Ladaboard

No se jäähdytysnestehän voi kadota tasan kahteen paikkaan, maahan tai öljyjen sekaan.

maahan ei ainakaan
viikko sitten katoin öljykorkkia oli paksun valkosenmönjän peitossa(eli huohottaa)
eilen oli taas korkki puhdas?

öljyt max rajassa
ja nestettä menee paljon

Kuset ja paskat sekasin sitten. Kansiremppaa pukkaa.

öljyt ei ole lisääntynyt

Eihän muuten lämppärin hana vuoda? Sekin on mahdollista, että joku niistä konehuoneen nesteletkuista vuotaa ajossa pakosarjan päälle ja neste haihtuu samalla, ei mene maahan. Itsellä joskus niin käynyt.

On tuossa päästöjutussa outoa, Että joku auto saa tupruttaa reilusti, mutta toinen samanlainen vekotin, jossa on rekkariotteessa yksi sana enemmän, ei. Vaikuttaako se sitten liikenneturvallisuuteen vai maapallon pelastumiseen?

oldsmobile_83 kirjoitti:maahan ei ainakaan
viikko sitten katoin öljykorkkia oli paksun valkosenmönjän peitossa(eli huohottaa)
eilen oli taas korkki puhdas?

öljyt max rajassa
ja nestettä menee paljon

Monestihhan tuota valkoista mönjää alkaa kertyyn etenkin näin talvisaikaan ja varsinkin jos konetta ei ajeta aina kuumaksi. On ns. kylmälimaa mitä tulee kun öljyyn kertyvä kosteus ei kerkiä haihtua. Häviää sitten kun kone on kunnolla kuuma.

Ja tuohon veden häviämiseen niin jos se ei ole öljyn sekaan menny eikä häviä palotilojen kautta maailmalle (runsaampi vuoto näkyy valkoisena savuna) niin tarkista vielä vesipumppu. Saattaa juorureiästä vuotaa sen verran sopivasti että ei helposti huomaa tuota kun kerkiää levitä/kuivaa ajossa. Ja letkujen kireys yleensäkkin. Saattaa monesti vuotaa tuosta termostaatin keskelle tulevasta letkusta ja siitäkään ei usein tuota vuotoa huomaa.

Tai yks mistä osaa kans vuotaa,niin se putki joka lähtee vesipumpun takaa lämppärille...eli putken/vesipumpun välinen liitos. (itse tein tosissaan töitä tämän v...mäisen liitoksen kanssa,jotta sain pitämään )

degen kirjoitti:Kuset ja paskat sekasin sitten. Kansiremppaa pukkaa.

Se öljyn ja huohotusvesihöyryn sekoitus öljykorkissa on ihan tavallista. Kuinkahan monta turhaa kansiremppaa onkaan tehty/teetetty sen takia kun yleinen luulo on että huohotusvesihöyry öljytilan tietyissä osissa on kansivian merkki...

Ja se jäähdytysvesi voi kyllä hävitä myös palotilaan, jos tilanne on se että kansipahvi vuotaa. Ei Ladoista kyllä kovin helposti kansipahvi mene, mutta eihän se tietenkään mahdotonta ole. Ensisijaisesti kyllä lähtisin etsimään vuotoa letkuliitoksista ja vesipumpusta.

Yleensä jos kansipahvi vuotaa niin ei se pelkästään vuoda nesteitä palotilaan, vaan se vuotaa myös toiseen suuntaan, eli puristus paineet nestetilaan. Siinä alkaa pulputus käymään paisuntasäiliössä, kun mäntä työntää ilmaa nesteen joukkoon, tai ainakin tekee suuren paineen nestetilaan ja sentakia työntää nesteet ulos yleensä paisuntasäiliöstä.

Monesti neste vuoto tulee parhaiten esiin, kun annat sen auton seistä yön yli, et se moottori on todella kylmä. Konepelti auki, auto käymään ja sit konepellin alle ihmettelemään alkaako vuotaa jostain. Koska siinä vaiheessa kun kone alkaa lämmetä niin se tekee nestetilaan pienen paineen milloin se myös vuotaa herkiten. Tietysti ennen tota testiä nestetilassa täytyy olla normaali määrä nestettä.

Kylmälima öljykorkissa saattaa olla myös merkki viallisesta termarista, mutta niinkuin aikasemmin jo mainittiin niin yleensä se johtuu siitä että sillä autolla ajetaan niin lyhyttä matkaa ettei kone ehdi lämpii riittävästi. Niin ja jos nesteet menisi öljyn joukkoon, ni sen huomaa myös öljyn väristä, vesi tekee öljystä kerman värisen.

Minäkin nyt ensiksi etsisin ihan neste vuotua, 1l/100km on kumminkin niin pieni vuoto, että ajaessa se helposti haihtuu tai hävii tuulen mukana, eikä selviä merkkejä vuodosta jää. Putkesta jos tulee mustaa, ni se vähän viittaisi liialliseen bensan saantiin. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä aika yleistä, ryyppy säädetty liian rikkaalle.