Ladaboard

Se latausvalo on virrat päällä ollessa normaalin kirkas...Ja kun auton laittaa käyntiin,niin se menee himmeämmäksi. Tänää kun niitä latureita kokeilin,niin yhdellä laturilla se teki silleen,että käynnissä ollessaan oli himmeä,mutta kun tallasin kunnolla kaasua,niin kovilla kierroksilla ollessaan se ei palanut (siis kovilla kierroksilla,lähellä punarajaa)

Hmm. Palataan asiaan huomenna. Jos releeseen menevien piuhojen värien lisäksi setvisit, minne ne johdot siitä releestä menevät, niin voitaneen päästä eteenpäin.

Sen verran nyt tuosta 13 releestä...että siinä minun autoni moottoritilan sivussa olevassa releessä on nuo samat numerot,kuin kuvan releessä.

Onhan ne samat numerot myös latausreleessä. Lisäksi tuo 13-rele on sijoitettu mittariston taakse ainakin omassa kiesissä, jossa kanssa tuo G224-laturi.
Kokeilepa muuten ihan piruuttasi ilman latausrelettä, miten pelaa.

degen kirjoitti:Onhan ne samat numerot myös latausreleessä. Lisäksi tuo 13-rele on sijoitettu mittariston taakse ainakin omassa kiesissä, jossa kanssa tuo G224-laturi.
Kokeilepa muuten ihan piruuttasi ilman latausrelettä, miten pelaa.

Eli otanko mittariston takaa releen irti?.Pitääkö mittaristo ottaa irti,jotta pääsee käsiksi ko.releeseen?

virtain kirjoitti: Eli eikös tuota pikkurelettä kuulu alunperin olla ruiskumallissa? Se kyllä on siinä oikeanpuoleisessa moottoritilan sivuseinässä sen näköinen,kuin olisi alkuperäinen (ei siis minkään kotivirityksen näköinen)...Nyt pitäis nähdä jostain,että minkälainen/minkänäköinen tuo laturin seutu 1700i:ssä alunperin kuuluu oikein olla.?.

Laturiin liittyvää relettä käytetään silloin kun itse laturissa ei ole niitä kenttädiodeja (yht. 9 kpl) vaan pelkät tasasuuntausdiodit (6 kpl) Oisko toi rele startin apurele? Nyppää piuha irti ja kato pyörittääkö enää

Tässä releetön kuva
http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhi ... es/7-5.jpg

ja releellinen
http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhi ... es/7-6.jpg

Mittaristo on 2105 mutta kytkentä sulakerasialle on sama.

virtain kirjoitti:

degen kirjoitti:Mystiseltä alkaa tuntua kytkentä. Minkäväriset johdot tulevat siihen latausreleeseen? Ja onko kaikissa liittimissä siinä releessä johtoa?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... es/273.jpg
Tommonen sen pitäs olla.

Mikä rele tuo numero 13 on?...Täytyy sanoa,että en osaa tuota kuvaa oikein kyllä tulkita

Rele 13 on virtarele eli toimii 'virtalukkona'. Ei mene virtalukko heti sököksi kun sen kautta ei ajeta kaikkia virtoja.

degen kirjoitti:Hmm. Palataan asiaan huomenna. Jos releeseen menevien piuhojen värien lisäksi setvisit, minne ne johdot siitä releestä menevät, niin voitaneen päästä eteenpäin.

Katsoin äsken ne johtojen värit,jotka tähän releeseen tulee...Punainen,Keltainen,Musta ja Ruskea....Ja nämä johdot tulevat auton omasta johtosarjasta sulakerasian suunnasta....(Tämä siis se moottoritilan sivuseinässä oleva rele)

virtain kirjoitti:

degen kirjoitti:Hmm. Palataan asiaan huomenna. Jos releeseen menevien piuhojen värien lisäksi setvisit, minne ne johdot siitä releestä menevät, niin voitaneen päästä eteenpäin.

Katsoin äsken ne johtojen värit,jotka tähän releeseen tulee...Punainen,Keltainen,Musta ja Ruskea....Ja nämä johdot tulevat auton omasta johtosarjasta sulakerasian suunnasta....(Tämä siis se moottoritilan sivuseinässä oleva rele)

http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhi ... s/7-15.jpg

Startin apurele kuten uumoilinkin...

