Ladaboard

Juippi11: . . .jotkin citikan mallit. Pitää perää. Ainakin Citroen GS.

Myös tällainen. Saa tunnistaa.

Onkos NSu Prince ilma vai vesijäähytteinen.

Ilma- mainittiin jo.

Pavlovits kirjoitti:Myös tällainen. Saa tunnistaa.

dyna veritas. saksassa lisenssillä tehty dyna panhard.

vielä tämäkin oli ilmajäähdytteinen. http://en.wikipedia.org/wiki/Panhard_24

citroen gs korvasi 70 luvulla.

NSU:lla oli isompikin 110 -mallisarja, jotka oli ilmajäähdytteisiä. Niissä käytetty kireämpi 1200 cc kone periytyi myös moottoripyörään, Munchiin (u:n päällä pisteet).

gutbrod superior

Jos tingitään pari vuotta siitä 50-luvusta, niin ensimmäiset Tuckerit olivat ilmajäähdytteisiä. Sitten ne modifioitiin vesipeleiksi.

pavlik morozov kirjoitti:

gutbrod superior

Tämmöisen Superiorin kuvan löysin. Kaksitahtinen ja -pyttyinen, polttoaineen ruiskutus ja iso syyläri.

juippi11 kirjoitti: Panhard -merkkisistä varmaan useimmat oli.

Tältä näytti Panhard Dynavian 28 hv:n moottori:

Ilmaäähdytys vuodelta 1902:

http://de.wikipedia.org/wiki/Robur_LO

Der damals moderne Frontlenker-Lkw mit 2,5 t Nutzlast war mit dem auf 70 PS gesteigerten luftgekühlten Vergasermotor des Vorgängers ausgerüstet

Fahrzeug LD 2002 mit 2 Tonnen Nutzlast und Luftgekühltem Dieselmotor

Enpä äkkiä muista muita ilmajäähdytettyjä dieseleitä ainakaan autoissa.
Eikun olihan Magirus Deutz.

Pavlovits kirjoitti:Enpä äkkiä muista muita ilmajäähdytettyjä dieseleitä ainakaan autoissa.

Porschen tekosia 50-luvun alusta, prototyyppi tosin. EDIT: siis kuplaan kaavailtu dieselmoottori.

Tatralla myös dieselit ilmajäähdytteisiä, suurin malli V-12 19,0L.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_815