumiin kiinni.
Eikä sinne väliin mahdu rasvaprässikään ilman ristikon purkamista että en tiedä onko siinä nipalla mitään virkaa..

ristikon mukana tuleva nippa tosin taisi olla liian pitkä, siinä oli kierreosan jälkeen vielä saman verran tyhjää ennen kantaa.

Tuntuu olevan että ei oikein näissä uudemmissa ristikoissa mahdu nippa olemaan. Silloin kun tuon auton ostin eli jotain 14 vuotta sitten paikallaan oli sellaiset ristikot missä nipat mahtuivat oleen ja pystyi jopa rasvaamaankin. Jouduin sitten jossain välissä ristikot vaihtaan ja luonnollisesti nipalliset ostin niin näissähän ei mahtunut nippa olemaan ollenkaan paikoillaan eikä tuonne olisi saanu sitä prässiäkään mahtumaan kun meni niin ahtaaksi väli.. Sen jälkeen olen ostanu vain nipattomia niveliä.

Tulipas sellainenkin asia vielä mieleen että kohdistetaanko tuo kardaani siitä tukilaakerin kohdalta jotenkin, vai onko väliä mihin asentoon se jää, niistä tukilaakerin pulteista sitä pääsisi liikuttamaan puolisen senttiä joka suuntaan?

Nyt olis taas auto rampilla, pitäisköhän tuota tukilaakeria liikuttaa johonkin suuntaan? 60-80km/h nopeuksissa jonkinlaista pientä tärinää edelleen, ei kuitenkaan mitään verrattuna aikaisempaan kolinaan ja lentokonemaiseen jyrinään.

Tukilaakeria säätö sivuttais suunassa siten että kardaani on suorassa. Ristikot jos ei asentuneet täysin keskelle niin voi aiheuttaa pientä värinää, joskus korjaantuu ajamalla kun ristikot hakevat paikkanssa täydellisesti. Toki on mahdollista että kardaani on vähän epätasapainossa, jolloin ainut korjaus on tasapainoitus.

Eli kardaanin etu ja takaosa mahdollisimman kohtisuorassa? Näyttäis olevan aika vinossa tässä.

Vedä vaikka naru kireälle vaihdelaatikon nivelen keskilinjalta perän keskilinjaan, sen linjan mukaan säädät keskilaakerin kohdan, eli sivusuunassa suoraan linjaan niin ainoa murros on ylä-ala-suunnassa.

Nyt on kardaani linjassaan, kaikki tärinät hävisi saman tien. Kannattinpalkin reikiä joutui tosin suurentamaan, jotta tukilaakerin sai keskelle.

Selkeän eron kyllä huomaa edelliseen, auto rullaa vapaalla paremmin, ja liikkeellelähtö pienemmällä kaasulla onnistuu. Vanhat ristikot jumitti jostain syystä vain toiseen suuntaan.