Eli onkos siis mittariston takana sitten toinen rele?Joutuuko mittaritaulun irroittamaan,jos siellä on rele takana,ja ko.releen meinaa irroittaa?....Miten mittaritaulu otetaan irti/mittarinvaijeri?

No niin nyt toimii lataus,eikä käynnissä ollessa latausvalo edes hehku ....Auto lataa yleismittarin mukaan n.14.3V ...eli riittävästi,ja mittaristossa oleva jännitemittari on sen vihreän alueen loppupäässä (ei kuitenkaan ylilataus alueella)...Homma ratkesi,kun kävin varastosta vielä hakemassa yhden samanlaisen laturin,joka autossa ollut alunperinkin...Ja laitoin sen eilen ostetun jännitteensäätimen siihen kiinni...Toivottavast nyt pelaa sitten edes koko talven ....Kiitoksia kaikille,jotka antoivat vinkkejä tähän lähes mystiseen latausvalo-ongelmaan!!!

Siihen mittariston takana olevaan releeseen ei tarvi koskea. Kaiken lisäksi kytkennät itse asiassa vaikuttaisi olevan kunnossa, kun tuo outo rele paljastuikin startin apureleeksi.
Ovatko ne kaikki kokeilemasi laturit olleet varmasti täysin ehjiä? Tulee enää ainoaksi vaihtoehdoksi mieleen tuo. Nimittäin koska sanoit latausvalon palavan himmeämmin auton ollessa tulilla. Nyt tarvittaisiin jännitemittaus liittimen 61 ja maan väliltä. Tuo liitin on se, johon tulee ruskeavalkoinen johto laturissa auton johtosarjasta.
Kerkesit olemaan nopeampi näköjään. Mahtavaa että korjaantui.

degen kirjoitti:Siihen mittariston takana olevaan releeseen ei tarvi koskea. Kaiken lisäksi kytkennät itse asiassa vaikuttaisi olevan kunnossa, kun tuo outo rele paljastuikin startin apureleeksi.
Ovatko ne kaikki kokeilemasi laturit olleet varmasti täysin ehjiä? Tulee enää ainoaksi vaihtoehdoksi mieleen tuo. Nimittäin koska sanoit latausvalon palavan himmeämmin auton ollessa tulilla. Nyt tarvittaisiin jännitemittaus liittimen 61 ja maan väliltä. Tuo liitin on se, johon tulee ruskeavalkoinen johto laturissa auton johtosarjasta.
Kerkesit olemaan nopeampi näköjään. Mahtavaa että korjaantui.

No nuo laturit,joita olen meidän kellarista selkä väärällään kantanut,niin ne on minulle aikoinaan tullut yhdestä kuolinpesästä (Kuolinpesän mies oli eläessään Konelan asentaja)...Ja en tiedä noiden latureiden kuntoa,siksi kokeilemalla niitä eilen autooni vaihtelin ...Täytyy vielä mitata tuo ruskeavalkoisen johdon jännitemittaus....Pitäiskös myös tästä liittimestä tulla se reilut 14V?....Tosiaan,kun minulle on nämä sähköihin liittyvät ongelmat aina olleet ns "henkimaailman" juttuja

Pitäisi tulla 14 V siitä liittimestä. Noissa muissa, toimimattomissa latureissa tämä mittaus olisi todennäköisesti antanut tulokseksi jotain 0-14 V. Sen latausvalon palamisen idea on tossa systeemissä se, että merkkivalolampun toinen napa on akkujännitteen alainen virtojen ollessa päällä ja toinen napa on liittimessä 61, joka nollapotentiaalissa, jolloin se lamppu palaa. Kun auto tulilla ja laturi toimii, siihen napaan 61 ilmaantuu latausjännite, joka on toki myös valon toisessakin navassa. Siten lampun yli ei ole jännitettä ja se ei pala. Tossa systeemissä lamppu voi palaa kirkkaasti tai sitten kiilua himmeästi, riippuen jännite-erosta lampun navoista. G222-systeemissä lamppu palaa kirkkaasti tai sitten ei ollenkaan. Mitään välimuotoja se ei omien analysointieni mukaan saa.